Test Drive Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007 Sedan

Menempatkan cakrawala

Nissan Skyline R33: Big Motorport ke massa

Mobil yang diproduksi oleh perusahaan Jepang untuk pasar lokal biasanya sedikit diketahui penduduk bagian Eropa Rusia. Dan sangat disayangkan, karena di antara mereka ada banyak mobil yang sangat bagus yang pantas dihormati.

Mobil Skyline (diterjemahkan dari cakrawala Inggris) selalu dibeli bukan untuk gerakan yang nyaman di sekitar kota, tetapi untuk mendapatkan kesenangan dari proses manajemen. Dan, kita harus membayar upeti, insinyur Jepang selalu mengatasi tugas membuat mobil untuk mengemudi dengan cepat. Akibatnya, Skyline dianggap sebagai salah satu model terbaik dengan karakter olahraga!

Saat ini, Nissan sudah diproduksi oleh generasi Skyline Kesebelas, namun, itu tidak akan muncul di pasar sekunder segera. Tetapi mobil di tubuh R33 yang disebut SO, yang ada di konveyor dari tahun 1993 hingga 1997, sedang dijual. Penting untuk segera memperingatkan bahwa tidak akan segera menemukan cakrawala Nissan yang tepat. Dan tidak hanya di Moskow, tetapi juga di Timur Jauh.

Tentu saja, saat mencari mobil, Anda harus berusaha untuk menemukan contoh dengan omong kosong. Tetapi melakukan ini hampir tidak realistis, terutama jika mesin dirilis pada pertengahan 90-an. Intinya adalah dalam orientasi olahraga yang sama dari Skyline, yang memancing pengemudi dalam perjalanan yang cepat dan agresif dengan seluruh sifatnya. Hal utama adalah mengetahui seberapa kuat bentrokan itu dan bagaimana mobil itu dipulihkan. Selain itu, dalam hal ini, pemeriksaan sederhana di berbagai sudut pintu dan tudung jelas tidak cukup. Menurut para ahli, jika ada sayap keriput atau bumper split pada mobil, Anda masih bisa menerima hal ini.

Pada akhirnya, keduanya mudah dibeli (besi besi cukup tipis, dan tidak selalu mungkin untuk mendekripsi dengan benar). Sangat penting untuk memeriksa bahwa cakrawala memiliki geometri suspensi yang tepat dan seluruh spar! Kalau tidak, membeli Skyline menjadi peristiwa yang terlalu berisiko.

Semua cakrawala, sebagai aturan, dilengkapi dengan paket listrik yang diperlukan. Tidak ada keluhan khusus untuk pekerjaan tukang listrik. Terkadang AC tidak disesuaikan, udara hangat tidak lagi pergi, dll. Biasanya masalah ini dikaitkan dengan kontak yang buruk atau sensor yang gagal ($ 200). Saat membeli mobil, Anda perlu melihat cara kerja dan lampu depan. Dalam beberapa kasus (misalnya, ketika memasang tidak standar, tetapi lebih kuat), jalur dalam roda kemudi dapat terbakar. Ini sangat buruk, karena biaya yang baru melebihi $ 600 (mereka jarang digunakan, dan kadang -kadang mereka meminta $ 300 untuk mereka).

Nafsu makan datang dengan makan

Tidak ada keraguan, motor adalah salah satu keuntungan utama dari langit Nissan. Yang paling sederhana di antara mereka adalah mesin 6-silinder in-line dengan volume 2,0 liter dan kapasitas 125 hp. (RB20E). Untuk beberapa mobil lain, itu akan hampir sempurna, tetapi untuk cakrawala itu dianggap lemah. Bagaimanapun, menurut data paspor, ia dapat membubarkan mobil hanya 190 km/jam. Tapi di sini masalahnya tidak hanya pada kecepatan maksimum: mesin 2 liter tidak memungkinkan pasokan traksi yang disukai unit yang lebih kuat. Meskipun, di sisi lain, keuntungan Skyline 2.0 adalah harga yang lebih rendah dan banyak pilihan di pasar sekunder.

