Nissan Teana Test Drive Sejak 2008 Sedan

Dengan perhitungan

Nissan-Theana datang kepada kami hanya dua tahun yang lalu, tetapi waktunya telah tiba untuk pembaruan. Anatoly Fomin berkenalan dengan detail. Foto oleh penulis dan Nissan.
Theana sebelumnya sangat berbeda dari kanon desain mesin kelas bisnis. Mereka dipilih oleh audiens konservatif, yang, selain persyaratan serius untuk kenyamanan dan kualitas berjalan, juga menghadirkan yang estetika tinggi. Saya akan berani berasumsi bahwa penerimaan keren dari thean pertama disebabkan, pertama -tama, dengan penampilan spesifiknya. Tidak ada keluhan tentang teknik ini.
Dua dari tiga
Sebelumnya, tiga mesin ditawarkan untuk Thean. Sekarang mereka tidak akan memasok 2 liter segar empat ke Rusia: di bawah kap, hanya enam berbentuk V, yang lebih kecil ditambahkan sekitar sekitar gelas dalam volume. Kedua mesin menerima penyesuaian yang diperluas dari fase distribusi gas dan inovasi teknologi, berkat mereka dapat meningkatkan tidak hanya kekuatan, tetapi juga daya tahan unit. Mesin yang lebih kecil sekarang juga dilengkapi dengan variator alih -alih mesin empat -band yang ketinggalan zaman. Ini memberikan nilai tambah yang signifikan dalam dinamika dan ekonomi, terutama karena modernisasi variator telah membuat kerjanya 30% lebih cepat.
Kenalan dimulai dengan 2.5 liter yang lebih banyak perbedaan. Apakah Nissan cukup motor? Cukup, keduanya untuk jalan raya pinggiran kota, dan untuk menyalip dengan cepat. Menurut standar saat ini, 182 hp Tidak terlalu banyak, tetapi 9,6 C hingga 100 km/jam tidak terlalu cepat. Tapi mobil itu dianggap sangat gesit. Mungkin karena Nissan selalu dibedakan oleh kejujuran karakteristik dalam jalan periklanan? Sepanjang sejarah pengukuran, mobil langka dari merek ini menunjukkan hasilnya lebih buruk daripada yang dinyatakan.
Variator CVT X-Tronic bekerja dalam mode, yang telah menjadi tradisional. Dengan akselerasi yang halus, itu meniru pergeseran gigi, menciptakan iringan akustik yang biasa. Ketika pengembalian penuh diperlukan dari mobil, ia menggunakan keuntungan yang tidak menguntungkan, memungkinkan motor untuk mencapai belokan maksimum dan dengan lancar mengubah rasio gigi saat kecepatan naik. Tidak ada transmisi hidromekanis yang dapat melakukannya.
Mesin untuk test drive, tentu saja, dilengkapi dengan maksimum. Layar 7-inci berwarna dapat berfungsi sebagai peta navigator dan layar kamera tampilan belakang untuk mengatur kontrol iklim atau sistem audio dan bahkan untuk kompartemen komprehensif penerbangan, yang menyenangkan antarmuka yang sangat indah. Benar, sama -sama tidak konvensional.
Versi Thana sebelumnya dibedakan dengan kenyamanan yang sangat baik pada penyimpangan kecil, tetapi mobil itu menyuarakan keripik aspal yang nyata secara tak terduga keras. Di mobil baru, tidak hanya kinematika suspensi belakang yang diubah (penyerap kejut ditarik ke sumbu roda). Inovasi yang sederhana, tetapi sangat nyata dari pegas akhir di akhir di peredam kejut depan dan belakang. Rahasia kehalusan sering terletak pada sedikit ketahanan akhir. Tetapi liontin seperti itu, mengatasi dengan baik dengan penyimpangan kecil, seringkali tidak mentolerir lubang serius dan gelombang gelombang, tidak dapat menahan tembakan roda pada pegas. Di teater modern, suspensi bekerja secara mengejutkan bahkan pada penyimpangan yang luar biasa. Namun, pengaturan yang nyaman tidak berarti mengemudi yang memuakkan. Nissan cukup mampu berbelok tajam, dan karakteristik progresif yang lebih menonjol dari pompa hidrolik dengan pompa listrik memungkinkan Anda untuk lebih merasakan mesin.
Dengan mengemudi aktif, perbedaan antara mesin 2.5 dan 3.5 liter paling terlihat. Jika speaker thean pertama cukup tanpa syarat untuk manuver apa pun, maka mesin kedua memberikan ambisi olahraga serius sedan besar. Roda kemudi pada mobil seperti itu lebih sulit dan tampaknya lebih akurat, dan garis lurus pendek antara belokan mobil 3.5 liter hanya menelan. Apa yang mereka katakan tentang konsumsi bahan bakar? Biarkan perbedaan kurang dari satu liter untuk mode standar. Dengan motor besar, Thean terlalu memprovokasi untuk pergi secara ekonomis.
Sistem audio membantu membawa diri Anda ke keadaan yang kurang berperang. Sekarang dia tahu cara membaca mp3, dan pemutar DVD yang terletak di kotak sarung tangan tidak hanya tahu video, tetapi juga disk DVD-Audio. Namun, saya tidak harus percaya seperti itu dengan saya. Anda dapat menonton video, untuk alasan keamanan, hanya di mobil tetap, televisi tidak disediakan. Tes sistem navigasi juga gagal: belum ada peta wilayah Kaliningrad.
DI DALAM DAN DI LUAR
