Test Drive Opel Astra Sedan Sejak 2007 Sedan

Opel Astra, Tes Panjang: Bensin, Jalan, dan Putri Salju

Suatu hari, Astra eksperimental kami menggeser garis ke -36.000. Baru -baru ini, beberapa kesimpulan telah matang mengenai operasi dalam kondisi kami.

Turbocharged Turbocharged 140-tenaga kuda dengan kualitas bahan bakar kami ternyata cukup loyal. Dan omnivora. Produsen itu sendiri meresepkan bensin ke-91-95 kepadanya. Lima ribu kilometer terakhir, putih salju kami duduk di dalam diet rendah -oktan. Kami meletakkan yang ke -92 dari semua speaker berturut -turut, tidak peduli Moskow Lukoil atau regional No Name.

Dibandingkan dengan ke -95, penerimaan secara harfiah menjadi lebih buruk untuk penurunan, konsumsi dan volume knalpot sedikit meningkat. Tapi motor belum tersedak. Dia mengendarai, menarik, tidak menyalakan cek, peledakan pada oktan rendah, tidak seperti Volkswagen, ukiran rendah -orpraving, tidak bersumpah. Mesin 1,6 liter turbocharged yang mengembangkan 180 hp, tidak mengalami masalah dengan bensin ke-92 (kami memiliki versi Astra dengan mesin ini sebelumnya).

Jalan mati kami sedang menguji teknik apa pun. Astra, berkat kursus besar suspensi dan peredam kejut adaptif dalam mode yang nyaman, dapat menelan dimensi lubang yang menakutkan. Insulasi kebisingan bagus, suspensi elastokinematika juga. Engsel metal karet dengan kemampuan terkontrol yang sangat baik secara mengejutkan mengatasi getaran. Karena semua ini, Anda benar-benar lupa bahwa mobil berdiri di atas roda dengan 17 disk paduan, berbinar karet dengan profil empat puluh lima. Inilah yang memainkan lelucon yang kejam dengan saya.

Seminggu yang lalu, dalam perjalanan panjang di jalan raya, saya masuk ke lubang yang tidak diisi. Bisnis biasa. Di roda kanan depan, dia mendapat hernia. Maka semuanya sesuai dengan naskah. Disobtka (ukuran penuh pada disk baja 16 inci), mencari karet, pemasangan ban.
Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Khhhhhhhhh Ya, Anda memiliki celah di disk Anda! dikeluarkan dalam instalasi.

Omong kosong! Saya tidak berharap untuk memukul roda yang dirakit. Nah, apa yang harus dilakukan? Saya menelepon dealer resmi, memesan disk. Mereka mengumumkan 9800 rubel dengan sebulan selama satu setengah bulan. Tidak asam! Tapi saya senang bahwa saya tidak memiliki roda 18 inci top-end (ini adalah ukuran maksimum untuk pasar Rusia), disk seperti itu umumnya bernilai 11.500 Re!

Dan celah besar? The Hamba bertanya.
Tidak terlalu
Bawa, kita lihat, mungkin Anda bisa menyeduh.

Telah terjadi. Disk ternyata diperbaiki. Tapi saya masih meminta roda yang diperingatkan untuk mengembalikannya, Anda tidak pernah tahu apa. Untuk operasi, saya harus mengeluarkan 1.500 kayu. Saya menyimpan 8300 rubel, sudah tidak buruk. Jadi, jika Anda tidak ingin dibiarkan tanpa batang, resep sederhana memilih roda dengan profil yang lebih tinggi. Jalan bukan Eropa.


Clearance jalan Asters agak besar 165 mm. Ke celemek plastik hitam dari bumper depan 200 mm. Namun, saat parkir, Anda masih harus lebih akurat, untuk merobek dagu yang dicat lebih mudah

Tetapi secara umum, Astra terus menyenangkan saya dengan penanganan yang sangat baik dan ergonomi yang luar biasa (konsol depan tidak masuk hitungan). Segera kami mengembalikan subjek kami ke Taman Pers GM. Oleh karena itu, lain kali kami merangkum biaya, menghitung biaya kepemilikan dan melihat berapa banyak biaya layanan. Bersambung.


Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Sumber: Auto.mail.ru