Tes Drive Nissan Teana sejak sedan 2008

Sedan matahari terbit.

Kata Teana pada penduduk asli Amerika berarti matahari terbit, yang umumnya simbolis, karena banyak rekan senegaranya nama ini terdengar hari ini untuk pertama kalinya
 
Generasi kedua belakang Nissan Maxima di negara kami tetap merupakan simbol tertentu dari keberadaan status tertentu dan indikator keberhasilan: Jika Anda memiliki mobil seperti itu - itu berarti Anda berjalan dengan baik. Tetapi waktu menentukan kondisinya, dan pesaing, tanpa melihat mantan jasa itu, memadati usia sedan tidak hanya dari puncak pemenang, tetapi secara umum dari kelompok pemimpin. Sudah waktunya untuk pergi, tempat kelas bisnis, tempat ini dipanggil untuk menempati sedan lain - Teana.
 
Sedan ini adalah kerabat dekat versi Amerika Utara dari Maxima Crossover Murano dan akumulasi olahraga 350Z, Anda tidak bisa menyebutnya kuda hitam. Ngomong-ngomong, pra-peringatan serangan marah kepada para desainer Nissan tentang kesamaan pakan Teana dengan bagian yang sama dari tubuh kelas S Mercedesian, perlu dicatat bahwa lentera belakang besar dan tutup Jepang yang luar biasa Batang sedan sudah setidaknya tahun keempat - penduduk Asia Tenggara untuk pertama kalinya, mereka dapat menilai kelebihannya kembali pada tahun 2002. Jadi debu kritik Anda harus dingin.
 
Meskipun empat tahun - istilah ini cukup besar, terutama jika kita berbicara tentang autodizain. Desember lalu, sedan sudah berhasil memperbarui sedikit. Namun, melihat Nissan, pria di jalan tidak akan melihat apa pun yang supernatural dan super-korosif dalam penampilannya - wajah depan Asia yang khas dengan lampu depan yang besar dan sedikit diagonal dan jaringan krom besar-besaran dari radiator, tradisional untuk profil kelas otomatis. dan proporsi, hampir satu-satunya yang sangat dirilis dalam elemen desainer eksterior - sudah dijelaskan setelah. Namun demikian, berkat kombinasi yang harmonis dari ini, tampaknya, universal dan tak berwajah, pada dasarnya detail tubuh Teana secara keseluruhan terlihat cukup relevan hari ini.
 
Secara alami, motif Asia muncul dalam desain interior. Gaya itu, jika Anda inginkan, kinerja arsitektur sepenuhnya berlawanan dengan tren Eropa modern - dikombinasikan dengan panel depan yang solid, hampir bahkan Windowsill dengan penelitian desain khusus tidak terbebani, tetapi kokpitnya tampak hebat. Tambahkan di sini Kualitas perakitan yang sangat baik, plastik mahal, sisipan dari kayu yang dipoles, kulit chic pada kursi listrik, perekam tape radio yang sangat baik dengan changer CD, kontrol kapal pesiar, lampu hiasan bixenon dan set lengkap sistem keselamatan aktif dan pasif ... untuk bisnis Kelas satu set yang serupa, Anda melihat lebih dari cukup. Benar, pohon, kulit dan sebagian besar peralatan lain hanya tersedia di versi mahal. Di tempat yang sama, omong-omong, Anda dapat menemukan dan sama sekali opsi eksotis - misalnya, kursi pijat super kompleks dengan cadangan untuk kaki. Apa yang ada eksotis? Hampir tidak ada apa-apa, jika tidak memperhitungkan bahwa fasilitasnya untuk beberapa alasan ditangani secara eksklusif ke penumpang depan, di mana, menurut tradisi kita, seorang istri biasanya didorong atau, sebagai upaya keamanan, seorang penjaga keamanan. Rupanya, Bonsses Asia, sebaliknya, lebih suka duduk di sebelah pengemudi. Meskipun penjelasan lainnya juga dimungkinkan - sofa belakang juga dilengkapi dengan peralatan tersebut. Dan memang, ada sangat nyaman dan tanpa itu, tetapi ada panel kontrol perekam, pemanasan dan tombol kontrol tirai belakang.
 
Namun, kenyamanan Teana dalam posisi statis tidak masuk ke perbandingan dengan kenyamanan dinamis - mobil ini dipertajam untuk memaksimalkan perawatan penumpang dalam situasi apa pun dan di jalan mana pun. Pada kecepatan rendah dan sedang, suspensi secara harfiah menelan sebagian besar penyimpangan, mentransmisikan getaran minimum pada tubuh. Mobil ini dapat diandalkan, patuh dan memprediksi bahwa itu berubah, tampaknya, gerakan yang biasa dari titik A ke titik B hingga kemiripan yang tenang di taman. Tetapi untuk kehalusan luar biasa dari kursus dengan kecepatan rata-rata, Anda masih harus membayar. Untuk sedan, mirip dengan tes Teana, dilengkapi dengan V6 3,5 liter dan variator berurutan bermerek, pertukaran ratusan ketiga pada speedometer tidak menjadi masalah (semoga penjaga perdagual untuk kebebasan). Mobil ini membuat operasi ini mudah dan mudah, dalam hitungan menit melahap satu kilometer ruang. Namun, jika permukaan di bawah roda Nissan memiliki langkan yang terlihat dari tikungan longitudinal, perjalanan dari perjalanan yang menyenangkan dan tidak bijaksana berubah menjadi konfrontasi seseorang yang agak kaku dan mobil yang prioritas membutuhkan perguruan tinggi dan kontrol diri maksimum. Terlalu sensitif bereaksi sedan ini bahkan pada perubahan sedikit pun dalam situasi jalan. Selain itu, pidato di sini bukan tentang lubang dangkal atau bekas roda, tetapi tentang kualitas kanvas secara umum. Pernahkah Anda ke kapal pesiar laut? Kadang-kadang ada getar. Sensasi serupa, penumpang Nissan Teana juga berpengalaman dalam gelombang besar. Mesinnya cukup dirakit, tetapi untuk membayar osilasi vertikal yang keras yang timbul sepenuhnya pada suspensi kecepatan seperti itu tidak lagi mampu.
 
Dan jika hanya menambah emosi kepada penumpang, maka pengemudi dalam hal ini, setidaknya mulai mengalami beberapa ketidaknyamanan - mengurangi efisiensi rem dan informativitas kemudi pada descents tidak terhindarkan.
 
Output satu: Reset kecepatan, dan kemudian Nissan akan kembali menjadi asisten yang taat dan rajin, tenang dan percaya diri, karena ia harus menurut definisi. Dan apa penaklukan ruang ultra-cepat, maka Teana tidak dimaksudkan untuk ini, truf utamanya - kenyamanan dan keamanan, yang, pada kenyataannya, akan menunggu pengagum masa depan darinya, terutama siap membayar untuk itu.
 
Teks: Vladimir Lodine
 
 

Sumber: Majalah MKMobile [21.08.2006]