Jika Anda ingin memiliki mobil cepat, Anda perlu mencari mobil dengan mesin atmosfer dengan 2,5 L (RB25DE). Ini dianggap sebagai salah satu mesin Jepang terbaik di tahun 90 -an, dan kekuatannya adalah 200 hp. Setuju, sangat serius. Tetapi mereka yang menyatakan bahwa nafsu makan datang saat makan benar. Anehnya, pengemudi Skyline dengan mesin 2.5 liter dengan sangat serius mengatakan bahwa 200 hp. Ini bukan batas mimpi!

Dan mereka benar, karena Nissan menawarkan modifikasi dengan mesin 2,5 liter turbocharged (RB25det) untuk penggemar Skyline. Dan ini sudah 250 hp. Tapi bukan itu saja. Ada versi kultus dari Skyline Nissan GT-R dan GT-R V-Spec (yang terakhir ditandai dengan suspensi yang lebih keras, rem yang sedikit berbeda, dll.). Keduanya dilengkapi dengan mesin 2,6 liter dengan kapasitas turbocharged ganda 280 hp. (RB26DETT). Selain itu, motor ini awalnya dirancang untuk balap, dan oleh karena itu para desainer bahkan harus mengubah bentuknya (menurut hukum Jepang, mobil serial tidak dapat memiliki lebih dari 280 hp). Dan ini berarti bahwa mesin 2.6 liter sangat baik dalam penyetelan. 350 hp diterima darinya tanpa masalah, dan, kata mereka, di Jepang Anda dapat menemukan Skyline GT-R, yang memiliki 500 dan bahkan 900 hp di bawah kap!

Jika cakrawala Nissan dioperasikan dalam mode yang tenang, maka semua motor bisa bertahan lebih dari 700 ribu km. Tetapi seperti yang telah dikatakan, Skyline tidak dibeli untuk perjalanan ke toko roti, tetapi bahkan dengan mengemudi yang agresif, banyak mesin hidup hingga 300.500 ribu km. Untuk unit listrik, sering beroperasi di area 4.0006.000 rpm, ini adalah hasil yang sangat layak. Jelas bahwa diagnosis motor harus dibayarkan untuk meningkatkan perhatian, karena perbaikannya akan mahal (seringkali lebih menguntungkan untuk membeli mesin pendukung). Dengan membeli versi cakrawala yang sangat kuat, Anda perlu ingat bahwa motor turbocharged memiliki sumber daya yang lebih rendah dan membutuhkan biaya layanan yang besar (setelah 250 ribu km, turbin dapat menolak, restorasi yang harganya sekitar $ 1000).

Mesin Skyline Nissan tidak memiliki kelemahan yang nyata. Mereka membutuhkan penggantian busi (platinum sebesar $ 15 masing -masing), yang kadang -kadang cukup pada bensin Rusia seharga 1520 ribu km (dengan bahan bakar yang baik mereka melayani 100 ribu km). Di sini Anda dapat menambahkan ke kumparan pengapian di setiap mesin enam bagian. Pada beberapa mobil, kumparan melayani 10 tahun atau lebih, tetapi kadang -kadang mereka terbang jauh lebih sering (harga masing -masing, adalah sekitar $ 150).

Pengalaman menunjukkan bahwa ketika mengoperasikan cakrawala di jalan kita, perlu untuk memperhatikan sistem pendingin dan membersihkan radiator dua kali setahun (sangat kecil, dan ketika menyumbat sel, motor mungkin benar -benar terlalu panas).

