Nissan Teana Test Drive Sejak 2008 Sedan

Anda penumpang hidup!

Penggantian sumur yang cukup baik di pasaran Maxim Thana dari waktu ke waktu akan menyiksa pemilik masa depannya dengan godaan reinkarnasi dari pengemudi ke penumpang.
 
Cobalah untuk mengingat seberapa sering Anda harus mengendarai mobil sendiri sebagai penumpang di sebelah pengemudi? Dan di kursi belakang? Ah, Anda memiliki S-Class! Maaf, maaf ... kalau begitu, seorang pria, - apa yang bisa Anda katakan? Transportasi kontemplatif lebih suka barrancogrus dan pedalitoptikasi? Oh, saya mengerti Anda dengan sempurna - saya sendiri sama.
 
Setelah mendarat di presentasi Taina, yang terjadi di St. Petersburg dan wilayah Leningrad -nya, saya dengan mudah kehilangan roda kemudi kepada kolega saya. Tetap - lagipula, ada sangat enak untuk penumpang! Saya pasti akan menceritakan semuanya dalam detail paling tidak sopan - secara harfiah setelah delapan puluh dua baris. Namun, Anda tidak perlu menjadi pengemudi atau temannya untuk mulai mendapatkan kesan mobil. Sudah cukup untuk melihatnya - dan segera membingungkan dengan semacam ketidakterbatasan.
 
Mereka yang sangat akrab dengan produk-produk mewah pro-Amerika dari Nissan diizinkan menjadi sedikit untuk menjadi sakit dengan Lexus-LS430. Tetapi hanya di depan - tikungan bagian belakang atap, mengalir ke garis batang, sudah berhembus dengan kekuatan dan utama. Namun, hal baru hanya baru di Rusia, dan di negara asalnya, Jepang telah diketahui sejak tahun 2003, ketika tidak ada yang pernah mendengar tentang Passat baru di daerah kami.
 
Bangun dengan Dawn!
 
Taina dibangun di atas Nissan FF-L, yang berfungsi sebagai dasar sedan Altim dan Maxim, serta crossover Murano dan preshage minivan yang baru. Dia melakukan debut di Jepang pada Februari 2003 dan untuk waktu yang lama dijual secara eksklusif di Asia. Setahun kemudian, dengan sedikit, Thana muncul di Cina - mobil itu berkumpul di pabrik Dong -Feng. Sebagai model Eropa, Thana menyala di Kiev International Motor Show dan sekarang dia mencapai kami. Theanes Rusia diproduksi di Jepang di sebuah pabrik yang terletak di pulau Kyusu.
 
Di pasar lain, thean dapat disebut berbeda: misalnya, di Australia - Maxim, dan di Hong Kong - Sephiro. Di Cina, tumpahan lokal disebut Tian-Lee, yang berarti sesuatu seperti suara alam yang indah. Secara umum, kata Thean dalam bahasa India Amerika berarti fajar atau awal. Ngomong-ngomong, di Korea, Reno-Samsung menghasilkan model SM5 dan SM7, yang juga merupakan teater yang sedikit didesain ulang.
 
Rumahku Surgaku
 
Anda dapat berbicara untuk waktu yang lama tentang interior Thean, dengan alasan bahwa konsep salon adalah menciptakan suasana ruang tamu yang nyaman dan modern ... tetapi masih lebih baik untuk naik ke dalam dan melihatnya dengan mata sendiri . Foto -fotonya cukup fasih: memang, desain interior adalah sesuatu yang mengejutkan.
 
Dua fitur horizontal, dua yang vertikal - dan panel depan yang spektakuler diperoleh, di mana dua papan kayu rahim dan konsol pusat dengan unit kontrol iklim yang terpisah dan pusat musik yang dimahkotai dengan tampilan warna 7 inci diletakkan dengan rapi dengan nuansa bergaya yang penuh gaya dengan nuansa bergaya dengan gaya yang penuh gaya dengan gaya rapi dengan gaya rapi dengan gaya rapi dengan gaya rapi dengan gaya rapi dengan gaya rapi rapi dengan nuansa bergaya . Papan lain menghiasi terowongan pusat, di mana pemilih transmisi otomatis ditetapkan.
 
 
Layar 7 inci menyiarkan kamera tampilan belakang yang terletak di atas plat nomor
 

Enam mesin -silinder dalam sistem konfigurasi Laksheri.
 

