Tes Drive Nissan Teana sejak sedan 2008

Soliditas dan kenyamanan

Secara total, selama lebih dari satu bulan, saya menghabiskan di belakang kemudi kedua versi Teana, mengumpulkan tayangan model, dan sekaligus mencari tahu bagaimana menarik terlihat di mata manajer, pengusaha dan pejabat. Tentu saja, jajak pendapat saya dan, sesuai, kesimpulan tidak bisa memenuhi syarat untuk keterwakilan. Karena saya berbicara dengan orang-orang pada kesempatan tersebut. Tapi tetap saya penasaran untuk mengetahui bahwa simpati terbesar dari mobil ini memberi makan para pejabat. Manajer (cukup muda) juga tidak akan menolak untuk menerima di Teana mereka miliki, tetapi cenderung mendukung mobil lebih kompak. Nah, dan para pengusaha yang berhasil berbicara, lebih disukai Infiniti. Tapi semua orang memberikan status yang tepat dari penampilan dan tingkat kenyamanan yang tinggi; Dan semua orang mengatakan bahwa biaya masih tinggi. Nah, sekarang pabrik Nissan diluncurkan di Rusia, sehingga Anda dapat mengharapkan beberapa penurunan harga. Kemudian, saya bisa berasumsi Teana secara menyeluruh bercokol di pasar penjualan perusahaan.

Di luar dan dalam
Apa Teana tidak mengambil, sehingga merupakan soliditas dalam penampilan. mengilhami penampilannya menghormati dan bahkan menekankan status pemilik. Mengevaluasi desain titik khusus. Tidak ada mobil berhasil mengambil peduli di jalan-jalan kami. Tetapi untuk mengatakan bahwa dengan semua kehormatan di eksterior Anda dapat menemukan kedua olahraga sifat masih berdiri. Jadi, beberapa elemen yang dibuat dalam gaya 350Z mobil sport, dan panggangan kuat dari radiator tegas mengisyaratkan potensi yang baik dinamis.
Di kabin yang Anda dapatkan, tanpa mendapatkan kunci dari saku. Setelah semua, mesin dimulai dengan menekan tombol elegan dalam gaya Infiniti. Ya, dan semua desain kabin jelas mendekati merek mewah Nissan. Panel depan terlihat cahaya baik-baik saja, dan kesenjangan minimal antara unsur-unsurnya mengkonfirmasi kualitas perakitan yang baik.

Sebelum mata pengemudi, timbangan bergaya dengan lampu latar yang optimis. Ini adalah satu set empat tombol informatif dalam Edging Chrome. Di bawah skala speedometer, tampilan monokrom komputer perjalanan, yang dapat Anda tarik berbagai informasi tentang jarak tempuh, konsumsi bahan bakar, dll. Ini dikendalikan oleh dua tombol di sebelah kiri panel instrumen, yang sebenarnya tidak menciptakan masalah ergonomis. Kulit dan kayu rabbar, kecuali tombol kontrol kapal pesiar, memberikan pengemudi dengan kesempatan, tanpa membuka tangan dari setir, mengelola ponsel dan sistem multimedia, serta mempelajari menu komputer on-board utama. Unit kontrol itu sendiri dipinjam dari Infiniti. Sangat mudah untuk memahami menu dengan sederhana, meskipun proses kontrol membutuhkan keterampilan dan kecanduan tertentu. Tetapi ada sistem navigasi penuh, dan ketika transmisi belakang dihidupkan, gambar ditampilkan dari kamera tampilan belakang. Sangat disayangkan bahwa sensor parkir aktual di dalam mobil tidak. Karena itu, dalam cuaca geser, sebelum diparkir oleh umpan dekat dengan sesuatu, Anda harus keluar dan menghapus mata Kamar.
Sistem audio terletak di bawah ini. Di sini untuk menanganinya hanya berkat cembung dan kata kunci yang berbeda. Di bawah mereka satu blok dari kontrol iklim dua zona, yang dilengkapi dengan sistem pemurnian udara dengan ionizer. Dalam kondisi modal, sistem hampir selalu berfungsi dalam mode daur ulang, yang sekali lagi menunjukkan kualitas udara Moskow. Tetapi, menurut pencipta, ionizer akan membersihkan udara dari 90% asap tembakau.
Langsung di terowongan pusat, tepat di bawah sandaran tangan besar, beberapa tombol bertanggung jawab untuk pemanasan dan ventilasi kursi, dan di kotak itu sendiri, ruang untuk soket 12V dan konektor untuk menghubungkan perangkat audio dan video eksternal.
Kursi pengemudi dilengkapi dengan drive listrik dengan kemampuan penyesuaian yang sangat luas. Karena itu, tidak sulit untuk mendapatkan pekerjaan di dalamnya, meskipun saya pribadi masih ingin membuat jalan sedikit lebih dekat dengan diri saya sendiri. Namun, dimungkinkan untuk menemukan kompromi yang nyaman, dan bentuk jok itu sendiri sangat sukses. By the way, kursi penumpang depan, juga diberkahi dengan semua penyesuaian, juga dilengkapi dengan dudukan khusus di bawah kaki Ottoman. Di bagian bawahnya ada rol roling yang dapat ditarik!
Di kursi belakangnya luas. Tempat untuk kaki cukup. Adalah bahwa seorang pria dengan yang tumbuh lebih tinggi 190 cm dapat merasakan ruang terbatas di atas kepalanya. Sarang sandaran tangan tengah lipat berbagi sofa menjadi dua kursi yang nyaman. Ini memiliki blok kontrol oleh berbagai sistem. Bahkan ada layar kristal cair kecil, yang menunjukkan kinerja kontrol iklim dan sistem audio. Penumpang juga dapat secara mandiri meningkatkan tirai jendela belakang dan mengaktifkan ventilasi pemanasan dan kursi.
Batangnya cukup luas, meskipun angka yang akurat menunjukkan volumenya, dan gagal. Namun demikian, ada penetasan khusus lama, dan hanya ketinggian pembukaan yang tidak terlalu besar.

