Nissan Teana Test Drive Sejak 2008 Sedan

Test Drive Nissan Teana Four: Bisnis untuk Moskow Ring Road

Saat mengembangkan tata letak penggerak semua roda, Nissanists tidak menciptakan sepeda dan meminjam transmisi dari crossover Nissan X-Trail.

Pada pandangan pertama, semua -wheel drive thean mirip dengan mobil dengan suspensi pneumatik yang dinaikkan ke level tertinggi. Tapi tidak! Izin di sini konstan. Saat menyelesaikan suspensi modifikasi baru, para insinyur Nissan mengambil peredam kejut yang lebih keras, menghilangkan penstabil belakang, menaikkan pegas yang lebih rendah dari mata air sedikit, dan agar tidak mengubah sedan menjadi SUV nyata, sedikit memperpendek mata air mata air tersebut diri. Semacam kelas bisnis negara!


Selama penyempurnaan suspensi, peredam kejut yang lebih kaku digunakan untuk kebutuhan untuk versi semua -roda, penstabil belakang dilepas dan penyangga pegas yang lebih rendah dinaikkan.

Sementara itu, baik ruts maupun perbatasan tidak mengerikan Nissan Teana. Di musim dingin, mobil dengan drive ke kedua kapak berperilaku lebih stabil di jalan yang licin dan badai salju di dua akun. Teater ini sangat mungkin memakan 4WD di alam dan menyala di luar jalan. Izin jalan 150 mm hanya 40 mm kurang dari Toyota RAV4, dan 35 mm daripada Honda CR-V!

Saat mengembangkan tata letak penggerak semua roda, Nissanists tidak menciptakan sepeda dan meminjam transmisi dari crossover Nissan X-Trail. Akibatnya, dalam mode Thean yang biasa, mobil drive roda depan sederhana, tetapi segera setelah roda penggerak memecah slip, kopling elektromagnetik dengan kontrol komputer secara otomatis berfungsi, menghubungkan gandar belakang. Kami juga mencatat bahwa kopling dapat ditutup dan secara paksa seperti crossover sungguhan, ada kunci khusus di panel depan Nissan Teana. Dalam keadaan yang diblokir dari kopling terletak sampai mobil berakselerasi hingga 10 km/jam, setelah itu komputer mematikan pemblokiran paksa dan masuk ke mode otomatis.


Transmisi penggerak semua roda dipinjam dari crossover Nissan X-Trail. Ini didasarkan pada multi -Disc cykte dengan kontrol elektronik. Ini dapat diblokir dan secara paksa, tetapi hanya dengan kecepatan hingga 10 km/jam.

Selain peningkatan izin jalan, versi semua -wheel drive hanya berbeda dalam empat papan nama sederhana pada tutup bagasi. Kalau tidak, ini semua sedan yang sama, yang tampaknya melambung di jalan, benar -benar mengabaikan sambungan dan lubang kecil. Kelancaran yang sangat baik! Suspensi juga tidak menggembalakan lubang lebih banyak, tetapi peningkatan kekakuan pegas yang masih terpengaruh, dan mobil penggerak semua roda bereaksi lebih sensitif terhadap lubang dan benjolan, meskipun intensitas energi suspensi masih di luar kecurigaan.

Bahkan dengan kecepatan tinggi, isolasi suara yang bagus memberikan keheningan di kabin. Pengecualian gemuruh dari mesin. Dengan akselerasi intensif ke lantai, motor membeku pada nada tinggi dan berisik secara monoton sampai pengemudi melepaskan kaki dari pedal gas.


Di salon, thean masih menyenangkan dengan hasil akhir berkualitas tinggi dan isolasi suara yang bagus. Pengecualian adalah gemuruh dari motor.

Tingkat kenyamanan yang sangat baik berubah menjadi gulungan berwujud dalam tikungan. Meskipun demikian, sedan besar stabil di busur dan ke tutup terakhir ke aspal dengan keempat roda. Meskipun kekosongan nyata dalam posisi nol, roda kemudi cukup informatif di tikungan. Di tempat parkir, domba ringan dapat diputar dengan tenang dengan satu jari. Jika Anda berlebihan pada kecepatan di pintu masuk, maka Teana dengan lancar muncul dari belokan untuk mengantisipasi memblokir kopling, tetapi untuk lebih dibedakan oleh elektronik, kemudian di bawah pelepasan gas sedan diizinkan menjadi selip yang dikendalikan spektakuler.


Motor dipinjam dari Nissan X-Trail yang sama. Meninggalkan motor V6 di bawah kap, yang dilengkapi dengan sedan drive roda depan tidak memungkinkan ruang terbatas. Selain itu, ini dapat secara signifikan meningkatkan harga.

2,5 liter empat untuk Nissan Teana juga merupakan hal baru. Versi monyet sedan dilengkapi dengan V6 bensin 2,5 dan 3,5 -liter dengan volume 2,5 dan 3,5 liter, tetapi itu akan menjadi solusi yang kompleks dan mahal untuk menggabungkan mesin ini dengan transmisi drive roda penuh. Akibatnya, setelah manipulasi sederhana dengan dukungan, serta sistem asupan dan pelepasan ke ruang rekayasa Thean, mesin memigrasikan segalanya dari X-trail yang sama.

Daya berkurang 2 hp. Dan berjumlah 167 hp, dan torsi maksimum, sebaliknya, meningkat menjadi 240 nm (+7 nm).


Secara lahiriah, versi all -wheel memiliki izin yang diperbesar dan papan nama sederhana pada tutup bagasi.

Salon Nissan Teana menyenangkan hasil akhir yang baik dan persediaan ruang kosong yang besar. Penumpang depan dapat bersantai di kursi penginjak, dan mereka yang duduk di barisan belakang memiliki sofa yang terlintas, pemanas, penyimpanan listrik, sandaran tangan yang nyaman, serta unit kontrol terpisah dan sistem audio dan bahkan ventilasi di gudang senjata mereka .


Toptoman Chair adalah chip nissan Teana bermerek.

Biaya Nissan Teana Four, yang produksi dilakukan di kapasitas pabrik St. Petersburg dari perusahaan Jepang, dimulai pada 1.098.000 rubel. Mobil penggerak all-wheel yang dikemas maksimum, dalam daftar pilihannya adalah interior kulit, kursi jendela, pemanas dan ventilasi semua kursi, sistem navigasi, penggerak listrik dari kursi depan dan banyak lagi, adalah 1.263.000 rubel . Sejauh ini, ini adalah penawaran harga paling menarik di pasar bisnis semua -wheel drive. Saingan utama untuk Toyota Camry tidak memiliki semua -wheel drive modifikasi, dan panggilan dealer resmi Skoda menunjukkan bahwa pasokan versi semua -roda dari luar biasa 3.6 telah dihentikan. Jadi ternyata Teana tidak memiliki pesaing langsung, dan mereka yang cocok dalam ukuran dan karakteristik jauh lebih mahal.


Dalam daftar peralatan Thean, ada navigasi, iklim 2-zona, pemanas dan ventilasi semua kursi. Dalam hal ini, tidak adanya sensor hujan dan menyesuaikan roda kemudi mengejutkan.

Dalam hal ini, Jepang berencana untuk mengimplementasikan pada 2010 sedikit lebih dari 10 ribu Thean, seperempat di antaranya harus membuat semua versi drive roda lebih dari nyata. Nah, mobil yang mengambil tempat kedua di kelas mampu membelinya.


Ruslan Galimov


 

Sumber: Carclub.ru