Opel Astra GTC Test Drive Sejak 2011

Opel Astra GTC. Sembarangan

Opel Astra GTC, yang melihat cahaya pada tahun 2005, menjadi sorotan. Dan itu tidak kehilangan kesuksesan komersial: itu adalah sepertiga dari semua penjualan merek. Tetapi para desainer dari versi saat ini tidak membatasi diri untuk memudahkan kembali model yang sukses dari GT yang kompak

Opel Astra GTC. Harga: Dari 696 900 hal. Dijual: Sejak awal 2012
Stanislav Shustitsky, 56 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 26 tahun, mobil pribadi - Chevrolet Lanos

Seberapa akurat pepatah kita disambut oleh pakaian, tetapi mereka dikawal oleh pikiran! Saya meletakkan lima untuk pakaian Astra GTC segera setelah saya melihat mobil. Dan kemudian ada distribusi kemajuan: mobil yang begitu indah hanya berkewajiban untuk membenarkan harapan untuk perjalanan yang sempurna. Desainer tidak hanya bekerja dengan cemerlang pada proyek ini, tetapi juga berhasil meyakinkan para teknologi bahwa kecantikan lebih penting daripada pragmatisme. Dan mungkin keyakinan tidak perlu melihat proyek proyek, membuat, menurut Mark Adams, desainer utama Opel, dalam satu napas. Solusi eksterior sama spektakulernya dengan hanya beberapa pukulan pada panel tubuh, tetapi mereka menekankan sifat kepribadian dan keluarga. Sentuhan pada panel pintu menyerupai solusi yang digunakan dalam bentuk lambang: tulang rusuk atas yang dimulai dengan pegangan pintu dan melingkari bagian belakang mobil. Dan jika tampilan versi sebelumnya dari Astra GTC berbicara dengan tingkat yang sangat baik, maka gambar saat ini bahkan lebih indah. Secara umum, tesis ini ekspresif dari bentuk -bentuk yang dikombinasikan dengan akurasi Jerman, dipilih oleh desainer, dibenarkan dengan sendirinya.

Di ketinggian dan salon kebaruan. Saya mendengar bahwa keluhan itu menyebabkan kursi pendahulu yang tidak nyaman. Di sini, kursi basement dilengkapi dengan jumlah penyesuaian terbesar di segmen ini, yang memungkinkan pengemudi dengan ketinggian dan fisik apa pun yang nyaman, dan Anda dapat memilih kursi dengan delapan penyesuaian dan empat opsi untuk dukungan lumbar. Opsi yang menerima sertifikat organisasi spesialis Jerman tentang masalah kesehatan tulang belakang. Tidak ada perbedaan serius di bagian dalam salon dari astra 5 -ruang. Dan benar dari yang baik untuk mencari yang baik: semuanya secara ergonomis dan cukup mengesankan. Di panel pintu, sapuan pena yang khas. Adapun volume, itu juga dapat ditingkatkan secara opsional. Pertama, ini adalah lantai Flox multi-level dari kompartemen bagasi, dan kedua, rem parkir listrik yang perlu menghemat ruang di konsol pusat. Di sini, singkatnya, sehubungan dengan pakaian.

Penyelenggara test drive yang tidak sia -sia memilih untuk presentasi Opel Astra GTC The Island of Mallorca. Ini adalah pemandangan yang sangat baik dan kesempatan yang sangat baik untuk menguji mobil di serpentin gunung. Dan tidak ada keraguan bahwa mengemudi akan menikmati jika mesin turbo 1,6 frail dengan kapasitas 180 liter di tangan. dengan. dan mekanik 6 -kecepatan kp. Benar, sifat eksplosif yang saya harapkan tidak menunjukkan Astra GTC. Tidak, 100 km/jam untuk paspor 8,3 detik, dia benar -benar mendapatkan, tapi mungkin saya ingin melihat cita -cita dalam segala hal. Tapi mobil itu dikendalikan dengan sangat baik dan di jalan berdiri seperti sarung tangan. Para pengembang Opel Astra GTC berbicara tentang inovasi dalam penangguhan pada konferensi pers malam, dimulai dengan fakta bahwa sasis Astra 5 pintu dan Astra GTC adalah dua perbedaan besar. Wheelbase GTC lebih panjang 10 mm, jarak antara roda depan meningkat sebesar 40 mm, dan antara bagian belakang sebesar 30 mm. Clearance telah menjadi 15 mm kurang dari lima -ruang. Desain suspensi itu sendiri juga telah berubah. Bagian depan dilengkapi dengan rak Hiperstrut (juga dengan desain 325 -Horsepower Insignia OPC) dengan tinju putar independen. Dibandingkan dengan McPherson klasik, solusi ini memungkinkan untuk mengurangi sudut sumbu saat memutar roda sebesar 44%, dan mengurangi bahu lokasi sebesar 46%, tidak termasuk efek kemudi parasit. Selain itu, sudut kemiringan transversal dari rak HiPerstrut berkurang 6 derajat, yang memungkinkan untuk meningkatkan noda kontak roda putar. Suspensi asli adalah asli, di mana balok transversal dengan profil yang diubah dengan mekanisme WATT digunakan. Koneksi secara skematis terlihat seperti ini: traksi, dipasang pada balok transversal kecil, dengan yang lain, melalui sambungan bola, melekat pada tuas transversal yang terkait langsung dengan roda. Skema semacam itu memberikan stabilitas nilai tukar yang sangat baik, dan ketika membalikkannya berfungsi seperti suspensi multi -link, meminimalkan pergerakan transversal roda. Selain itu, mekanisme semacam itu dapat secara signifikan mengurangi beban samping yang bekerja pada suspensi belakang, yang memungkinkan Anda untuk menggunakan blok diam yang lebih lembut. Dan ini membuat suspensi lebih nyaman. Sasis Astra GTC dilengkapi dengan sistem redaman flexride adaptif, yang secara otomatis disesuaikan dengan karakter jalan dan gaya mengemudi.


