Nissan Teana Test Drive Sejak 2008 Sedan

Nissan Teana - drive yang ramai

Oh, semua -wheel drive, pembersihan jalan yang diperbesar, pemblokiran keras, Anda perlu menemukan kotoran dan menderita mobil di sana, seorang kolega mengatakan sebelum ujian. Namun, antusiasmenya tidak membuat saya terkesan. Bagaimanapun, ini bukan tentang SUV baru, tetapi tentang Nissan Teana yang biasa. Meskipun tidak begitu model biasa disebut Teana Four.

Nissan Teana dan Toyota Camry. Di Rusia, ini adalah dua lawan utama di Kelas E, dan perjuangan di sana tidak hidup, tetapi untuk kematian. Tapi sementara Camry menang dalam pertempuran ini tahun lalu, itu dijual hampir 2,5 kali lebih baik daripada Teana. Karena itu, Nissanis memutuskan untuk bergerak dengan kuda. Mereka membangun Teana secara khusus untuk pasar Rusia!


Dalam mesin V6 dengan volume 2,5 liter, torsi maksimum 228 nm dicapai pada 4400 rpm. Mesin empat -silinder sudah 240 nm, yang dapat diperoleh pada 4000 rpm

Secara umum, pada awalnya berita bahwa Teana akan menerima transmisi all -wheel drive tidak terlalu menggairahkan saya. Di abad ke -21, Anda tidak dapat menakuti siapa pun dengan dorongan ke semua roda. Namun, fitur yang sangat menarik kemudian terungkap. Hal utama adalah bahwa Teana menerima izin jalan yang diperbesar. Selain itu, ini berlaku untuk semua teana tanpa kecuali, dan bukan hanya semua mesin drive roda. Lagi pula, sebelum situasi untuk Nissan tidak terlalu lucu, Teana memiliki 135 mm, dan Camry yang sama sudah memiliki 160 mm (Toyota Sellers dengan sangat terampil menggunakan informasi ini). Nissan menderita dua tahun. Tetapi tidak hanya bahwa mereka menderita secara aktif. Dan secara maksimal menggunakan fakta bahwa Jepang memiliki pabrik mereka sendiri di Rusia, di mana mereka mengumpulkan Teana. Lagi pula, ini memungkinkan Anda untuk dengan mudah menguasai pelepasan versi mobil lokal yang disebut SO.

Itu adalah peningkatan jarak jalan yang membutuhkan upaya paling banyak dari para insinyur. Dalam suspensi depan, semuanya berjalan tanpa konsekuensi. Tetapi di belakang ada insiden dengan peningkatan lumen menjadi 150 mm, ternyata penstabil penstabil menjadi titik terendah. Bukan solusi terbaik untuk pemikiran Nissanists, mencoba mengubah lokasi rak. Tidak berhasil. Kami berpikir lagi, sekali lagi dan hanya melepas stabilizer belakang. Keputusan, mengakui, berisiko. Kami tahu betul bahwa penstabil berfungsi untuk memerangi gulungan di sudut. Dan kemudian ternyata bagian tambahan, tetapi para insinyur berkata, Anda tidak menutup Anda dengan penstabil, itu bukan obat mujarab dan bukan tongkat ajaib. Crane juga bisa bertarung dengan cara lain. Apa? Misalnya, peredam kejut yang lebih kaku.

