Nissan Teana Test Drive Sejak 2008 Sedan

Bunuh "Camry": Vol. 2

Sia -sia, bagaimanapun, di beberapa tempat kami terkadang mengeluh tentang jalan yang buruk. Katakanlah, jika bukan karena jalan raya aspal yang berlebihan dan penuh sesak di wilayah Kaliningrad, diletakkan oleh gelombang transversal yang tidak menyenangkan, saya tidak akan segera menemukan bahwa Thea generasi kedua telah menjadi mesin yang sangat baru.
Rasa hormat yang besar
Memang, tidak peduli seberapa besar kepala desainer proyek Kiniti Saito meyakinkan saya, saya tidak percaya pada awalnya. Ya, Anda melihatnya. Lampu depan dan lampu belakang menjadi lebih agresif, panggangan radiator lebih besar dan lebih padat, ambang dan bumper menekankan strip kromium yang berkilau. Tapi bersama -sama, Anda harus setuju, menarik tidak lebih dari restyling. Jadi?
Jadi, tapi tidak juga. Sudah memuat di dalam, saya tanpa sadar menarik perhatian pada rangkaian Nissans yang sama yang meninggalkan tempat parkir di depan bandara. Penasaran! Tapi, memang, Thana telah berubah secara signifikan. Jika Anda melihatnya dari belakang, itu sama sekali tidak menyerupai trem yang sempit dan panjang, seperti sebelumnya. Mobil itu menjadi 3 cm lebih lebar. Tampaknya omong kosong. Tetapi proporsi berubah sedikit dan sekarang kami memiliki bar bisnis yang solid dan terhormat, yang bentuknya menjadi jauh lebih lembut dan membuat mobil lebih visual.

Oscar untuk keramahan
Tetapi jika di luar kebaruan mobil tidak menarik perhatian, maka di dalam langit dan bumi! Salon Thean, menyerupai ruang tamu yang ketat di rumah modernis, yang terdiri dari sudut -sudut lurus dan wajah datar, berubah menjadi kantor yang nyaman dan sangat nyaman. Alih -alih papan torpedo lurus, panel depan yang melengkung dan melengkung dengan lembut. Nissan adalah mobil langka dengan harga hingga satu juta, yang tidak hanya terlihat, tetapi juga terasa mahal. Warna krem \u200b\u200bdari pelapis, tentu saja, lebih ditandai daripada abu -abu, tetapi di dalamnya salon thean menjadi benar -benar mewah. Dan untuk benar -benar memahami mobil, Anda tidak perlu melihat, tetapi juga merasakan, menyentuh, menekan, membuka, dan sebagainya. Katakanlah, pohon ceri matte memiliki satu properti yang tidak menyenangkan. Itu bukan fotogenik. Artinya, plastik murah untuk satu kacang di foto terlihat lebih cantik daripada pohon asli. Tetapi tidak ada ilusi untuk disentuh: semuanya persis seperti teknologi untuk menerapkan partikel cair ke permukaan material menciptakan sensasi permukaan yang halus, beludru dan hangat, di mana, apalagi, tidak ada sidik jari yang tersisa.
 
     
   
Satu -satunya tusukan serius dalam hal ergonomi adalah pemanasan dan ventilasi kursi karena beberapa alasan tersembunyi di bawah lengan sandaran tangan. Super -Like!
Dalam premium di dalam perut kotak sarung tangan, pemutar DVD disembunyikan
Tutup bagasi dan tangki bensin menetas terbuka dari kabin. Tapi tombol ESP dan kontrol mudah untuk bingung
Fitur unik dari kursi penumpang Thean adalah Ottoman dengan dukungan kaki
 
 

