Opel Antara Test Drive Sejak 2007 SUV

Tautan yang hilang

Opel Antara. Harga: Dari 897 000 Rub. Dijual: Sejak Musim Gugur 2007

Mulai penjualan Opel Antara yang dinanti -nantikan. Namun, foto -foto pertama dari mobil serial, yang dibedakan oleh fitur olahraga, menarik perhatian banyak orang. Dalam penampilan, fitur bermerek model Opel modern dilacak, yang ditebak karena bentuk sayap dan lengkungan roda. Elemen desain ini berhasil dikombinasikan dengan garis tubuh dan optik cincang. Gambar diselesaikan oleh lapisan dan cetakan krom yang cukup tepat.
Di kabin Anda dapat menemukan lebih banyak kesamaan dengan model Opel lainnya. Mereka mengambil sesuatu dari Corsa, sesuatu dari Astra, sesuatu dari Zafira. Tidak ada perasaan asing. Semua keputusan dan detail digabungkan dengan baik. Adapun kenyamanan, maka semuanya beres. Katakanlah, dasbor dibaca dengan sempurna, sakelar roda kemudi mudah tersedia. Benar, konsol pusat agak kelebihan beban dengan tombol, tetapi semuanya intuitif jelas.
Solusi kontroversial dapat disebut setir, atau lebih tepatnya, bagian segitiga. Seorang pengemudi yang tidak biasa merasa tidak nyaman. Anda perlu terbiasa dengan itu, seperti sakelar roda kemudi yang tidak terperinci. Handbrake awalnya dibuat, yang menyerupai bentuk pedang. Dan di sebelah pisau ini mereka menempatkan pena yang sama untuk penumpang untuk tinggal selama off -road. Bingung tidak heran.
Kenyamanan penumpang dan pengemudi sangat difasilitasi oleh dimensi crossover yang mengesankan dan ruang internal Flex 7 yang diselenggarakan oleh Opel Zafira. Setiap penumpang dapat mengonfigurasi kursi dengan kebijaksanaan pribadi. Kisaran kontrol harus diakui sangat baik. Penting bahwa kompartemen bagasi hampir tidak terpengaruh oleh salon yang luas. Volume minimum dengan kursi belakang yang diperluas adalah 865 liter. Jika kursi dilipat, maka bagasi akan meningkat menjadi 1420 liter.
Di Eropa, Antara ditawarkan dengan tiga mesin: dua bensin 2.4 dan 3,2 liter, dan satu diesel 2.0. Seperti yang sering terjadi, pembeli Rusia kemungkinan besar tidak akan melihat versi diesel. Dengan opsi bensin, pilihannya juga belum kaya. Anda dapat membeli versi 140 -Horsepower dengan mesin 2.4 liter, yang berfungsi dalam kombinasi dengan mekanika kecepatan 5 dan otomatis kecepatan 5 atau dengan mesin 3.2 liter.
Untuk pengujian kami, kami telah memilih versi dengan transmisi otomatis (2,4 L), sebagai yang paling populer di Rusia. Kami tidak menghemat opsi jika harga mobil dipilih dengan $ 40 ribu. Awalnya kami telah mempercepat. Hasil tes khusus ini paling banyak menunggu. Juga, dalam perjalanan ke tempat pelatihan, mereka mencatat bahwa Antara berakselerasi perlahan. Data teknis menunjukkan bahwa 100 km/jam crossover harus mengetik selama 14,3 detik. Anda tidak dapat menyebut akselerasi seperti itu dengan cepat, mengingat bahwa di bawah kap 2,4 liter. Penguji kami berhasil meningkatkan hasil ini, tetapi tidak banyak, hanya 0,1 detik. Alasan kelesuan seperti itu dapat dikaitkan dengan kecepatan 5 -speed yang tidak sempurna dan berat mobil dalam hampir dua ton.
