Test Drive Opel Astra Sedan Sejak 2007 Sedan

Opel Astra Sports Tourer. Karavan pergi

Opel Astra Sports Tourer. Harga: tidak ditentukan. Dijual: Musim Semi 2011

Kenalan kami dengan Astra Sports Tourer berlangsung di Istanbul. Di sini, pita lebar Bosphorus Bosphorus melewati perbatasan antara Eropa dan Asia. Namun, divisi ini formal: baik tepi kanan dan kiri selat adalah timur yang khas, di mana Anda tidak akan menemukan stasiun kelas golf di sore hari dengan api

Tes pilot
Maxim Fedorov, 32 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 6 tahun, mobil pribadi - Ford Focus II


Untuk mengakhiri perselisihan bahwa ada Rusia Eropa atau Asia, lihat saja mobil mana yang berjalan di sepanjang jalan kami. Di Eropa, gerbong stasiun menempati sekitar 12% dari mobil mobil, dan dalam statistik Rusia penjualan mesin seperti itu ada setengahnya. Sulit untuk mengatakan apa yang merusak citra gerbong stasiun di mata Rusia, tetapi kita masih memiliki mobil seperti itu dianggap murni utilitarian dan mendapatkan julukan ofensif Sarai.

Tetapi stereotip secara bertahap berubah, dan pada saat yang sama stasiun gerbong itu sendiri berubah. Jadi, penerus Opel Astra Caravan tidak akan berbalik untuk memanggil Sarai. Mobil itu ternyata bergaya dan harmonis, yang tidak mengherankan: lagipula, itu dilakukan sesuai dengan pola yang sama dengan lambang Opel yang tampan-universal. Dan kemiripan dengan kebaruan di tangan: Astra secara signifikan lebih murah daripada lencana, dan ketika dilihat dari buritan, gerbong stasiun ini hampir identik!

Ngomong -ngomong, tentang harganya. Berapa biaya Astra Sports Tourer di Rusia masih belum diketahui, tetapi di Delta Eropa antara hatchback dan station wagon adalah 900 euro. Dan ini adalah biaya tidak hanya untuk overhang belakang yang diperbesar, yang memungkinkan bagasi untuk menambah 130 liter volume yang berguna, tetapi juga untuk sejumlah lotion yang bermanfaat. Jadi, kunci bagian belakang kursi belakang dilengkapi dengan penggerak listrik: Anda dapat membuka kunci langsung dari bagasi dengan menekan tombol di dinding sampingnya. Dan tirai pegas dari kompartemen bagasi dari station wagon dapat mengemudi ke samping, yang Anda hanya perlu mendorong tangannya dengan ringan.

Dengan kursi belakang yang diletakkan di Salon Tourer Sports Astra, platform datar dengan panjang hampir dua meter terbentuk (tepatnya, 1835 mm), sedangkan volume lugger meningkat lebih dari tiga kali: dari 500 hingga 1550 liter. Tapi Astra Caravan memiliki lebih dari volume maksimum 1590 liter! Dan semua karena jarak tengah Astra baru (2685 mm) identik dengan semua jenis tubuh, sedangkan karavan diproduksi pada sasis yang diregangkan, dan wheelbase (2703 mm) adalah 89 mm lebih dari hatchback.

Ngomong -ngomong, itu adalah fakta terakhir bahwa Opel Astra sering membungkuk timbangan libra pembeli yang mendukung station wagon, di mana penumpang belakang bisa merasa jauh lebih tepat daripada di lima -ruang biasa. Kebaruan ini tanpa keuntungan seperti itu, tetapi tidak mungkin bahwa itu akan dicela untuk sempit: karena tubuh yang lebih luas (1814 versus 1753 mm), duduk di dalamnya bahkan lebih nyaman daripada pada model generasi sebelumnya. Pada saat yang sama, saat pembuangan pengendara belakang adalah sandaran tangan berengsel yang nyaman dengan pemegang cangkir yang dibangun dan nampan untuk hal -hal sepele.

Secara umum, dalam hal area salon untuk penyimpanan, kebaruan pada ketinggian. Total volume mereka adalah 25 liter, yang setengah dari karavan. Misalnya, kantong di pintu depan dengan tenang mengandung sebotol soda 1,5 -liter. Untuk bagasi yang kurang dimensi, ada kompartemen di konsol pusat dan di sandaran tangan, serta kompartemen sarung tangan kecil di sudut kiri bawah torpedo. Plus, di jenggot panel depan, ada saku yang nyaman untuk ponsel atau pemain, yang dapat dihubungkan ke sistem audio menggunakan konektor USB yang terletak di sini.

