Test Drive Opel Astra Sedan Sejak 2007 Sedan

Sedanomania

Berbagai macam tubuh Opel Astra diisi ulang dengan sedan. Dan peristiwa yang menyenangkan terjadi karena opsi ini masih merupakan hal utama di negara kita. Jika Anda ingat sejarah baru -baru ini, keadaan inilah yang mendorong produsen Eropa terkenal untuk membuat kembali hatchback menjadi sedan.
 

Sekarang tubuh Opel Astra berusia tujuh tahun! Untuk merangsang permintaan bantuan Rusia, hatchback, coupe, station wagon dan bahkan versi komersial dilemparkan oleh sedan. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa, terlepas dari variasi, kesatuan gaya jelas dilacak di semua versi. Dalam sedan, para desainer berusaha menahan garis -garis klasik yang melekat pada jenis tubuh ini adalah garis jendela memanjang dengan kecenderungan negatif dari rak pintu belakang.
 

Dimensi Sainless menyebabkan rasa hormat. Tetapi ekspresi eksternal bukan satu -satunya kartu Trump dari kebaruan. Panjang sedan Astra dari Opel adalah 4587 mm, lebar 1753 mm, tinggi 1458 mm. Para insinyur merawat bagasi, volume minimumnya adalah 490 liter. Jika Anda melipat baris belakang kursi, bagasi meningkat menjadi 870 liter. Panjang kargo yang diangkut dapat mencapai 1721 mm. Ini adalah indikator yang sangat bagus.


Tidak mungkin menemukan sesuatu yang tidak biasa di belakang kemudi, jika dibandingkan dengan Asters lainnya, tidak mungkin ditemukan. Ergonomi tetap pada tingkat yang layak yang sama. Dasbor dibaca dengan baik dan tidak kelebihan informasi. Hanya ada speedometer, tachometer dan sensor bahan bakar. Bergerak, kebaruan kagum dengan kenyamanan. Berkendara di sepanjang jalan raya berkecepatan tinggi adalah kesenangan. Benjolan, baik besar maupun kecil, dikerjakan dengan cepat, jelas dan tanpa iringan suara.
 

Sedan ini disesuaikan dengan jalan yang berliku. Sasis IDS terdiri dari suspensi depan jenis McPherson dan torsi belakang. Kombinasinya tidak buruk, tetapi pada belokan ada pembongkaran gandar belakang bahkan dengan sedikit pembuangan gas. Anda dapat menghindari momen yang tidak menyenangkan dalam dua cara. Yang pertama membeli mobil dengan sistem stabilisasi ESP Plus dinamis. Cara kedua untuk memilih mesin dan transmisi yang tepat. Hanya tiga motor yang menawarkan: dua bensin 1.6 dan 1.8, serta satu diesel 1.7. Anda dapat segera melupakan yang terakhir. Dia kemungkinan besar tidak akan dipasok ke Rusia. 1.6 Bensin dapat dikumpulkan dengan mekanika atau robot 5-kecepatan, yang akan muncul sedikit kemudian. Dan mekanika 5-kecepatan atau otomatis 4-speed cocok untuk unit 1.8. Seperti yang ditemukan selama pengujian, untuk suspensi, nyaman, tetapi tidak disesuaikan dengan manuver yang tajam, mesin 1,6 liter dengan mekanik dan 1,8 dengan senapan mesin sangat ideal.


Terlepas dari perbedaan 25 hp, mereka sangat mirip. Akselerasi hingga 100 km/jam di masing -masing membutuhkan waktu kurang dari 12 detik. Momen maksimum berkembang setelah mencapai 4000 min-1. Kedua mesin memiliki traksi yang biasa-biasa saja di bagian bawah dan dapat diterima di bagian atas 60006500 min-1. Keadaan urusan ini mengurangi kesempatan untuk berlebihan dengan gas di tikungan berikutnya, meletakkan mobil ke samping. Jelas bahwa tidak ada yang mustahil, tetapi pada mobil dengan mesin 1.8 dan gearbox manual, peluang ini hebat. Anda bisa pergi dengan cepat, tetapi mengingat bahwa Anda tidak berurusan dengan mobil sport.
 

Sedan Astra akan muncul dalam tiga level trim: Essentia, Nikmati dan Cosmo. Harga akan menjadi $ 600800 lebih tinggi dari pada hatchback yang mengkilap. Akibatnya, pembeli harus membayar setidaknya $ 19.880. Versi paling mahal akan berharga $ 24.880. Dalam banyak hal, harga dibenarkan oleh konten, tetapi ada banyak penawaran di segmen ini, jadi pertempuran untuk pertempuran Tempat di bawah matahari diharapkan serius.
 

Di sedan di rumah
Bahan finishing sangat menyenangkan. Plastik lunak menciptakan perasaan berada di mobil kelas yang lebih tinggi. Di beberapa tempat, kualitas panel yang pas, tetapi secara umum, salon layak mendapatkan empat poin yang jujur. Dari yang tidak biasa dan baru, sisipan hitam dipernis di konsol pusat dan pada setir dapat dicatat. Benar, untuk dekorasi roda kemudi, yang secara resmi disebut pelapis tipe piano, mereka akan meminta uang terpisah opsi ini. Suspensi sedan Opel Astra disetel dalam kenyamanan maksimal. Di jalan raya berkecepatan tinggi langsung, sangat menyenangkan mengendarai mobil, dan pada yang berliku, Anda harus lebih berhati -hati. Hal -hal hebat untuk isolasi terdengar. Kebisingan eksternal tidak menembus salon sama sekali, tetapi idyll kadang -kadang melanggar suara motor, yang memanifestasikan dirinya lebih dekat ke belokan maksimum.
 



Menyetir
Sedan ini ditandai dengan kenyamanan, suspensi yang dilengkapi dengan baik dan seimbang, sayangnya, tidak disesuaikan dengan mengemudi aktif.

Salon
Menarik perhatian dengan kualitas bahan finishing, tetapi di beberapa tempat ada kekurangan perakitan.

Kenyamanan
Fakta bahwa platform universal diambil sebagai dasar, dan bukan hatchback, memungkinkan salon dan batang setebal mungkin.

Keamanan
Sistem keamanan yang diinstal memenuhi standar modern.

Harga
Untuk uang ini, masalah pilihan di antara pesaing adalah akut.
 



Karakteristik Teknis Opel Astra
Dimensi, MM 4587X1753X1458
Mesin bensin, 1598 cm3, 115 hp/min-1
Transmisi mekanis, 5-kecepatan
Dinamika 0-100 km/jam, C 11.7
Kecepatan maksimum, km/jam 191
Pesaing Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda3, Toyota Corolla


Keuntungan dan kerugian
+ Interior yang luas, kualitas bahan finishing yang baik.
- Cekang mesin, roda kemudi yang tidak informatif.
 

Pendapat kami

Mobil itu ternyata bagus, tetapi mengingat harga yang diminta untuk itu, itu harus tidak mudah. Karena pilihannya sangat luas untuk uang ini, dan kebaruan tidak memiliki truf aksesibilitas. Anda harus memenangkan pembeli dengan sesuatu yang lain. Mungkin itu akan menjadi bentuk tubuh klasik.
 

Maxim Egorov
 
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Desember 2007]