Panel instrumen laconic menjadi ekstrem
 
Secara umum, ada cukup kayu di sini - mereka selesai dengan tumpukan pintu dan setir. Dan semuanya akan sangat ditandai jika kayu tidak menjadi sintetis yang terus terang. Inilah linden, jadi untuk berbicara, kayu. Ini tidak mencolok - secara visual semakin banyak. Tapi itu hanya layak, Pah -pah, untuk mengetuknya - dan hanya itu, penipuan terungkap. Ini sangat kontras dengan dekorasi interior lainnya: plastik dan kulit yang terlibat dalam interior Thean, perwujudan sebenarnya berkualitas tinggi.
 
Roda kemudi dengan penebalan yang nyaman pada bagian kulitnya dan tombol kontrol kontrol pelayaran mengklaim multifungsi, tetapi mengapa tidak ada kendali dari sistem audio datang ke sini? Aneh. Kebetulan, suara sistem audio, bahkan dalam interpretasinya yang paling mahal - dengan sarung tangan sarung tangan dengan rantai menjadi enam disk favorit - tampak sama plastik dan matte sebagai dekorasi kayu salon.
 
Pijat untuk Ottomanak
 
Sekarang barang yang dijanjikan untuk penumpang. Mesin dalam konfigurasi maksimum Laksher dengan mesin 245-tenaga kuda 3,5 liter dan variator dilengkapi dengan kursi penumpang depan perzinahan dengan dukungan untuk kaki yang disebut melalui penggerak listrik, dan ini adalah kelas bisnis sehingga kelas bisnis! Ngomong -ngomong, kursi tidak memiliki penyesuaian tinggi (seperti cara pengemudi), jadi penting untuk tidak berlebihan dengan tekanan cepat dan tidak mencetak kaki yang terentang ke torpedo. Untuk buzz penuh, kursi harus didorong kembali sebanyak mungkin, tetapi kemudian tidak mungkin untuk duduk di belakang penumpang depan yang dihapus.
 
 
Kacamata hitam tidak akan muat di sini. Dan pince -ne, sayangnya, kami tidak memiliki
 

Kursi Penumpang Depan dengan Rangka Pijat untuk Mobil Kelas Bisnis
 
 
Di sandaran tangan tengah, tombol pemanas pemanas sofa, stasiun audio dan melipat tirai belakang tersembunyi
 

Bahkan jika dua sabonis duduk di depan, ada cukup banyak kenyamanan dengan kelebihan
 
Jika Anda mendorong kursi Ottoman ke depan, maka akan ada begitu banyak ruang dari belakang sehingga sulit untuk membayangkan supermodel seperti itu yang tidak bisa melemparkan kaki saya di kaki. Di sisi lain, tidak ada pijatan ...
 
Oh, pijat adalah sesuatu yang istimewa! Kursi tiba -tiba menjadi hidup dan mulai mengetuk seorang tamu yang penasaran dari kesembronoannya. Empat kulak yang bergetar, yang bertumpu di sisi atau di bahu, membengkak secara bergantian di belakang. Rasanya seseorang sangat tidak sopan, berbicara dari belakang di sofa, membelai dengan kakinya dengan sekuat tenaga. Sensasi pada awalnya menyeramkan, jujur \u200b\u200bsaja. Meskipun, mungkin, seorang amatir. Saya tidak tahan lama dan akhirnya menemukan diri saya di belakang kemudi.
 
Merobek dan menginjak -injak
 
Pertama -tama, Kejutan Thana dengan tidak adanya kebisingan yang hampir lengkap. Saat idle, memahami apakah mesin bekerja secara eksklusif oleh tachometer. Tetapi bahkan ketika mengemudi di kota mesin, praktis tidak terdengar - bahkan dalam mode Kik -Dawn, suara motor tidak dapat membunuh percakapan yang tenang. Suara aerodinamis muncul ke permukaan di jalan raya - terutama jika Anda membuka palka atau kaca. Kelas -pertama, Business -Kelas kedap suara!
 
Sebuah mobil dengan enam 3,5 -liter, dipasangkan dengan variator, mengejutkan tidak begitu banyak dinamika akselerasi seperti dengan responsif untuk bekerja dengan akselerator: ditekan pada gas - dan Anda di depan semua. Koherensi tindakan motor tandem -Korok dekat dengan ideal - switching sangat geram! Pada saat yang sama, mesin tidak dengan bodohnya menggantung tachometer dengan panah pada sosoknya yang nyaman, tetapi berpura -pura menjadi hydrotransformer, terus -menerus bermain dengan kecepatan.
 