Ada mesin yang mesinnya bekerja sangat tidak stabil, melompat, banyak daun bahan bakar (lebih dari 20 liter per 100 km), dll. Alasan untuk ini bisa jadi apa saja. Dalam kasus terburuk, Anda harus mengubah sensor aliran udara (MAF-sensor) atau sensor posisi camshaft. Baik itu dan bagian lainnya berharga sekitar $ 500, dan untuk sensor bekas meminta $ 100150 (dan menemukan masalahnya). Dan mungkin gagal dan lambda-zond. Dalam hal ini, Lambda baru dari mobil Rusia ($ 35) tidak cocok untuk yang baru seharga $ 300600. Ngomong -ngomong, ketika masalah dimulai dengan lilin, sensor, dan hal -hal lain, Nissan Skyline akan segera dimulai dengan buruk (terutama di musim dingin). Jadi, saat membeli mobil, cobalah untuk memeriksa bagaimana ini dengan peluncuran dingin.

Lebih baik bekerja dengan tangan Anda

Dalam versi dasar, Skyline Nissan memiliki drive roda belakang. Tapi ada mobil dengan sistem drive rheel penuh. Jika tersedia dalam mode standar, 75% torsi ditransmisikan ke gandar belakang, namun, ketika tergelincir, diferensial segera diblokir dan momen tersebut akan didistribusikan dalam rasio 50/50. Transmisi ini bekerja dengan sangat baik, memungkinkan semua mesin drive roda dengan kecepatan sedemikian rupa sehingga tidak pernah bermimpi. Ngomong -ngomong, hicas (kemudi aktif kapasi tinggi) membantu mengendalikan cakrawala, yang dapat, jika perlu, mengubah roda belakang menjadi sudut kecil.

Saat membeli semua -wheel drive skyline, memeriksa transmisi mereka harus diperhatikan. Terlepas dari kenyataan bahwa sistem Nissan 4WD dianggap dapat diandalkan, hingga saat ini, mungkin memerlukan perbaikan. Dan ini, percayalah, sangat mahal (kadang -kadang umumnya secara ekonomi tidak menguntungkan untuk mengembalikannya). Namun, terlepas dari biaya operasional yang lebih tinggi dan risiko mendapatkan banyak uang, banyak pengagum Skyline secara harfiah mengejar mesin -mesin tersebut.

Gearbox bisa mekanis atau otomatis. Keandalan pertanyaan pertama biasanya tidak muncul. Tapi mesin itu terjadi, aus dari waktu ke waktu. Benar, seringkali alih -alih perbaikan serius transmisi otomatis ($ 1.500), pemilik lebih suka pemasangan mekanik (sekitar $ 1000). Kotak manual lebih jarang pecah, dan perbaikannya lebih murah. Biasanya, sampai saat ini, investasi keuangan yang serius hanya diperlukan oleh kopling, yang sangat layak untuk Skyline (satu set sekitar $ 300).

Suspensi Skyline Nissan benar -benar independen. Sumber dayanya sangat baik, bahkan mengingat orientasi olahraga mobil. Menurut para ahli, di sasis cakrawala ada dua tempat yang relatif lemah. Ini adalah balok sunyi dari tuas atas dan dukungan bola atas. Tetapi bahkan mereka dapat melayani 70100 ribu km (dan ini diberikan perjalanan yang agresif)! Biaya mengganti tuas atas dengan blok diam dan dukungannya sekitar $ 200. Saat mengoperasikan mesin, Anda perlu memantau semua jenis kepala sari (terutama rak belakang yang robek, karena peredam kejut yang cepat sekarat). Unsur -unsur suspensi yang tersisa menahan lebih dari 150.200 ribu km, tetapi Anda perlu ingat bahwa sekat penuh suspensi akan membutuhkan sekitar $ 1000. Jadi biarkan master yang berpengalaman yang telah berurusan dengan Skyline terlihat dengan Skyline (sebagai aturan, mereka tidak bekerja pada perusahaan yang dicap Nissan, tetapi dalam layanan independen). Setelah membayarnya tambahan $ 3050, Anda dapat melindungi diri dari biaya keuangan yang layak.

