Test Drive Opel Astra Sedan Sejak 2007 Sedan

Opel Astra, Tes Panjang: 140 bukannya 180

Versi Top 1,6 liter turbocharged dari Astra dengan dinamika otomatis enam kecepatan luar biasa dan konsumsinya kecil, tetapi banyak 180 kuda akan tampak banyak. Ada variasi dengan motor atmosfer 1,4 (101 hp) dan 1,6 (115 hp), tetapi mereka menderita hipodinamia. Opsi paling optimal untuk semua kasus, menurut saya, adalah modifikasi 1.4-liter 140-tenaga kuda dengan turbocharged. Nah, turunkan gelar.

Pada mobil 1,6 liter turbocharged, kami meluncur total sekitar sebulan, meningkatkan total jarak tempuh mobil menjadi 22 ribu kilometer. Vadim Gagarin berhasil memukulnya di St. Petersburg. Saya tidak punya waktu untuk mengirimkan peralatan ini kepada kami. Dan di awal musim semi, kami mengubahnya menjadi astra putih salju dengan motor dan mekanik turbocharged 1.4 liter. Kami mendapat putih salju dengan jarak tempuh 30 ribu kilometer. Dan sudah berhasil melempar beberapa kejutan. Tapi pertama -tama, kesan unit daya.

Versi kami dengan kotak kecepatan enam mekanis. Biaya astra seperti itu dimulai dengan tanda 655 900 rubel. Akselerasi hingga ratusan 9,7 detik. Tapi masih dari motor saya ingin lebih banyak kegembiraan. Program -program tersebut diregangkan, dan traksi mesin pada kecepatan rendah dan sedang tidak tebal. Di dalam salju -berbicara operasi musim dingin, ini cukup bagus, lebih mudah untuk mengendalikan akselerasi pada permukaan yang licin. Roda tidak akan lagi dipecah ke dalam kotak dari overdosis, dan kontrol trek bahkan tidak akan bangun, tetapi aspal lain adalah masalah lain. Teknik yang baik selalu dibutuhkan di sini. 1.4 Turbo Engine curam, traksi yang baik dimulai pada 4000 rpm dan sebelum dipotong. Ingin pergi dengan cepat menahan panah di sektor ini.

Astra putih dilengkapi dengan sasis flexride adaptif dengan peredam kejut kaku yang dapat disesuaikan. Tiga level disediakan: tur, standart (paling seimbang) dan olahraga. Atas perintah pengemudi, elektronik mengubah kekakuan peredam kejut dan kinerja penguat kemudi.

Dengan peredam kejut longgar dalam mode tur, Astra nyaman dan mengesankan. Roda kemudi ringan dan paling tidak informatif. Suspensi setelah memadamkan ukuran yang tidak merata yang menakutkan, secara umum, karena keluarga yang tidak tergesa -gesa bergerak jarak jauh tepat. Tetapi di jalur berliku yang sempit dengan banyak belokan curam dan stud dengan pengaturan seperti itu Anda tidak dapat dengan cepat pergi. Gambar benar -benar berubah jika Anda mengaktifkan mode sport. Di sini, suspensi menjadi gulungan padat, tidak ada ayunan dan jubah memungkinkan, dan efektivitas daya listrik daya listrik berkurang pada roda kemudi.

Elektronik dapat membuat mobil lebih aman dalam situasi darurat. Misalnya, jika dalam mode tur soft tur pengemudi dengan tajam mulai bermanuver untuk menghindari tabrakan, atau memperlambat secara tajam, elektronik akan segera memperpanjang apa yang terjadi, itu akan langsung meningkatkan kekakuan peredam kejut menjadi Olahraga dan menyediakan mobil dengan stabilitas maksimum.

Sistem kontrol peredam kejut untuk pemuatan getaran tubuh terus -menerus memantau menggunakan accelerometer, yang terletak di gelas struktur daya, tempat rak MacPherson didasarkan. Jadi transisi dari ban lunak musim dingin ke musim panas tidak mempengaruhi sifat kenyamanan dalam mode suspensi yang sesuai.

Dari cacat yang diungkapkan hingga 30 ribu kilometer. Sensor level pendingin bodoh. Pada tampilan komputer rute, pesan yang sesuai merangkak keluar dari waktu ke waktu. Sensor sen digantikan sesuai dengan garansi. Kami mengambil mobil di musim dingin dan tidak mencucinya selama beberapa ribu kilometer. Slack Spring memengaruhi kinerja mesin cuci. Nozel, kacamata irigasi, ternyata berubah -ubah. Lumpur yang mengendap di atasnya tumpang tindih dengan nozel sempit, memecahkan semprotan dan pasokan cairan yang memadai pada kaca. Secara kategoris saya tidak suka hamburan kunci pada konsol pusat, kontrolnya tidak masuk akal, bingung dan membutuhkan kecanduan. Namun, waktu untuk ini masih merupakan Astra, kami akan mengemudi satu setengah bulan. Dan, tentu saja, kami pasti akan berbicara tentang fitur lain dari modifikasi 140-tenaga kuda.

Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev


 

Sumber: Auto.mail.ru