Nissan-Theana telah menjadi lebih. Di luar, sangat sedikit: panjang 5 mm dan lebar 30. Bahkan pembersihan jalan tumbuh 5 mm: mereka dipotong karena tata letak unit yang lebih menyeluruh di bawah bagian bawah. Insinyur Jepang memperhitungkan semua kerusakan yang diterima oleh mobil -mobil generasi sebelumnya di jalan kami, dan menyelesaikan desain untuk meningkatkan kemampuan bertahan hidup. Selain itu, dengan kursi baru dan bahan kedap suara, milimeter tambahan juga terdeteksi di kabin: ketinggian 13 mm di kursi depan, 9 mm di bagian belakang, 17 mm untuk lutut penumpang belakang. Sedikit, tetapi Anda tidak bisa memeras lebih banyak dari tubuh ini. Tinggi tambahan kabin sangat diperlukan untuk modifikasi paling mahal dengan atap kaca. Dari bagian dalam mobil, Anda melihatnya dengan dua palka besar, yang secara signifikan mengurangi ketinggian kabin. Ini jelas bagi pengemudi tinggi atau penumpang depan segera. Di Thean, dengan atap sederhana, ada lebih banyak ruang untuk kepala, tetapi di sini penumpang belakang tinggi di atas 185 cm lebih baik merangkak di sepanjang bantal kursi, jika tidak kepala akan jatuh ke langit -langit. Namun, penanaman di belakang sedan selalu menjadi kompromi: ada tempat di atas kepala atau bantal tinggi yang nyaman. Dalam versi pertama, angka yang sangat baik menyenangkan, tetapi yang kedua lebih nyaman dalam perjalanan panjang, kaki tidak mengalir.
Salon Thean menarik dan desain baru kursi. Berkat pengisi tiga -layer dari bantal, mereka sangat lembut dan pada saat yang sama menjaga bentuknya. Pemanasan dan ventilasi melalui kulit berlubang, diberikan, seperti Ottomank dengan dukungan untuk kaki untuk penumpang depan. Untuk kenyamanan tambahan, sandaran tangan lembut besar di pintu, mereka membentuk struktur umum dengan kursi dan menyerupai sandaran sofa. Di kursi belakang, pengekangan kepala lebar diatur tidak hanya tingginya, tetapi juga dalam dukungan lateral.
Beberapa orang asing dari generasi terakhir mobil masih tetap ada. Di antara mereka, kolom kemudi panjangnya tidak diatur dan kurangnya penyesuaian kursi penumpang setinggi. Ada dukungan kaki, ada untuk punggung bawah, tetapi Anda tidak dapat menaikkan atau menurunkan bantal
Atas permintaan jutawan
Memilih Nissan-Theana sederhana. Biaya mobil dasar persis sama dengan lawan utama Toyota-Kamri, dicat dengan logam dan dilengkapi dengan gearbox otomatis. Dua mesin, hanya transmisi otomatis, tiga tingkat peralatan. Enam warna untuk tubuh dan dua untuk salon. Jika Anda buang 1.233.400 rubel, Anda dapat memilih teater apa pun, karena ini adalah harga konfigurasi maksimum. Hingga 900 ribu rubel hanya dapat dihitung pada keanggunan dasar dengan velor atau salon kulit. Dalam opsi, kursi depan dan velg.
Hingga 1 033 100 Zona Rubles Theian dengan mesin 2.5 liter yang dilakukan oleh kemewahan. Elemen yang paling mencolok untuk melengkapi tampilan warna, kamera tampilan belakang dan lampu xenon. Selain itu, standar ini memiliki salon kulit yang kaya dan banyak penerangan tambahan, memberikan kesungguhan khusus di malam hari. Set premium paling mewah biaya 1 086 800 atau 1.233.400 rubel, tergantung pada mesin. Berikut adalah sistem audio Bose yang sangat baik dengan 11 speaker, instalasi iklim yang tajam dengan ionizer dan deodorage otomatis. Dengan mesin yang lebih kuat, atap kaca juga diandalkan oleh negara.
Secara umum, untuk menjadi pemilik seorang Thean yang benar -benar kaya, Anda harus membayar lebih dari satu juta rubel. Tetapi banyak dari apa yang ada di dalamnya hanya dapat dipesan untuk mobil oleh kelas di atas
Penampilan yang dimodernisasi, wahana, dan rasanya terasa lebih baik daripada pendahulu. Tetapi masih tetap menjadi mobil yang sangat aneh. Ini tidak mungkin dipilih secara tidak sengaja: Pembeli Theana tahu apa yang dia inginkan, dan tidak akan membayar terlalu banyak. Pilihan pelanggan, terlepas dari orisinalitas mobil, tetap lebih bijaksana daripada emosional. Bahkan kekuatan mesin 3.5 liter dalam versi Rusia dinyatakan agar tidak membayar pajak maksimum. Ini bukan kebetulan
Nissan Teana Good Motors, suspensi yang nyaman, interior yang kaya. Dan Anda tidak perlu membayar ekstra untuk itu.
Bernafas dengan berani
Plastik lembut, pohon ceri matte, kekayaan lampu latar tersembunyi dan peralatan interior sisi kuat Nissan-Thean. Tetapi bahan salon tidak hanya menyenangkan untuk disentuh. Hal utama dikurangi secara radikal dengan tingkat pelepasan zat volatil. Sederhananya, plastik tidak berbau, tetapi komponen utama dari aroma mobil baru sama sekali bukan formaldehida dan toluena.
Anatoly fomin
 


 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"