Untuk menceritakan tentang fitur -fitur kebaruan, penyelenggara presentasi menyelenggarakan telekonferensi antara Istanbul dan Pusat Pengembangan Opel di Jerman Rüsselsheim. Dan meskipun sebenarnya teleconfigure ini ternyata hanya produksi yang berhasil ditetapkan (siaran masuk ke catatan), tindakan ini cukup terhibur. Tetapi ketika keesokan paginya perlu pergi ke test drive, itu tidak lagi tertawa. Di roda versi bensin yang dilengkapi dengan mesin Turbo 140 -Horsepower 1.4, saya, seperti ketel terakhir, macet, mencoba bergerak dalam slide yang keren! Terlepas dari torsi yang dinyatakan sebesar 200 nm, sudah dikembangkan dari tahun 1850 min-1, pada kenyataannya motor tidak menarik bagian bawah. Dimungkinkan untuk memanjat kenaikan hanya pada upaya kedua, mempromosikan mesin dan sedikit mengatur kopling.

Di dataran 1.4, Turbo berperilaku jauh lebih baik, senang dengan elastisitas dan penerimaan yang baik. Tetapi ada juga tombol sport yang membuat mobil semakin dinamis. Dalam mode olahraga, respons gas menjadi lebih tajam, sedangkan roda kemudi dituangkan dengan berat yang menyenangkan, dan suspensi dengan peredam kejut adaptif menjadi lebih dikumpulkan. Tur antiplast olahraga, roda kemudi yang mekar dan suspensi dan menumpulkan sensitivitas akselerator. Mungkin, pada perangko panjang dengan tur itu akan lebih nyaman, tetapi ketika mengemudi di sepanjang rute Istanbul dan Suburban yang dimuat dengan terus -menerus menyalip truk, rumah jagal seperti itu tidak pada tempatnya.

Setelah mengubah bensin astra menjadi versi dengan turbodiesel yang diterapkan 2.0, saya mengalami sedikit kejutan. Selain itu, saya tidak terkejut dengan draft scrap unit 160-tenaga kuda yang mampu menerbitkan 360 nm dari 1750 mnt-1 hingga ini saya siap dan suaranya. Motor ini ternyata lebih tenang dari bensin! Sangat disayangkan bahwa diesel aster tidak dijual bersama kami. Meskipun dalam percakapan pribadi, perwakilan Opel menyebutkan bahwa uji coba Rusia tentang motor seperti itu sedang terjadi sekarang, dan jika semuanya berjalan sesuai rencana, maka tahun ini kita dapat melihat turbodiesel CDTI 2.0 di bawah kap Astra dan lencana, dan tidak hanya di dalam Tubuh station wagon.


Kami tidak mencintai
Tombol di bagasi akan membuka kunci kunci bagian belakang kursi belakang dan melempar yang terakhir, jika sabuk pengaman tidak mengganggu. Nyaman

Di bawah lantai kompartemen bagasi ada tempat untuk roda cadangan berukuran penuh, namun, tidak ada roda kelima di station wagon versi Eropa. Ada sebuah tempat

Menyetir
Dalam mode Sport, yaitu Umashin dengan suspensi adaptif, station wagon berjalan sangat riang.

Salon
Terlepas dari batang yang lebih luas, tidak ada bedanya dengan Astra Hyethack.

Kenyamanan
Anehnya, versi dengan turbodiesel ternyata lebih tenang daripada modifikasi mesin Sbenzina Turbo.

Keamanan
Basis data memiliki enam eirbeg, ABS dan bahkan ESP!

Harga
Di Eropa, station wagon harganya 900 euro lebih dari hatchback.


Keuntungan dan kerugian
+ Desain gaya, batang lapang, finishing ibu berkualitas tinggi, peralatan yang bagus.

- Kurangnya traksi di bagian bawah mesin Turbo bensin.


Spesifikasi
Mark and Model - Opel Astra Sports Tourer
Dimensi - 4695x1814x1510 mm
Engine-gasoline, secara berurutan, 4 silinder, 1364 cm3, 140 hp/1850-4990 min-1
Transmisi - Mekanik, 6 -Seed
Dinamika - 200 km/jam; 10,5 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Ford Focus, Kia Ced SW, Peugeot 308 SW.


Pendapat kami
Tidak seperti Astra Caravan, kebaruan Opel dapat menarik pelanggan tidak hanya dengan kepraktisannya, tetapi juga dengan data eksternal. Pada saat yang sama, konten berkualitas sangat tinggi tersembunyi di balik bentuk yang menarik. Dan meskipun masalah dengan harga untuk pasar Rusia masih terbuka, pembayaran lebih dari 30.000 40.000 rubel mengenai biaya hatchback terlihat kepada kami dengan penawaran yang sepenuhnya masuk akal.


Penulis: Maxim Fedorov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Februari 2011]