Test Drive Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007 Sedan
Gambaran Umum Nissan Skyline Car
Umum Kami memulai narasi tentang spesifik pasar Jepang dari dua mobil yang menggunakan contoh model Skyline Nissan baru - kompartemen.
Jujur, pasar Jepang dari dua kompartemen ruang berada dalam posisi yang menakutkan sehingga Anda ingin bertanya: siapa yang menunggu penampilan kompartemen baru sama sekali?! Dalam lineup Skyline 2003, opsi kompartemen lagi muncul. Jika Anda mencoba melihat daftar mobil Jepang yang diproduksi saat ini, maka hanya ada dua sarana transportasi dalam bentuk kompartemen: Celica dan Soarer. Jika Anda mengambil Soarer untuk model dengan bodi terbuka, maka Celica akan menjadi satu -satunya kompartemen dua -ruang. Dengan demikian, dalam daftar mobil Jepang, di mana sejumlah model raksasa dikumpulkan bahwa tidak mungkin untuk mengingat segalanya, hanya satu model yang merupakan kompartemen. Berdasarkan ide -ide yang umumnya diterima di dunia, situasi seperti itu bisa disebut abnormal. Tentu saja, Anda dapat memahami logika produsen yang mengatakan: mengapa menawarkan, jika tidak ada permintaan, jadi kami tidak memproduksinya. Namun, harus ada beberapa alasan mengapa kompartemen hampir sepenuhnya menghilang, yang dulu banyak, seperti bintang di langit.
Sebelum mengembangkan tema Skyline-Coupe, izinkan saya sedikit berkenalan dengan teori kompartemen saya. Ada banyak alasan untuk menghilangnya coupe produksi Jepang yang hampir total. Salah satu alasan utama, tampaknya, adalah bahwa konsumen sekarang lebih fokus pada mobil untuk liburan keluarga. Namun, saya pikir alasan utamanya adalah kesadaran yang tidak mencukupi dari produsen apa itu coupe. Intinya, kompartemen ini adalah mesin yang cantik dan mewah. Itulah sebabnya ketidaknyamanan seperti kehadiran hanya dua pintu dan keketatan kursi belakang diizinkan. Secara paradoks, tetapi tidak ada mesin yang lebih menarik daripada tidak simpatik dan murah dalam penampilan kompartemen. Namun, pada tahun 90-an, produsen Jepang melihat bahwa coupe dua pintu dalam mode, dan mulai menembak mobil secara acak, seolah-olah dibuat secara khusus dalam bentuk ilustrasi untuk contoh buruk di atas. Sungguh, mereka mulai melihat pelacur tempat mereka duduk. Akibatnya, popularitas coupe telah jatuh tajam dan mencapai situasi saat ini.
Tapi Skyline-Coupe, yang menantang pasar menetap ini, semua orang sangat menyukainya. Mercedes, BMW dan produsen asing serius lainnya, hampir tanpa kecuali, memiliki kompartemen. Semuanya adalah model yang cantik dan mewah, dan Skyline-Coupe ditujukan di sana. Perlu dicatat bahwa kompartemen ini bukan untuk anak muda, tetapi untuk orang dewasa yang ditahan, dan ini juga terdiri dari kesamaan mereka. Ini juga ditunjukkan oleh fakta bahwa tidak ada modifikasi murah-semua modifikasi dilengkapi dengan mesin 6 silinder berbentuk V dengan kapasitas 3,5 liter. Harganya 2 250-560 ribu yen, yang melebihi harga Fairlady Z (dari 3 juta yen).