Terkadang pemilik mengeluh tentang sistem rem mobil ini. Tetapi biasanya hanya pengemudi yang tidak ingin menghabiskan uang untuk pembalut yang baik tidak puas. Mereka istimewa untuk Skyline, dan lebih baik tidak serakah dan membayar $ 200250 untuk satu set untuk keempat roda, karena bantalan non -origin dapat merusak seluruh kesan mengemudi. Kita juga harus ingat bahwa mobil ini sangat menuntut karet berkualitas tinggi dan penyeimbangan roda.

TAMASYA
Untuk pertama kalinya, model dengan nama Nissan Skyline muncul pada tahun 1957. Kemudian mobil ini dilengkapi dengan mesin 1,5 liter dengan kapasitas 60 hp. Untuk akhir 50 -an, sama sekali tidak buruk. Generasi kedua dari cakrawala sudah ditampilkan pada tahun 1962. Dia memiliki mesin dengan volume 1,5, 1,9 dan 2,0 L dengan kapasitas 70, 92 dan 105 hp.

Kaki langit ketiga melihat cahaya pada tahun 1968, dan mesin 2 liter di sini sudah mengeluarkan 160 hp. Pada tahun 1972, versi Skyline Nissan berikutnya ditunjukkan dengan lebih dari desain yang agresif untuk waktu itu. Mobil ini berdiri di konveyor selama lima tahun, setelah itu diganti dengan yang baru.

Nissan Skyline di tubuh ke-30 yang disebut, kadang-kadang ditemukan di jalan kami, ditunjukkan pada tahun 1981. Pada tahun 1985, cakrawala muncul di tubuh HR31, mesin 2 liter yang memiliki 210 hp. Dan Mei 1989 ditandai oleh penampilan cakrawala Nissan di belakang R32. Pada model inilah versi GT-R dengan mesin turbocharged 2,6 liter mulai menerbitkan 280 hp.

Skyline di tubuh ke -33 ditunjukkan pada tahun 1993. Itu dilengkapi dengan mesin 6-silinder in-line dengan kapasitas 2,0, 2,5 dan 2,6 liter. Yang terakhir memiliki 280 hp, tetapi di Jepang Anda dapat menemukan mesin yang dimodifikasi yang memberikan 500 dan bahkan 900 hp! Generasi kesembilan langit Nissan dilengkapi dengan gearbox mekanik dan otomatis. Dalam konfigurasi dasar, drive mesin belakang, tetapi beberapa modifikasi memiliki sistem drive roda penuh.

Generasi kesepuluh langit Nissan muncul di pasaran pada musim semi 1998. Mobil ini dilengkapi dengan mesin in-line 6-silinder atmosfer 2 dan 2.5 liter dengan kapasitas 155 dan 200 hp. Dengan demikian, serta mesin turbocharged dengan volume 2,5 dan 2,6 liter. Selain itu, dalam kedua kasus, mereka memberikan 280 hp. (Versi dengan unit 2.6 liter disebut GT-R).

Pada tahun 2001, Generasi Kesebelas Skyline, yang menerima desain gaya Nissan baru, melihat cahaya. Fitur utama dari mobil ini adalah mesin 6-silinder non-in-line, tetapi Vole 6-silinder dengan volume 2,5 liter (215 hp) dan 3,0 liter mulai dipasang di bawah kap. Dan pada tahun 2003, versi paling kuat dengan unit 3,5 liter dengan kapasitas 280 hp disajikan.

Model Legendaris Nissan Skyline. Mobil ini dihormati terutama karena penanganan yang luar biasa. Saat membeli cakrawala bekas, Anda perlu memutuskan mengapa mobil dibutuhkan. Jika Anda hanya pergi dari rumah ke tempat kerja, yang terbaik adalah memilih versi 2 liter. Atau tidak membeli cakrawala sama sekali, awalnya dibuat untuk mengemudi cepat.

Teks: Denis Smolyanov
 

Sumber: Majalah Mkobil [31.01.2005]