Test Drive Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Mini Test Drive Nissan X-Trail, 2006

Operasi mesin dan beberapa titik lainnya sangat diberikan di zaman kuno
Seperti yang Anda ketahui, Nissan X-Trail generasi saat ini dilengkapi dengan mesin bensin 4 silinder dari model QR20DE dengan vertikal dalam urutan silinder, volume kerja di antaranya 2000 meter kubik. Lihat dalam serangkaian mesin bensin 2 liter, yang sekarang diproduksi oleh Nissan, mesin yang digunakan pada mobil X-Trail, mungkin yang paling, sehingga untuk berbicara, mundur, seolah-olah ditransfer ke zaman kita dari era sebelumnya. Keterbelakangan ini terasa dalam segala hal: baik dalam kebisingan apa yang dia buat, dan bagaimana dia bereaksi terhadap perintah, dan bahkan dalam karakter getaran. Di semua indikator yang terdaftar, motor jelas di belakang tingkat modern, yang memungkinkan Anda untuk menyebutnya dengan alasan penuh hanya kemarin.
Benar, ini dilengkapi dengan sistem yang terus -menerus mengubah fase distribusi gas dan mengatur pengungkapan katup (sistem CVTC yang disebut SO). Namun, pada kenyataannya, efek dari sistem ini berkurang tidak begitu banyak untuk pengembangan torsi maksimum pada kecepatan apa pun, sebanyak pengembangan daya maksimum pada kecepatan rendah dan menengah. Karena keadaan ini, ketika mengemudi di sekitar jalan -jalan kota, elemen -elemen penting sebagai awal dan percepatan berikut lebih atau kurang berhasil dan tidak boleh menyebabkan keluhan khusus dari pengemudi.
Saya juga tidak akan mengatakan bahwa reaksi mesin terhadap perintah pengemudi diucapkan melambat, meskipun di sisi lain tidak mungkin menyebutnya secara instan. Setidaknya ketika diminta untuk memberikan akselerasi tambahan mobil, dan untuk melakukan ini sesegera mungkin, mobil melakukan semua yang diperlukan, dan saya melakukannya sehingga saya tidak punya alasan untuk iritasi. Dengan kata lain, mobil, lebih tepatnya, praktis dalam istilah praktis, layak mendapat penilaian yang sepenuhnya memuaskan. Pada saat yang sama, sebagai hasil dari orientasi seperti itu pada mode kecepatan yang paling umum dipilih, dalam kisaran kecepatan tinggi mesin, menurut saya, menderita kekurangan daya. Jadi, saya dapat berasumsi bahwa dalam beberapa kasus, misalnya, ketika akselerasi tajam diperlukan, misalnya, ketika mobil bergerak di sepanjang jalan raya berkecepatan tinggi dan perlu menyusul seseorang, pengemudi yang duduk di roda dapat mengalami sesuatu seperti stres .
Dan yah, dia akan kalah dari mesin dari kelas yang sama yang diproduksi oleh pesaing. Jadi tidak, bahkan dengan latar belakang kolektor mesin generasi baru mereka, yang dilengkapi dengan merek Nissan seperti Serena atau Lafesta, mesin X-Trail tampaknya menjadi perwakilan khas dari generasi sebelumnya. Tentu saja, Anda dapat melakukannya dengan sederhana: untuk melengkapi mesin dengan asupan paksa dengan turbin, dan di sini Anda memiliki perwakilan lain dari jajaran X-Trail, yang karena cadangan daya yang ada 280 hp. Ini akan menunjukkan dinamika percepatan seperti itu, yang tampaknya tidak cukup bagi siapa pun. Tetapi apakah itu layak untuk dicapai untuk pencapaian seperti itu jika karakteristik penting seperti kemudahan operasi dan ekonomi dikorbankan!?
Mobil X-Trail memiliki penggerak semua roda dari sistem All Mode 4x4, yang dikendalikan oleh elektronik. Tiga mode operasi disediakan: 2WD, otomatis dan kunci. Mode diaktifkan menggunakan sakelar putar. Mengapa diminta untuk memasukkan mode 2WD dalam daftar ini? Semuanya sangat sederhana: ada ketiga opsi dalam mode 2WD memungkinkan Anda untuk mencapai penghematan bahan bakar yang sakit.
 
 
 

Sumber: AUTO-G.JP