Setelah memecahkan masalah dengan peningkatan izin jalan (kami ulangi sekali lagi, pembersihan 150 mm memiliki mesin penggerak depan dan all-wheel), perlu untuk menyelesaikan masalah lain bagaimana menyesuaikan mesin V6 yang ada dengan volume 2,5 dan 3,5 liter transmisi penggerak semua roda. Ya, tidak sederhana, tetapi dari SUV X-Trail, yang menghubungkan gandar belakang dengan gesekan elektromagnetik multi-disk yang kopling tidak hanya secara otomatis (ketika roda depan tergelincir), tetapi juga dipaksakan! Sekarang paksa 5 hingga 20 miliar untuk memindahkan neuron Anda dengan dendrit dan akson. Dan ingat seberapa banyak yang Anda ketahui di pasar mobil kami di kelas E (atau kelas lain) yang terpaksa memblokir kopling di pasar kita? Jadi kami tidak bisa. Benar, transmisi di sini tetap mengalami modernisasi. Jika pemblokiran Nissan X-Trail beroperasi dengan kecepatan hingga 40 km/jam, maka di Teana itu sendiri dimatikan pada 10 km/jam. Tapi ini, Anda lihat, adalah hal yang sepele.


Paksa memblokir hal itu diperlukan dan bermanfaat. Dan unik untuk model penumpang modern

Lebih penting lagi, hal lain berkat pemblokiran pengemudi dapat mengemudi melalui area yang kompleks dengan kecepatan rendah, di mana mobil biasa macet. Kami tidak menguji mobil dengan kotoran yang serius. Dan mereka melakukan hal yang benar, yah, pengemudi apa yang memadai pada sedan besar untuk naik ke tempat Uaz dan Geliki harus naik? Tetapi Anda sudah bisa berkendara ke danau dengan mobil ini tanpa banyak kegembiraan. Ya, dan diisi dengan air dan kotoran, trek di dekat pondok tidak begitu menakutkan. Namun, karena Teana Four terus maju bahkan dengan gantung diagonal! Kita juga dapat mengatakan bahwa transmisi semua -roda modern bekerja dengan sempurna dengan kecepatan tinggi, terutama jika Anda mematikan sistem yang kontras sebelumnya. Pada batas, ketika roda depan baru mulai tergelincir, kopling elektromagnetik dengan sangat cepat menghubungkan gandar belakang. Dan mobil mulai dengan lancar dan sangat diprediksi tergelincir ke luar dengan keempat roda. Meskipun lebih baik tidak mengatur Pokatushki seperti itu di jalan umum. Itu terlalu berbahaya, dan selain itu, ketika bekerja dengan kecepatan maksimum, itu mulai mengganggu secara terbuka dengan lolongan histerisnya.


Kamera tampilan belakang sangat memfasilitasi parkir

Ngomong -ngomong, tentang mesin, kami lupa sesuatu tentang dia. Teana all-wheel drive dilengkapi dengan unit 2.5 liter. Tetapi bukan V6, dengan kapasitas 182 hp, yang ditempatkan pada mobil biasa (kedengarannya hebat bahkan di zona merah). Dan sudah empat silinder dari x-trail yang sama. Mesin memberi 167 hp. (minus 15 hp dibandingkan dengan V6), tetapi torsi lebih tinggi dari pada rekan enam siklinder 12 nm. Selain itu, maksimum momen dicapai di sini dengan kecepatan yang lebih rendah. Berkat ini, mesinnya, meskipun tidak ada dua silinder, masih mempercepat mobil dengan sempurna dan cepat bereaksi untuk menekan pedal gas. Jadi pengemudi rata -rata tidak akan merasakan perbedaan besar antara mesin 2.5 liter.


Menariknya, mesin empat silinder bisa makan bensin ke-92. Ngomong-ngomong, ia juga memakan bahan bakar yang sama dengan 2,5 liter V6 (unit 3,5 liter membutuhkan ke-95)

Mesin empat -silinder berfungsi dengan teana hanya dipasangkan dengan variator yang terdampar (model tidak memiliki gearbox lain). Jadi, ketika Anda mulai masuk dengan gaya sandal ke lantai, suara motor menjadi sangat jahat. Dan keras. Tapi, perhatian, ini hanya berlaku untuk kasus -kasus tersebut ketika panah tachometer dipilih ke zona merah. Tetapi ketika bekerja di zona revolusi kecil dan menengah, tidak ada suara mesin. Unit daya hampir tidak terdengar! Tampaknya perwakilan Nissan tidak menipu NC ketika mereka mengatakan bahwa mereka sangat memperhatikan isolasi kebisingan Teana. Mobil itu benar -benar diam!