Komponen kenyamanan.
Secara umum, petunjuk eksternal dari potensi dinamis Teana dibenarkan: Mesin disediakan dengan satu dari dua motor. Baik 2,5 liter v6, mengembangkan 182 hp Baik mesin 249 yang kuat 3,5 liter. Dalam peran transmisi, dalam kedua kasus, stepless variator xtronic-cvt.

Saya memulai kenalan saya dengan versi paling kuat, dan setelah kilometer pertama tanpa sadar mencatat isolasi yang sangat baik. Hanya dengan akselerasi intensif ke dalam kabin menembus suara unit daya, dalam semua kasus lain itu tidak terdengar sama sekali. Dan dengan dinamika versi 3,5 liter, semuanya dalam urutan yang sempurna. 7.2 detik dan speedometer sudah 100 km / jam. Tapi itulah yang menarik: Teana belum memiliki perjalanan gila. Ya, awal dari tempat itu percaya diri dan energik. Namun, perlu melemahkan tekanan pada pedal akselerator, karena transmisi masuk ke mode tenang. Dan bahkan jika nanti, sudah saat bepergian, mereka secara dramatis menenggelamkan pedal gas ke lantai, mobil akan bereaksi terhadapnya dengan jeda yang nyata. Dalam keadaan apa pun di bagian belakang kursi jejak, tetapi dengan lembut mengutaminya, dan Teana akan mulai memaksakan kecepatan. Dengan kata lain, variasinya agak bijaksana, tetapi dalam hal ini, percayalah, ada pesonanya sendiri. Pada akhirnya, Anda bisa naik seberapa cepat dengan cepat, hanya semuanya terjadi dengan lancar, tanpa fanatisme.
Dan langkahnya semulus, apa kelebihan dari d-platform. By the way, digunakan pada Murano dan American Altima dan Maxima. Karenanya pengaturan lunak suspensi, dan pada giliran gulungan kasual sangat nyata. Manfaat stabilitas gerakan sama sekali tidak memengaruhi. Teana dengan sempurna memegang jalan, dan dalam momen kritis untuk membantu pengemudi akan menerima sistem stabilisasi. Ini dapat dimatikan, dalam hal ini, Teana menunjukkan kebiasaan penggerak roda depan yang khas. Di bawah gas meluncur dengan hidungnya ke luar viege, dan dumping dapat pergi ke drift, meskipun tren menuju tergelincir buritan masih tidak signifikan.
Rem sangat baik. Upaya ini dikeluarkan dengan jelas, dan ABS dan sistem elektronik lainnya akan membantu Anda menghentikan mobil dengan cepat pada lapisan apa pun. Adapun kemudi, cukup informatif. Ram itu terasa berat dengan kecepatan yang tumbuh, dan di tempat parkir dapat diputar setidaknya sedikit jari. Dalam kondisi perkotaan, pengaturan seperti itu tepat.

Setelah digulung ke versi atas, saya pindah ke modifikasi yang kurang kuat dengan mesin 2,5 liter. Dan saya tidak merasakan banyak perbedaan. Ya, sedikit kurang dinamikan dan lebih, anehnya, suara motor di dalamnya. Sisanya sama nyamannya dan bukan driver. Di sisi lain, model seperti Teana adalah drive khusus dan tidak diperlukan beberapa orang menunggu dari mobil kelas bisnis. Tetapi kenyamanan pada ketinggian, mengendarai Teana, Anda dapat mengatasi tidak seratus kilometer, tanpa perasaan dan mengisyaratkan kelelahan.
Masih harus mengatakan bahwa harga untuk Nissan Teana 2.5 dimulai dengan tanda 985 ribu rubel, dan versi 3,5 liter yang paling mudah diakses sudah menelan biaya setidaknya 1.303.000. Adapun biaya pemeliharaan dan harga berlari 1 km, maka Anda bisa Pelajari tentang hal itu dari tabel.

Andrei Osipov
Foto Nissan.



 

Sumber: Berita Otomotif Majalah [Juli 2009]