Ingin kenyamanan yang nyata? Bagaimana dengan kursi kulit berlubang dengan pemanas dan ventilasi? Di bagian kursi, Thana mengambil langkah maju yang nyata, mengelola untuk menggabungkan bentuk yang sukses dan dukungan sampingan. Berkat desain bantal tiga -layer yang baru, dimungkinkan untuk meningkatkan distribusi beban sekarang baik pengemudi penuh dan tipis merasakan kelembutan yang menyenangkan. Namun demikian, baik kursi pengemudi yang nyaman, atau bahkan kursi penumpang depan yang terkenal dengan dukungan dukungan dapat dibandingkan dengan kemewahan yang menanti penumpang sofa.
Baginya, orang yang dicintai
Segera setelah saya menemukan diri saya di kursi belakang, karena saya mengerti segalanya: Ini untuk siapa mobil ini dimaksudkan! Sofa rumah yang paling nyaman, sandaran tangan lembut yang indah di pintu. Tentu saja, layanan dari penumpang yang diinginkan dan sangat penting tidak hanya memanaskan, tetapi juga ventilasi kursi, remote control yang terpisah untuk manajemen musik dan kontrol iklim.
Selain itu, demi penumpang, insinyur memproses pembangunan tubuh. Lantai bersama dengan kursi depan tenggelam 15 mm, dan bantal sofa tetap pada tingkat yang sama. Akibatnya, visibilitas untuk penumpang utama meningkat. Benar, dengan kenyamanan lengkap di sini Anda dapat menampung hanya jika tinggi badan Anda tidak melebihi 185 cm. Dengan atap kaca, Anda harus mengurangi lima sentimeter lagi.
 
 
Dalam penampilan mesin, seperti sebelumnya, tidak ada yang bisa membahas estetika toleran. Saya suka tidak menyukainya. Tanpa ingus dan kacamata
 
   
Peralatan Premium dan Laksher diletakkan kulit pelapis kabin, pengekangan kepala lebar dengan dukungan lateral dan bantal jendela
Dari dalam, atap kaca terlihat seperti dua palka besar
 
   
Ruang Tampilan Belakang (tampaknya dimulai dengan akuisisi Laksher) dan tampilan berwarna, asisten yang layak satu sama lain
Volume bagasi adalah 488 liter. Barang -barang panjang dapat diletakkan menggunakan palka di kursi belakang. Roda cadangan ukuran penuh tersembunyi di bawah lantai
 

Namun, Thana sebelumnya tidak berbeda di langit -langit tinggi di atas sofa belakang. Tapi di sini menjadi sunyi! Sebelumnya, penduduk baris kedua berkuda seolah -olah dalam kaleng dapat mendengarkan gemerisik paku pada aspal, gemerisik air dan fraksi drum kerikil. Pencipta mobil baru berhasil menghancurkan semua suara parasit ini di kuncup. Satu-satunya memori model generasi pertama hampir tidak terdengar pada kecepatan rendah dan perlahan-lahan berubah menjadi salah satu udara yang agak mengganggu dan di atas desisan udara, tampaknya muncul dari kabin melalui sistem ventilasi.
Desainer Nissan juga bekerja dengan baik pada pemberantasan getaran. Mereka membuat tubuh lebih kaku untuk membungkuk dan memutar, mengubah titik pengikat mesin, meningkatkan suspensi. Akibatnya, Thana Worthy dan hampir diam -diam mengatasi benjolan kecil dan tidak terlalu. Dia juga mencerna lubang besar, dan bahkan dengan iringan suara minimal. Untuk ini, mata air peredam kejut bertanggung jawab. Tidak, saya tidak membingungkan apa pun di dalam peredam kejut, ada pegas tambahan yang mencegah mereka mengurangi berhenti dengan ketukan khas.
Kenyamanan suspensi tidak berarti mengesankan Amerika. Tana dengan riang bereaksi terhadap gerakan tajam roda kemudi dan meskipun masih belum menjadi lawan BMW, dibandingkan dengan versi sebelumnya, sekarang situasinya terasa lebih baik. Berkat penguat kata elektroly dengan peningkatan kecepatan, setir telah menjadi lebih jelas, terutama dengan kecepatan tinggi.
Super -task -nya
Ngomong -ngomong, semua perubahannya, dan yang terpenting, perubahan orientasi yang nyata bagi penumpang sofa belakang, Thana berutang pada tujuan yang telah ditetapkan oleh pemasar di hadapannya. Bisnis ini Nissan akhirnya harus mengalahkan Camry. Di sini harus dicatat dalam beberapa tahun terakhir tidak hanya di Eropa, tetapi di Rusia, mobil dari kelas yang sama semakin kurang populer. Dalam penggunaan pribadi, crossover besar tidak kalah bergengsi, tetapi lebih fungsional. Klien perusahaan tetap ada.
Toyota berusaha menyenangkan mereka dengan harga terjangkau. Kartu Trump Thean adalah unit listrik. Dia tidak lagi memiliki mesin 2-liter yang lemah, basis V6 (Kamri-2,4 hanya empat!) Menambahkan 200 cm dan mengubah otomatis 4-speed lama menjadi variator modern. Insinyur Nissan mengklaim bahwa sekarang ia bereaksi terhadap tindakan pengemudi 30% lebih cepat. Dalam percepatan hingga 100 km/jam, Thana memenangkan pendahulu selama lebih dari satu detik, dan efisiensi meningkat sebesar 7%. Hasil yang layak tanpa injeksi langsung dan pada bensin ke -92. Dan semua kegembiraan ini (meskipun pada disk baja yang dicap) hanya 10.500 rubel. Toyota lebih mahal dengan pistol dan 15 liter. Dengan. Dengan mesin yang kurang kuat.
Apa yang akan terjadi jika Anda memilih yang 3.5 liter alih-alih thean 2.5 liter? Pertama, yang ke -95 harus mengisi bahan bakar. Kedua, bayar 146 ribu rubel lagi. Tetapi pajak transportasi tidak harus menghabiskan banyak Nissan dengan bijaksana menyatakan 249 kuda. Langkah Menarik: Dibandingkan dengan Camry 3,5 liter 277 liter. Dengan. Mesin seperti itu dalam hal karakteristik lebih rendah sangat sedikit (akselerasi bahkan 0,2 C lebih cepat), tetapi pada usia 3 tahun menjadi jauh lebih cair, yang berarti akan populer dan baru.
Dan, tentu saja, thean 3.5 liter sudah lebih dari sekadar kendaraan cepat. Dinamika itu sangat layak, dan variator x-nada hanya membantu mewujudkan kemampuan serius mesin. Benar, jangan menunggu konsumsi bensin yang sederhana. Untuk satu liter, ini lebih dalam mode standar, dan mobil yang kuat selalu memprovokasi untuk berjalan lebih cepat.
Teana wahana yang paling kuat dan dikendalikan secara berbeda. Dia memiliki efek yang lebih reaktif pada setir, dan dia merespons lebih aktif terhadap manuver yang tajam, meskipun SHOD persis sama dengan ban yang sama. Pada saat yang sama, 18.500 rubel. Lebih mahal dari Camrei. Dengan angka seperti itu, superman thean tidak terlihat mustahil.
    