Ada juga mode manual: tidak dapat diaksesnya dibagi menjadi enam gigi tetap, agak masuk akal: Ikstrot benar -benar menanggapi semua tuas, secara instan dan pada saat yang sama dengan sangat lancar mengubah langkah -langkah virtual dan bahkan memungkinkan mesin melambat. Ngomong -ngomong, versi yang lebih terjangkau tidak lagi dilengkapi dengan variator, tetapi dengan kecepatan 4 -kecepatan yang paling biasa - bahkan tanpa mode manual.
 
Meskipun kadang -kadang mulai tampak bahwa dua setengah ratusan di bawah kap untuk sedan drive roda depan terlalu banyak: Anda hanya membidik jalan raya untuk menyalip beberapa slider, menyalakannya ke jalur yang akan datang sambil menambahkan gas - dan Roda kemudi mulai sengaja melesat di tangan Anda, mengganggu arah memilih arah untuk kebijaksanaan Anda. Kita harus hati -hati. Ngomong -ngomong, terlepas dari penggerak roda depan, operasi robek gas di tikungan dapat memancing tidak adanya poros belakang - dan inilah saat sistem stabilisasi dihidupkan. Secara umum, menurut saya, teater ini lebih cenderung menjadi gerakan langsung di jalan yang baik.
 
Dan kemudian bukan untuk siapa pun: misalnya, pada manusiawi, pada prinsipnya, Skandinavia Highway, di mana sebagian besar rute kami berlalu, ada gelombang longitudinal di permukaan jalan, di mana, ketika menggulingkan dengan perubahan lintasan Thean, Itu mulai mengayunkan semacam Sheremetyevsky Longboat. Secara umum, dalam belokan lembut dengan kecepatan yang layak, mobil bertahan dengan sangat percaya diri, bahkan jika jalannya tidak terlalu mulus: mobil mengabaikan semua penyimpangan kecil (berikutnya!) - Semuanya sesuai dengan kehalusan. Tetapi pada gelombang terkenal, orang seharusnya masih tidak terlalu bersemangat, lebih baik memperlambat. Selain itu, rem di sini sangat bagus.
 
Automatic Three -meter
 
Harga untuk Thean dimulai pada tanda yang menarik secara psikologis $ 29.990 - ini adalah mesin dasar dengan mesin 2 -liter dengan kapasitas 136 pasukan. Theana berada di versi teratas dengan mesin 3.5 liter dan variator, roda 17 inci dan kursi dengan biaya ottoman hampir satu setengah kali lebih banyak.
 
Cukup jelas bahwa Kamri akan menjadi pesaing utama baginya, garpu yang dari $ 30.900 hingga $ 43.200. Kecurangan utama Toyota dalam popularitas ekstremnya - mobil yang dipesan harus menunggu setidaknya tujuh bulan! Jadi, jika bioskop yang hidup muncul, tentu saja, Toyota Zhdunov akan memiliki alasan serius untuk berpikir tentang membeli Nissan - mobil Jepang yang benar -benar menarik, dengan interior yang sangat luar biasa dan gadget yang penasaran. Yang, bagaimanapun, dapat dikeluarkan.
 
Empat dan Hatch
 
Selain versi mewah yang mahal dengan mesin 3.5 liter ($ 43.990), ada AATA dan lebih mudah diakses dijual. Namun, eleganes dasar ($ 29 990) tidak mungkin sangat diminati - setelah semua, dua liter tidak cukup untuk sedan besar di mesin. Minimum yang masuk akal melihat mesin dengan 2,3 -liter V6 (173 hp) dalam konfigurasi Laksheri seharga $ 33.100, di mana, di samping frontal, airbag samping, ditambah dengan tirai tiup, ditambah disk yang terbuat dari paduan ringan. Mobil yang sama dalam konfigurasi premium (ESP, sistem akses non -kontak, kamera tampilan belakang dan lampu bixenon adaptif) harganya $ 3800 lebih banyak. Opsi untuk semua konfigurasi termasuk palka dengan penggerak listrik seharga $ 1000.
 
PER
Interior bergaya, kombinasi engine dan transmisi yang luar biasa (dalam versi 350JM), opsi menarik
 
Vs.
Perilaku tidak stabil pada aspal berbentuk gelombang
 

Sumber: Majalah membeli mobil [13/2006]