Secara bersamaan dengan peluncuran kompartemen, peningkatan sedan dilakukan. Sedikit menyentuh kesan sedan, saya akan menginformasikan tentang keutamaan kompartemen. Eksterior dan interior
Dalam penampilan, kupu-kupu skyline cantik tanpa keberatan. Dimensinya adalah panjang 4640 mm, lebar 1815 mm, tinggi 1395 mm, yang lebih pendek 35 mm, 65 mm lebih lebar dan 75 mm di bawah sedan. Termasuk, peningkatan lebar memiliki efek signifikan pada penampilan. Bagian yang diperluas dari 65 mm sepenuhnya digunakan untuk mengentalkan sayap, sebagai akibatnya dimungkinkan untuk menunjukkan kekuatan, seksualitas, dan perasaan kemewahan, yang hampir tidak bisa dibandingkan sedan itu. Jika itu adalah sedan atau hatchback, maka ini akan menyebabkan penilaian negatif (tubuh ditingkatkan untuk bersenang -senang), tetapi kami hanya memiliki kompartemen dua -ruang. Anda dapat menyambut dalam segala hal yang memungkinkan fakta bahwa penampilan telah meningkat karena pengukuran yang berani. Faktanya, dengan kedok cakrawala-kupu, perasaan kemewahan terlihat jelas.
Tinggi minus 75 mm juga banyak. Kombinasi ban berdiameter besar, berdiri dengan kuat di sudut -sudut tubuh, dengan taksi kompak yang rendah menyebabkan hubungan dengan kepribadian yang kuat dan mobilitas yang baik. Tentu saja, jika Anda duduk di kursi belakang, Anda dapat dengan jelas merasakan bahwa atap rendah dan jendela belakang yang sangat dipangkas memiliki efek buruk pada kenyamanan. Ruang kaki tidak terlalu sempit, tetapi kursi tipis, dan bahkan jika saya akan duduk dengan ketinggian 167 cm, meluruskan punggung saya, maka kepala saya akan masuk ke jendela belakang. Hanya seorang wanita atau anak pendek yang dapat berlokasi di sini. Di bagasi, bagian pembuka kecil, ia memiliki kapasitas kecil, sehingga tidak dapat dikatakan bahwa dalam kehidupan sehari -hari dapat digunakan sesuka Anda.
Namun, kita dapat berulang kali mengatakan bahwa hal utama untuk kompartemen adalah penampilannya. Jika Anda pergi ke kompartemen seperti itu di mana penampilan dikorbankan untuk kepraktisan, maka saya tidak akan ragu untuk memilih sedan. Jangan mengejar setengah kepraktisan, tetapi berspesialisasi dalam daya tarik asli kompartemen ini justru ini adalah pesona utama dari kupon kaki langit. Ngomong -ngomong, pada pandangan pertama, kompartemen ini memiliki tampilan yang sama dengan sedan, tetapi baik di pegangan pintu, maupun di cermin luar, atau di kulit eksternal tidak ada detail umum tunggal. Bagi penggemar Skyline, momen yang menyenangkan adalah bahwa di lampu depan berbentuk R ada umbi bundar.
Di sisi lain, beberapa kemiskinan dirasakan di pedalaman. Langkah -langkah yang sesuai namun diambil, misalnya, panel berisi pusat diproses oleh titanium, dan finish pintu khusus dilakukan. Tetapi sebagai tanggapan terhadap pertanyaan apakah ini seimbang dengan penampilan yang dibuat di kelas tertinggi, kita dapat mengatakan tidak. Terus terang, perasaan kemewahan tidak cukup. Meningkatkan cakrawala interior tetap menjadi tugas penting, termasuk untuk sedan. Namun, dalam penampilan sedan, fitur yang signifikan adalah hilangnya pemotongan segi empat di ekor, yang sebelumnya menyebabkan ketidakpuasan. Seiring dengan ini, ukuran logo Skyline meningkat.
Pertunjukan
Jika kami menyimpulkan, maka kinerja Skyline-Coupe membuat kami mengingat model Z. Sebelum membuat laporan terperinci, kami akan menyentuh sensasi dari mengemudi pada sedan. Titik utama meningkatkan sedan adalah sasis. Segera setelah dijual, ia berlari di sepanjang jalan dunia dan memasukkan semua hasilnya. Memang, selama perjalanan, kesan stabilitas yang lebih besar diintensifkan dari sebelumnya. Secara khusus, stabilitas gandar belakang selama belok meningkat dengan jelas.
