Tes Drive Nissan Teana sejak sedan 2008

Test Drive Nissan Teana: Untuk Pengusaha Ekonomis

Nissan Teana (Sample 2008 - generasi kedua) menyebabkan respons yang kontradiktif. Banyak (terutama di Rusia) kombinasi kata-kata kelas bisnis dan ekonomi tampaknya menjadi oxymer. Namun, ada kemungkinan bahwa krisis akan memaksa orang untuk mengubah pandangan mereka.
Tidak seperti model Maxima pendahulunya, desain Nissan Teana, menurut saya, ditekankan retro-konservatif. Ini menyebabkan asosiasi yang jelas dengan imutinyaman Amerika dan sedan Eropa dari perangko bergengsi tahun enam puluhan berabad-abad, yang saya masih tidak terbiasa memahami sebagai masa lalu.
Benar, desain ini menyebabkan fakta bahwa garis tudung yang terangkat menutup ikhtisar kembali dan turun, dan di jalan-jalan Rusia masih lebih baik untuk melihat apa yang Anda jalankan. Namun, kisaran penyesuaian kursi cukup lebar, termasuk tingginya, dan tidak ada yang mencegah pendakian lebih tinggi, sehingga ulasannya menjadi layak. Selain itu, penyesuaian kursi cukup untuk menjadi nyaman bahkan tanpa menyesuaikan kolom kemudi cukup.
Jika Anda melanjutkan percakapan tentang kursi, mereka menyebabkan kesan yang menyenangkan. Kursi yang berangkat memfasilitasi pengemudi ke proses pendaratan di dalam mobil. Namun, akan aneh melihat pada mobil kelas bisnis kurangnya perhatian terhadap ergonomi. Dukungan samping yang dikembangkan sepenuhnya sesuai dengan perilaku penipu di trek. Tapi itu sedikit lebih rendah, tetapi masih kembali ke salon.
Kursi dan pelapis terbuat dari kulit putih (yang ditawarkan kedua untuk pembeli adalah opsi selesai hitam). Tentu saja, itu harus membersihkan interior lebih sering, tetapi salon putih terlihat mengesankan. Beberapa rampasan kesan ini adalah yang terus terang murah dengan jenis plastik di bawah pohon. Tetapi apa yang harus dilakukan pohon ini akan terlalu mahal. Plus, desainer Teana tampaknya ingin membuat di dalam perusahaan yang terlalu jelas persaingan antara model ini dan mobil-mobil keluarga Infiniti. Cukup bahwa Teana meminjam dari unit mewah ionizer udara dan sistem audio yang sangat baik. Kualitas suara telinga saya yang tidak berpengalaman tampak sangat dan sangat tinggi.
Sistem isolasi suara yang baik berkontribusi pada suara normal terkejut. Bahkan dengan kehadiran karet bertabur, kebisingan di kabin tidak berlabuh, dan di musim panas itu akan menjadi lebih baik.
Tersembunyi di bawah Hood V-berbentuk enam dengan volume kerja 2,5 liter dan dengan kapasitas 182 hp (Versi 250xv berpartisipasi dalam drive test) dengan cukup baik, secara umum, bukan mobil termudah (massa eksistensi satu setengah ton). Menurut paspor, overclocking hingga 100 km / jam, versi ini membutuhkan 9,6 detik, yang cukup untuk mereka yang bukan pencari sensasi tipe yang keras kepala sehingga melompat keluar dari saya.
Saya dinamika Teana mengatur. Memahami semua tabung perbandingan tersebut, saya masih ingin mengatakan bahwa dalam hal dinamika, mobil ini telah menyebabkan asosiasi tertentu dengan mesin Mercedes: tidak memiliki mengemudi yang sama dengan gaya mengemudi yang agresif - meskipun mungkin seperti itu. .. yang terakhir diuji dengan overclocking, pengereman dan belokan tajam di bagian jalan raya yang sepi. Itu di sini kursi pendukung sisi yang baik dan berguna.
Dua faktor berkontribusi pada keengganan. Pertama, variasinya. Karena tidak ada gigi switching, tangan kanan tidak berkedut ke pegangan dengan berpikir saya akan melakukannya lebih cepat. Kedua, ini adalah suspensi. Ya, itu tidak tumpang tindih dengan semua rentang frekuensi (itu hanya mustahil secara teknis), tetapi itu menciptakan kesan bahwa pengembangnya bepergian untuk waktu yang lama di jalan-jalan Rusia. Bahkan di persimpangan kereta api dari getaran alam ini di wilayah Moskow, momen persimpangan penyimpangan biasanya hanya dirasakan oleh suara dan dengan ringan menggoyangkan mobil. Dan ketika getaran menembus ke salon, hanya tangan dan kaki yang dirasakan dan kaki tidak diperbolehkan bepergian ke seluruh tubuh.
 
Tidak ada keluhan tentang kemudi. Itu cukup akut dan sensitif. Benar, bermanuver dalam kecadatan tampak tidak terlalu nyaman bagi saya, tetapi kemungkinan besar akan dijelaskan oleh fakta bahwa saya belum melakukan perjalanan untuk mobil besar seperti itu. Radius Teana Turn adalah 5,7 meter, yang cukup baik untuk roda belakang 2775 mm. Pindah kembali Nyaman: Parkir TV, dilengkapi dengan indikator lintasan dan label rentang untuk rintangan membuatnya lebih mudah untuk manuver ini.
Untuk beberapa waktu, atau lebih tepatnya, setelah saya mengalami masalah serius dari ulasan - saya mulai memperhatikan percikan mobil. Perlu dicatat bahwa Nissan Teana memiliki segalanya secara berurutan. Bahkan setelah perjalanan 250 km di sepanjang jalan Moskow dan jalan-jalan wilayah Moskow, yang tidak bersinar kebersihan, keinginan untuk segera mengunjungi cuci mobil.
Mari kita kembali ke masalah ekonomi. Fakta bahwa pengembang Teana jelas memberikan perhatian khusus pada hal ini dapat dinilai oleh mesin. Ini dirancang untuk menggunakan bensin ke-92, yang akan menghemat bahan bakar.
Dinamika harga menarik untuk mobil. Pada Mei 2008, ketika memasuki pasar Rusia, Nissan Teana dalam konfigurasi minimum menelan biaya sekitar 840 ribu rubel. Sekarang pada label harga dealer Anda dapat melihat angka 906 ribu rubel (untuk versi dengan mesin 3.5 liter. 1224 ribu rubel). Namun, hampir semua penjual memberikan diskon yang bisa sekitar 70 ribu rubel. Ternyata itu, meskipun inflasi, Nissan Teana dapat dibeli bahkan lebih murah dari setahun yang lalu.
Pada bulan Januari dan Februari, ruang lingkup penjualan resmi Nissan Teana di Rusia berjumlah rata-rata 540 mobil per bulan. Tampaknya jika pembuat mobil dan dealer akan melakukan kebijakan penetapan harga yang memadai, angka-angka ini dapat meningkat.
 

 

Sumber: Bisnis Autoclub