Test Drive Nissan Skyline Sedan Sejak 2006 Sedan
Nissan Skyline Car Review
Umum Model Skyline (Skyline) sebelumnya, bernama R34, muncul pada Mei 1998. Model baru ini diluncurkan dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya hanya tiga tahun kemudian, dan ekspresi modis dari transformasi struktural benar -benar cocok untuk itu. Skyline, hingga generasi sebelumnya, adalah pemilik tata letak kuno dengan ketinggian rendah, pangkalan roda pendek dan tangki bahan bakar berengsel, dan penampilannya, tentu saja, juga kuno. Sebaliknya, model baru menerima tata letak yang sesuai dengan tren terbaru untuk sedan drive roda belakang dengan ketinggian tinggi, alas beroda panjang dan tangki bahan bakar di bawah kursi belakang. Selain itu, mesin digantikan oleh 6-silinder in-line yang panjang dan berat ke 6-silinder berbentuk V yang ringkas dan ringan. Distribusi beban yang mendefinisikan kualitas dinamis juga meningkat secara signifikan dari 55:45 menjadi 52:48. Provinsial juga telah berubah dari desain.
Mesin V6 dengan karakteristik yang sangat baik dan kualitas tinggi
Running-in dilakukan pada modifikasi 300GT dengan mesin 6-silinder berbentuk V 3 liter (260 hp) dan 250GT dengan mesin 2,5 liter yang serupa (215 hp). 250GT memiliki komponen koleksi S, dibuat dalam gaya olahraga dengan dekorasi interior hitam, dan dilengkapi dengan ban 17 inci dalam bentuk opsi (300GT dipasang secara standar).
Ketika saya duduk di tempat pengemudi, saya menarik perhatian pada fakta bahwa perasaan kekompakan melebihi ukuran sebenarnya. Adalah mungkin untuk mengalami perasaan yang menyenangkan, seolah -olah mengenakan mobil pada dirinya sendiri. Ini adalah poin yang sangat penting untuk mobil di mana olahraga adalah produk. Di sisi lain, keuntungan meningkatkan ketinggian keseluruhan (yaitu, tata letak yang efektif) dan wheelbase jelas dimanifestasikan dalam ruang kursi belakang. Ukurannya sedemikian rupa sehingga empat orang dewasa dapat dengan mudah duduk dengan ketinggian lebih dari 180 cm.
Kesan sasis hampir sama untuk 300GT dan 250GT. Suspensi tidak mengetuk Nissan Skyline GT-R, tetapi tidak ada kelembutan juga. Ini dikonfigurasi sehingga ekspresi cocok untuk kekerasan stabil ini. Pada penyimpangan yang tajam, pukulan langsung kadang -kadang ditransmisikan, tetapi di jalan biasa dengan kondisi lapisan yang baik (termasuk kanvas kasar) ada sensasi yang luar biasa dari gerakan, terutama rasa pendaratan datar. Roda kemudi diameter kecil dilengkapi dengan rasio transfer yang relatif cepat, tetapi dengan lancar bertindak dari awal belokan, sehingga tidak menyebabkan kesan gugup sama sekali. Dia dengan perasaan yang menyenangkan berubah arah, menyertai semua ini dengan rasa nyaman. Ada kesan yang kuat, seolah -olah bagian depan tidak berputar dengan paksa dan dengan kesulitan, seperti pada model sebelumnya, tetapi dengan patuh, dengan pelestarian yang baik dari keseimbangan antara roda. Pada bagian ini, kemampuan nyata dari tata letak baru sangat dirasakan. Saya juga mencoba pergi sepanjang jalan raya, dan kekuatan karakteristik aerodinamik (dengan kekuatan pengangkatan nol) sungguh menakjubkan. Menjadi jelas bahwa kontak lengkap mobil dengan jalan dipastikan bahkan dengan peningkatan kecepatan.
Mesin bensin 6 silinder berbentuk V dengan injeksi langsung dengan tajam meningkatkan kecepatan ke batas, sambil mempertahankan kehalusan kelas satu. Suaranya juga menyenangkan. Namun, karena gerakan pendek, garis tipis torsi diperoleh. Secara alami, modifikasi 250GT juga cukup cepat, tetapi jika Anda ingin menikmati gerakan bebas, kami sarankan
300gt. Evolusi menuju mobil abad ke -21
Dan ini adalah cakrawala baru ??? !!! Hmm. Banyak yang mungkin berpikir begitu. Saya juga salah satunya. Namun, sekarang, ketika saya mencoba mengemudi dan yakin akan kemungkinan nyata, tidak ada jejak yang tersisa dari perasaan negatif. Tentu saja, beberapa orang mungkin berpikir bahwa akan menyenangkan untuk memberi mobil nama baru jika perubahan telah mencapai level seperti itu, tetapi merek Skyline adalah semacam tanda Nissan. Anda dapat sepenuhnya memahami suasana hati perusahaan, yang percaya bahwa itu tidak dapat hilang. Jika demikian, maka sebuah mobil yang disebut Skyline ditakdirkan dengan fakta bahwa cepat atau lambat transformasi struktural revolusioner tersebut harus dilakukan.
Dalam hal ini, berkat platform baru dan mesin 6 silinder berbentuk V, evolusi cakrawala dipastikan sampai mobil abad ke-21. Sebagai hasil dari kepemimpinan yang kuat oleh kepala manajer tanduk, saat transformasi struktural seperti itu dipercepat, dan saya pikir ini, tidak diragukan lagi, harus disambut untuk semuanya untuk Nissan, dan untuk cakrawala, dan untuk konsumen.
Sumber: Carview.co.jp