Dinamika seperti itu tidak bisa tidak kesal. Namun dalam keadilan, kami mencatat bahwa sisa uji coba mobil dilewati dengan bermartabat. Dalam pengujian untuk dapat dikendalikan, crossover menunjukkan kemampuan manuver yang baik dan keseimbangan suspensi yang sangat baik. Gulungannya ada, tetapi tidak kritis. Tes rusa sesuai dengan standar SUV VDA mengatasi dengan kecepatan 67 km/jam di pintu masuk dan 49 km/jam pada output. Dalam keadaan yang dimuat, angka -angka ini menurun sebesar 1 km/jam. Penataan ulang kecepatan panjang yang diserahkan ke Antara dengan kecepatan 123,4 km/jam dalam keadaan yang diturunkan dan 121,5 km/jam dalam yang dimuat. Antara dikuasai oleh slalom dengan 58,2 km/jam. Dalam bentuk yang dimuat, kecepatan menurun menjadi 56,5 km/jam. Pada akhir delapan belas meter, ular -ular itu jauh meningkat, yang menjadi sulit untuk padam dalam kerangka koridor yang diizinkan. Satu -satunya jalan keluar untuk mengurangi kecepatan.
Kontrol atas mobil tidak menyebabkan keluhan khusus saat melakukan latihan. Ya, kadang -kadang dia menggigit kemudi, yang diamati ketika melewati posisi nol selama beban bergantian yang keras. Tetapi kerugian ini diamati di sebagian besar status tenaga hidrolik. Jauh lebih penting bahwa roda kemudi tidak kehilangan informativitas pada kecepatan apa pun.
Dengan pengereman, tidak seperti akselerasi yang tidak tergesa -gesa, semuanya baik -baik saja. Untuk menghentikan SUV dengan 100 km/jam, dalam keadaan yang diturunkan, diperlukan 40 m. Dengan pengereman darurat dengan 140 km/jam, jarak pengereman akan menjadi 78 m. Selama berhenti pada lapisan heterogen, Antara membutuhkan penyesuaian yang intens oleh roda kemudi. Ini tidak boleh dilupakan saat beroperasi di musim dingin dan di luar -musim.
Apa lagi yang bisa disukai oleh seorang buletin Opel adalah keheningan di kabin. Saat idle, mesin bensin praktis tidak terdengar. Dan pada kecepatan maksimum suara motor hampir tidak dibedakan. Sumber kebisingan terbesar selama gerakan adalah cermin eksternal. Peluit udara yang dirampingkan menjadi terdengar setelah 100 km/jam. Tetapi bahkan pada kecepatan maksimum, salon harus diakui sebagai tenang. Ini adalah nilai tambah yang solid.
Seperti yang ditunjukkan oleh tes kami, secara umum Opel Antara layak dipuji. Tetapi insinyur Jerman memiliki sesuatu untuk diperjuangkan. Sebagai dewan modernisasi di masa depan, kami sarankan Anda memasang mesin yang lebih kuat dan transmisinya lebih suram. Inilah yang akan kami periksa saat berikutnya pada versi dengan motor 3,2 liter.
Tubuh:
+ penampilan yang menarik;
+ Batang yang nyaman;
- Kebisingan di kabin.
Mengemudi kenyamanan:
+ Suspensi independen;
- Roda kemudi ringan.
Unit Daya:
+ mesin yang sangat terbebani;
- Mesin sedang menegosiasikan semua dinamika.
Kualitas ceri:
+ Izin jalan besar;
+ overhang kecil;
+ Plastik pelindung di sepanjang seluruh bagian bawah tubuh.
Keamanan:
+ 8 Airbag.
Keramahan lingkungan:
+ konsumsi bahan bakar rata -rata.
Penilaian kami
Lineup Opel diisi ulang dengan crossover yang hilang Antara. Mobil ini memiliki penampilan modern, interior yang nyaman dan fungsional. Kualitas berjalan pada tingkat yang dapat diterima. Semuanya hanya merusak mesin yang lemah untuk mobil yang seimbang. Mari kita berharap bahwa dengan mesin bensin 3,2 liter itu akan lebih cepat.

Penulis: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
   
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Maret 2008]