Nissan Teana memiliki dua tusukan. Yang pertama adalah roda kemudi yang tidak diatur. Kursi belakang kedua tidak bertambah. Hanya ada palka kecil yang memungkinkan Anda mengangkut ski

Dan secara umum, Teana, terutama dalam konfigurasi maksimum, adalah mobil yang sangat nyaman dengan salon yang mewah dan dirakit dengan baik. Yang tidak hanya memiliki lonceng kebiasaan dan lambung untuk sedan besar seperti kursi kulit dengan penggerak listrik (sangat layak, omong -omong, kulit) atau sistem navigasi. Mungkin juga ada kamera tampilan belakang, sistem ventilasi kursi depan, dan bahkan ottoman unik untuk dukungan khusus pasar kami untuk kaki di kursi penumpang depan. Semuanya terlihat sangat layak. Selain itu, duduk di belakang kemudi nyaman. Kecuali jika roda kemudi di sini tidak disesuaikan dengan keberangkatan. Dan kursi belakang membuat kesan yang baik. Benar -benar ada banyak tempat ada kelas bisnis yang nyata.

Tapi Teana mengemudi dengan semua -roda drive dan peningkatan izin jalan tidak lagi selembut sebelumnya. Meskipun masih dengan kehalusan kursus, semuanya beres, setidaknya jika Anda tidak terburu -buru dengan kecepatan 140 km/jam di sepanjang jalan raya negara yang rusak. Alasan perubahan telah diumumkan peredam kejut yang lebih kaku.


Teana in the Luxury+ Versi memiliki banyak lonceng dan peluit, yang paling menarik di antaranya adalah kursi ottoman

Dan apa yang kita miliki pada akhirnya? Dan kami memiliki mobil yang sangat baik dengan tingkat kenyamanan yang tinggi, interior yang luas, sejumlah besar lonceng dan peluit dan sistem penggerak roda penuh. Selain itu, dengan kemungkinan unik penguncian paksa yang menghubungkan roda belakang kopling. Dan izin jalan sekarang cukup di sini. Akankah Teana dapat menyusul Camry setelah penampilan semua -wheel drive modifikasi? Tidak sepertinya. Merek Toyota terus menarik banyak orang. Ya, dan Camry sendiri, di antara kami, mobil yang cukup baik. Tetapi Nissan yakin dengan kesuksesan pasar Teana Four. Tahun ini, Jepang berharap untuk menjual sekitar 2.000 mesin drive semua -roda dan mencapai 10.000 teana (untuk perbandingan tahun lalu 5905 teana dijual, Camry 16452).


Karakteristik dinamis Teana Four adalah sebagai berikut. Kecepatan maksimum adalah 180 km/jam (minus 20 km/jam dibandingkan dengan penggerak roda depan TEANA 2.5), waktu akselerasi adalah 0-100 km/jam 9,8 detik, konsumsi bahan bakar di kota 12,5 L per 100 km (AT penggerak roda depan (di penggerak roda depan (di penggerak roda depan (di penggerak roda depan (di penggerak roda depan (di penggerak roda depan 12.1 L))

