Test Drive Opel Astra Sedan Sejak 2007 Sedan

Tes Astra Opel Jangka Panjang - dan jika kecelakaan?

Anehnya, masih ada banyak pengemudi di Rusia yang dengan tulus percaya bahwa tidak perlu mengikat sabuk pengaman, dan bantal dengan sistem yang kontras umumnya omong kosong, yang mengganggu pengemudi berpengalaman dengan pengalaman 30 tahun. Kami berharap bahwa di antara pembaca kami tidak ada pemantar seperti itu. Itulah sebabnya, ketika menggambarkan adonan panjang Sedan Red Opel Astra, kami memutuskan untuk mencurahkan materi terpisah untuk cerita tentang sistem keamanan yang ditawarkan mobil.

Perlu dicatat bahwa sedan Astra yang dijual dalam konfigurasi dasar memiliki empat airbag dan sistem rem anti -kunci. Selain itu, ada sistem distribusi upaya rem, ikat pinggang memiliki kepura -puraan, dan kursi anak -anak dapat dilampirkan menggunakan sistem isofix. Peralatannya sangat layak, meskipun, saya akui, dan bukan yang terkaya. Lagi pula, beberapa pesaing memiliki enam atau bahkan tujuh bantal dalam database (meskipun harus dicatat di sini bahwa model semacam itu dalam banyak kasus lebih mahal).

Selain itu, untuk biaya tambahan Anda dapat memesan sistem anti -paparan ESP. Selain itu, saat membeli mobil, itu tidak perlu takut. Lagi pula, sistem yang luar biasa ini, yang bisa sangat berguna bahkan bagi pengemudi yang rapi saat mengemudi di jalan raya basah dan musim dingin, biaya Opel hanya 13.000 rubel. Selain itu, ESP dapat diambil secara terpisah tanpa secara khusus membeli opsi yang tidak perlu.

Dan bagaimana Astra menunjukkan dirinya selama tes kecelakaan? Sayangnya, organisasi independen Euroncap tidak merusak sedan, karena di Eropa, mobil dengan jenis tubuh ini tidak terlalu diminati. Tetapi hatchback 5 pintu tes kecelakaan berlalu. Dan lulus sempurna! Astra menerima maksimum lima bintang untuk melindungi pengemudi dan penumpang depan (namun, itu tentang mobil dengan enam bantal dan dengan alarm tentang sabuk pengaman yang tidak dilapisi yang sedan memiliki satu atau yang lain). Ternyata dengan pukulan frontal pada kecepatan 64 km/jam tentang penghalang yang dihancurkan (ini adalah bagaimana kecelakaan frontal dengan mobil lain ditiru) memuat di kepala, leher, dan dada benar -benar kecil. Selain itu, berkat panel keselamatan traumatis khusus dan node pedal, manekin tidak menerima pukulan serius di kaki. Dan ini menunjukkan bahwa pengemudi dan penumpang diikat dengan sabuk pengaman, bahkan dengan kecelakaan yang mengerikan, tidak akan mendapatkan cedera serius!


Perlu juga dicatat perlindungan yang baik dari anak -anak yang duduk di kursi anak -anak di baris kedua. Selama tes kecelakaan, anak -anak menerima 80%, yang memungkinkan Astra untuk mendapatkan empat bintang dari lima mungkin. Mungkin satu -satunya klaim para ahli menyentuh perlindungan pejalan kaki selama tabrakan. Di sini Astra hanya mendapatkan satu poin.

Namun, di dunia kita, konsep keselamatan tidak terbatas hanya pada satu bantal dan perut. Jangan lupa tentang pembajak. Dan inilah dua berita yang menyenangkan. Alarm pertama di Astra sudah termasuk dalam konfigurasi dasar. Oleh karena itu, menghabiskan uang ekstra saat membeli mobil baru sama sekali tidak diperlukan. Berita kedua adalah bahwa, menurut polisi, Opel Astra, terutama di badan sedan, cukup jarang mencuri. Sebagian besar tepatnya berkat ini, kebijakan CASCO tentang Astra bukanlah asuransi yang mahal untuk mobil baru untuk pengemudi yang berpengalaman akan menelan biaya 35-45 ribu rubel. Tergantung pada perusahaan asuransi. Untuk model baru kelas ini, ini bukan asuransi, misalnya, orang Jepang akan lebih mahal.
 

Sumber: Auto.mail.ru