Para desainer mewakili sasis Astra GTC dengan bangga

Sistem FlexRide juga memiliki tiga opsi kontrol yang diubah dengan menekan tombol: Standart Universal, Tur Nyaman dan Mode Mengemudi Aktif Olahraga. Dalam masing -masing mode, tidak hanya kekakuan perubahan suspensi, tetapi juga sudut pembukaan throttle, dan keparahan kemudi. Selain itu, bahkan dalam mode tur, kemudi, seperti yang mereka katakan, cukup informatif. Perlu ditambahkan di sini bahwa dalam desain kemudi Astra GTC, daya listrik adaptif digunakan dengan upaya yang dapat disesuaikan dalam kecepatan pada roda kemudi.

Sekarang tentang mesin. Di Astra GTC Arsenal ada tiga mesin bensin turbocharged (dua 1,4 dengan kapasitas 120 dan 140 hp dan 1,6 dengan kapasitas 180 hp) dan turbodiesel (2,0, 165 hp). Sedangkan untuk Rusia, selain mesin dengan mesin turbo, versi dengan 1,8 atmosfer akan dikirim ke pasar kami, selain mesin dengan mesin turbo. dengan. Astra GTC dengan mesin diesel juga akan disediakan, tetapi kekuatannya dalam versi Rusia akan 130 liter. dengan. Versi dengan mesin 1.4 liter dengan kapasitas 140 liter. dengan. Ini akan dilengkapi dengan KP mekanis dan otomatis enam -kecepatan.


LDW, Sistem FDI memperingatkan tentang meninggalkan strip yang ditempati dan pengurangan jarak

Dan juga tentang serangkaian fungsi yang tersedia untuk Astra GTC baru. Ini adalah sistem bantuan untuk pengemudi, dasar yang merupakan kamera depan mata Opel yang dimodernisasi. Di antara mereka, sistem peringatan tentang pintu keluar dari strip yang ditempati, memperbaiki persimpangan jalur tanda jalan dan termasuk dengan kecepatan lebih dari 55 km/jam, serta sistem pengenalan rambu jalan, yang beroperasi di Radius hingga 60 m. Selain itu, penggunaan kamera mata Opel baru memungkinkan meningkatkan sistem adaptif pencahayaan kepala, melengkapi dengan sistem intelektual untuk menilai intensitas aliran cahaya. Ada juga sistem untuk menentukan jarak ke depan mobil yang akan datang.

UV Re -membaca semua hal di atas dan ingat acara TV bagaimana hal itu dilakukan. Tetapi sifat dengan dua saya pikir rak HiPerstrut atau balok belakang dengan mekanisme watt, ketika Astra GTC melaju di sepanjang serpentin sempit Mallorca. Saya hanya menikmati mengendarai mobil ini. Kesenangan juga dinikmati (sekali lagi para desainer) mobil itu ternyata luar biasa. Menyimpulkan test drive, saya dapat mencatat bahwa pertemuan tentang pakaian dan kabel (bukan tanpa penyesalan) melewati pikiran pada catatan emosional tertinggi. Apapun yang Anda katakan, tetapi Amsal Rusia sangat baik -ditugaskan


Mesin turbo 1.6 dengan kapasitas 180 hp Bukan mesin untuk versi ORS, tapi mengesankan

Kami tidak mencintai
Batang berubah, mengubah volume dari 380 menjadi 1165 liter. Praktis
Mesin turbo 1.6 dengan kapasitas 180 hp Bukan mesin untuk versi ORS, tetapi mengesankan. Kuat
LDW, sistem FDI memperingatkan tentang meninggalkan strip yang ditempati dan pengurangan jarak. Nyaman

Menyetir
Anda mendapatkan kesenangan nyata darinya. Saya telah berulang kali menangkap diri saya berpikir bahwa saya tidak ingin mencari kontra.
   
Salon
Tidak ada komplain. Mungkin kecenderungan rak depan membatasi visibilitas belokan.
   
Kenyamanan
Suspensi nyaman, tetapi tanpa gulungan.

Keamanan
Dan dengan ini juga, semuanya dalam urutan lima bintang dalam tes Euro NCAP.

Harga
Cukup masuk akal. Dan pilihan konfigurasi yang layak hadir.



KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
Desain interior yang bagus. Kontrol pengendalian dan kenyamanan yang sangat baik. Pilihan konfigurasi yang baik.
Mungkin, selain sudut kemiringan rak depan yang mengganggu ulasan saat menyalakan jalan gunung, tidak ada minus.

Spesifikasi
Dimensi 4466x1840x1482 mm
Mesin Bensin, 1600 cm3, 180 L.C./5500 min-1, 230 nm/2200-5400 min-1
Transmisi mekanik, kecepatan 6
Dinamika 220 km/jam, 8,3 S hingga 100 km/jam
Konsumsi bahan bakar adalah 7,2 L/100 km dalam kesenangan. siklus
Pesaing Renault Megane Coupe, Volkswagen Scirocco

Pendapat kami
Tanpa ragu, di pasar Rusia, mobil akan digunakan, jika tidak populer, maka permintaan yang stabil. Pertama, karena dia cantik. Kedua, berkat sejumlah solusi inovatif. Ketiga ... tidak, ini mungkin hal terpenting dari Opel Astra GTC Management menikmati.
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Januari 2012]