Jangan pegang manual, tuan!
The New Thean dapat memiliki dua mesin, tiga konfigurasi dan hanya satu jenis gearbox dari variator yang terdampar. Melengkapi Eleans dasar untuk 838 500 rubel. Dengan salon velour dan pada cakram baja 16 inci, hanya minimum yang cukup untuk kelas bisnis, baik ESP, maupun jendela lateral jendela dan belakang, maupun ruang pandang belakang, atau bahkan lampu latar dari cermin make-up, tidak seharusnya dipanggil. Kursi kulit akan menelan biaya 49.000 rubel.
Kepribadian untuk peralatan dan tingkat dekorasi, Laksher-2.5 dapat dipertimbangkan 1.033.000 rubel. Namun, dalam hal ini bukanlah dosa untuk membayar hanya $ 3200 untuk mesin 3,5 liter. Mobil seperti itu 18.500 rubel. Camry lebih mahal dari dirinya sendiri, tetapi lebih lengkap. Premium-3,5 mewah dengan atap kaca, navigasi, bluetooth, akustik Bowz yang sangat baik akan menelan biaya 1.233.400 rubel.
 
  
Nissan Teana 2.5 V6 (3.5 V6)
data umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Sedan, 5/4
 
Massa lengkap/lengkap, kg
1521/2060 (1251/2060)
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4850x1795x1475
 
Lacak, mm
1560
 
Diameter belokan, m
10.6
 
Kecepatan, km/jam
200 (210)
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
9.6 (7.2)
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
8/12.1 (8.2/13.8) 1
 
Volume tangki bahan bakar, l
70
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Rancangan
6-silinder, bensin, berbentuk V
 
Volume kerja, SMZ
2496 (3498)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
182/6000 (249/6000)
 
Torsi, KGSM di RPM
23.3/4400 (33.3/4400)
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Variator berdiri
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
depan
Ketik McEzerson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan elektro -hydraulic
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
215/55 R17
 
Mobil
dari 7,86 rubel/km
 
+
Salon kaya; kebisingan rendah; suspensi yang nyaman; dinamika yang baik; Harga yang menarik
 
-
Penampilan tertentu; Bagian belakang tidak nyaman bagi penumpang tinggi; Kelemahan dalam ergonomi
 
 
Anatoly Druzhinin, foto Nissan

 

Sumber: Majalah membeli mobil [07/2008]