Dan 2000 semua -wheel drive teana adalah indikator yang sangat nyata. Lagi pula, Nissan Teana Four adalah sedan besar yang paling terjangkau di pasar kami dengan automaton (atau lebih tepatnya, dengan variator, tetapi ini tidak begitu penting) dari 1.075.000 rubel. (Ini adalah 79.000 rubel lebih dari mobil drive roda depan yang dilengkapi dengan sama). Untuk uang ini, pembeli akan menerima mobil dalam keanggunan+: salon kulit, penggerak listrik dari kursi depan (pengemudi dalam delapan arah, penumpang dalam empat), empat airbag, perut, alarm, sistem musik, kontrol iklim, semua-- Disc yang disimpan untuk 16 inci dan sebagainya. Benar, layar di sini akan monokrom, dan Anda perlu membayar ekstra untuk sistem ESP. Nissan Teana Four dalam versi mewah dengan layar warna, ESP, kamera tampilan belakang, xenon dan roda 17 inci berharga 1.121.000 rubel. Versi Luxury+ dengan Windows, Ventilasi Kursi Depan, DVD, Sistem Audio Bose dengan 11 speaker, enam bantal 1 198.600 rubel. Versi premium dengan navigasi, Bluetooth Hands-Free, ionizer dalam sistem kontrol iklim adalah 1.243.000 rubel.


Namun, Nissan tidak boleh bersantai. Ini hanya sekilas Teana Four tidak memiliki pesaing. Namun pada kenyataannya, mereka tersedia, dan dibedakan oleh kekuatan motor yang sangat baik. Saingan utama mungkin adalah Opel Insignia. Mobil ini dengan semua -wheel drive dapat diambil untuk 1.070.300 rubel. Benar, gearbox akan mekanis bahwa tidak semua orang akan menyukainya. Tapi motor di sini adalah 2.0 turbo yang ceria, 220 hp. Sebuah mobil dengan semua -drive dan otomatis sudah 1.526.800 rubel. Benar, unit ini memiliki uji lencana V6 dengan volume 2,8 liter, turbin, 260 hp.

Dan ada juga Skoda yang luar biasa 4x4. Biayanya setidaknya 1.449.000 rubel. (374.000 rubel lebih mahal daripada Teana Four dasar). Benar, ada satu nuansa versi all-wheel drive dari Skoda Superb dilengkapi dengan enam 3,6 liter dengan kapasitas 260 hp. dan transmisi DSG dengan dua cengkeraman. Namun, perbedaan hampir seratus kuda, meskipun hampir 400 ribu, juga merupakan uang.

Subaru Legacy, bagaimanapun, lebih kecil dari Teana, tetapi juga dapat dianggap sebagai saingan potensial. 1 122 400 Rub. Itulah berapa banyak warisan yang sekarang mempertimbangkan diskon (dengan awal Juli, harganya akan hampir 1,2 juta rubel). Mesin 2,0 liter (150 hp, 196 nm), gearbox mekanik, salon kulit. Mobil 2.0 liter dengan variator akan menelan biaya 1.257.000 rubel pada bulan Juli. Tetapi dalam kasus kami, akan lebih benar untuk melihat warisan dengan unit 2.5 liter, yang memberikan hampir sebanyak motor Nissan: 167 hp. dan 229 nm. Mobil seperti itu dengan variator dalam 2 minggu akan menelan biaya 1.362.100 rubel.

Sedan penggerak all-wheel besar yang tersisa terasa lebih mahal, meskipun mereka sudah tampil di kelas premium, dan selain itu, mesin mereka sangat kuat. Misalnya, Volvo S80 3.2 AWD, 238 hp, biaya 1.639.900 rubel. Ada 205-tenaga kuda lainnya diesel S80 D5 AWD untuk 1,7 juta rubel. Jumlah yang hampir sama dari semua -roda cadillac CTS dengan mesin bensin dengan kapasitas 307 hp. Nah, Audi A6 2.8 FSI Quattro sudah 1.900.000 rubel. Dan bahkan kemudian kita berbicara tentang batch mobil terbatas (segera setelah mereka berakhir, harga enam seperti itu akan menjadi 2.020.000 rubel). Mercedes E350 4Matic dalam serangkaian khusus setidaknya 2,5 juta. Tapi ini semua, seperti yang Anda tahu, pemain sudah dari liga lain.

Denis Smolyanov
Foto oleh Penulis


 

Sumber: Auto.mail.ru