Di sedan sebelumnya, ketika berbalik bergerak, ada kecenderungan untuk pengereman prematur belakang. Namun, dalam modifikasi yang ditingkatkan, punggungnya kuat, sehingga Anda dapat berkeliling sudut dengan lebih tenang. Dari sudut pandang stabilitas, masih tidak mungkin untuk mengatakan bahwa semuanya dilakukan sampai akhir. Misalnya, jika Anda memutar rem lemah saat berbalik, maka punggung tiba -tiba kehilangan stabilitas.
Jadi, kupu-kupu kaki yang telah lama ditunggu-tunggu dibawa ke tingkat mesin penggerak berkualitas tinggi. Pertama -tama, segera setelah dimulainya gerakan, Anda dapat merasakan kekerasan tubuh. Desain internal tubuh lebih dekat ke model Z daripada ke sedan. Namun, jika Anda membandingkan dengan model Z, yang memiliki pintu besar dari belakang, maka kompartemen memiliki bagian yang jauh lebih kecil. Ketika kecepatan meningkat, Anda mulai memahami bahwa kekuatan tubuh adalah elemen yang sangat penting, dan bagian pembukaan yang dikurangi memainkan peran besar dalam meningkatkan kekuatan ini. Efek ini bisa terasa paling jelas saat berbalik. Suspensi bekerja dengan rapi karena kekuatan tubuh yang mengolah. Model Z juga tidak buruk sama sekali, tetapi ada perasaan bahwa itu berubah karena adhesi ban lapisan yang baik. Dalam pengertian ini, kupu-kupu-kupu menciptakan bahwa suspensi lebih terampil mengendalikan roda. Oleh karena itu, bahkan jika Anda mematikan kontrol elektronik roda dan mencoba membiarkan mobil masuk ke dalam kulit, maka tindakan yang tidak terduga tidak akan mengikuti, dan Anda dapat terus bergerak tanpa dingin dari rasa takut. Tentu saja, jika Anda dapat memaksa kekuatan mesin 6 silinder berbentuk V dengan kapasitas 3,5 liter, maka mobil dapat dengan mudah dibawa. Namun, bahkan dalam situasi seperti itu, itu lebih terkontrol daripada model Z. Dalam hal ini, selain meningkatnya kekuatan tubuh dan desain suspensi yang sempurna, basis beroda memiliki efek yang signifikan, yaitu 200 mm lebih lama dari Z.
Dalam hal kenyamanan, itu lebih lembut daripada z, tetapi sedan yang lebih sulit. Dengan berlalunya penyimpangan yang lebih kuat, kadang -kadang pemogokan ditransmisikan ke benda tajam. Saya ingin kenyamanan untuk bersantai sedikit lebih banyak, seperti karakteristik kompartemen, dan bukan di mobil sport. Namun, dibandingkan dengan model Z, yang sangat gemetar pada sambungan jalan berkecepatan tinggi, kenyamanan tinggi jelas. Jika kita berbicara tentang kemungkinan mengemudi, mereka tidak dapat disebut terlalu mewah, tetapi jika ada peluang untuk menahan pukulan tajam, maka perasaan mengemudi dapat meningkat lebih banyak lagi. Poin lain di mana saya ingin mengharapkan perbaikan adalah mesin. Daya dan torsi cukup, tetapi masih ada di mana untuk meningkatkan karakteristik di bidang kenyamanan - seperti getaran mesin gemerisik dan cahaya, pemindahan gigi dalam transmisi manual. Dalam situasi saat ini, model dengan transmisi otomatis lebih menyenangkan, di mana kelemahan ini tidak terlalu terlihat.
Saya menyebut beberapa momen yang tidak memuaskan, tetapi Skyline-Coupe memiliki daya tarik yang kuat yang sepenuhnya mengisi mereka. Saya ingin berharap bahwa di bawah pengaruh ini, produsen Jepang lainnya juga akan memiliki coupe mewah dan cantik untuk orang dewasa.
Sumber: Carview.co.jp
