Test Drive Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007 Sedan

Aplikasi untuk Masa Depan

Di depan saya adalah mobil Nissan, Skyline GT -R yang legendaris, dalam konfigurasi spek M. Keunikannya adalah bahwa ia muncul sebagai hasil dari upaya para insinyur untuk memberikan model Skyline GT-R sifat yang lebih tenang dari gerakan ini karena desain khusus peredam kejut yang dapat menekan fluktuasi yang sering terjadi pada amplitudo kecil. Yah, tentu saja, tidak ada desainer yang memutuskan untuk memberikan salon tampilan yang indah karena penggunaan kulit asli sebagai bahan finishing. Jurnalis Kavamura Yashiko, laporan mobil terkemuka, mengklaim bahwa selain perbedaan yang terlihat, ada beberapa poin yang tidak dapat diabaikan dalam konfigurasi baru mobil ini.
Prototipe GT-R generasi berikutnya?
Nissan Skyline GT-R di ATS dari seri R34, atau, dengan kata lain, mobil GT-R modern modern akan diproduksi setelah modernisasi lengkap yang akan datang dari seluruh lineup Skyline. Keputusan seperti itu telah dibuat. Namun, tampaknya detail-detail yang begitu terbiasa dianggap sebagai atribut cakrawala yang tidak berubah, yaitu, mesin 6-silinder in-line dan lampu belakang ganda bundar akan menjadi sesuatu dari masa lalu dengan model dasar saat ini dari mobil ini. Tapi seperti apa versi baru GT-R jika perusahaan itu sendiri mengatakan bahwa pekerjaan itu dimulai seolah-olah dari awal?
Atau mungkin fitur-fitur Skyline GT-R generasi masa depan dapat dibedakan sekarang, dalam modifikasi spek M? Saya yakin bahwa di mesin ini semua ide yang kemudian akan diterapkan saat meluncurkan mobil baru akan diimplementasikan. Oleh karena itu, kami akan mencoba untuk tidak melewatkan apa pun yang membedakan mesin ini dari konfigurasi dasar.
 
Peralatan M spec mirip dengan peralatan V spec II. Drive 4WD dilengkapi dengan Attesa E-TS Pro Attesa E-TS Pro. Di depan dan kembali di bawah mesin Anda dapat melihat diffuser poliuretan depan dan belakang. Panduan bidang aliran udara juga disediakan. Tudung tidak terbuat dari karbonat, tetapi dari paduan aluminium, seperti pada model dasar.
Pekerjaan penangguhan yang tenang
Fitur Perilaku di Jalan Spesifikasi GT-R M Skyline, Perwakilan Nissan mencoba menjelaskan sebagai berikut. Dia menyarankan untuk membandingkannya dengan modifikasi V SPEC II yang sudah dihapus dari penjualan. Menurutnya, jika V spec II disubordinasikan ke satu tujuan: untuk memenangkan setidaknya satu detik kesepuluh per lingkaran, maka spek m ditetapkan tugas yang berbeda: dia harus yakin setidaknya sepersepuluh, bahkan pada seratus lingkaran dan Mampu melewati seluruh jarak, melestarikan kepemimpinan dalam lomba. Dari sudut inilah semua perbaikan konfigurasi ini telah dilakukan. Mobil ini menggunakan peredam kejut khusus yang memadamkan osilasi kecil dan sering (peredam kejut kontrol riak), dan ada kursi kulit khusus di kabin, yang telah meningkatkan sifat goncangan yang menyerap, yang membantu melawan pukulan tajam.
Memang, perjalanan di Nissan Skyline GT-R M Spec mungkin yang paling nyaman dalam seluruh sejarah keberadaan GT-R. Saat Anda memasuki jalan yang tidak rata, suspensi hanya sedikit bergetar - dan ini terbatas. Seringkali, bahkan godaan mungkin muncul untuk menyebutkan gerakan yang elegan. Mungkin ini benar, dan kata keanggunan akan menentukan untuk generasi mendatang Skyline GT-R. Tetapi ini tidak berarti bahwa mobil benar -benar memiliki kaki yang lembut. Sama sekali tidak! Dan kontribusi yang cukup besar untuk pembentukan persepsi kenyamanan semacam itu dibuat oleh kursi yang meningkat. Ngomong -ngomong, kursi -kursi ini adalah perakitan dan pengetatan individu, para ahli terbaik Jepang mengerjakannya. Oleh karena itu, volume produksi bulanan tidak melebihi 100 buah (atau 50 set).
Seperti yang sudah saya catat, bahkan dengan fluktuasi dangkal di roda, gerakannya tetap halus. Bayangkan Anda bergerak di sepanjang jalan umum dan sudah terbiasa dengan kehalusan seperti itu, tetapi tiba -tiba mobil pergi ke lokasi dengan cacat permukaan jalan. Pengemudi berlian imitasi merasakan bagaimana bumi secara harfiah mulai gemetar di bawahnya. Dan hanya perasaan bahwa roda dengan kuat memegang tanah, memberi pengemudi kesempatan untuk sekali lagi merasakan stabilitas mobil yang dikendalikan olehnya. Dan jika saya secara pribadi ditawarkan untuk memilih sesuatu dari jajaran Skyline GT-R di belakang R34, saya pasti akan mengambil modifikasi spek M. Saya terasa tersinggung oleh kepatuhan mobil. Begitu terkejut sehingga saya bahkan mulai meragukan apakah saya merasakan hal seperti ini sebelumnya.
 
Seperti pada dasbor modifikasi V SPEC II, tachometer memiliki skala tambahan dengan kerusakan yang lebih kecil untuk kisaran kurang dari 3000 rpm. Kursi buatan tangan, ditutupi dengan kulit asli, memiliki pemanasan internal kursi. Pada tingkat bahu bagian belakang kursi, ada sisipan kasar yang mencegah tubuh menyelinap melalui gulungan mesin di sudut -sudut. Headrest adalah umum untuk semua mobil seri GT -R, dengan elemen sulaman.
Skyline untuk Generasi Masa Depan
Skyline GT-R M Karakteristik operasional spesifik sebagian besar terkait dengan nama insinyur terkemuka Nissan. Kami akan memanggilnya secara bersyarat Tn. M. Jadi, saat ini, ia melaksanakan manajemen umum pengembangan cakrawala generasi berikutnya, yang seharusnya segera muncul di pasar. Ini berarti bahwa Anda dapat dengan mudah menebak bahwa ide -ide utama yang ditetapkan dalam modifikasi spesifikasi M akan menentukan untuk generasi baru cakrawala. Dengan kata lain, spesifikasi Skyline GT -R M saat ini adalah prototipe dari generasi cakrawala Nissan di masa depan.
 
Penulis: Kavamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Spesifikasi Nissan Skyline GT-R M Spec
Panjang / Lebar / Tinggi Tubuh: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Basis roda: 2665 mm.
Massa: 1580 kg.
Drive: Full (4WD)
Mesin: 2,6 liter, 6-silinder dalam baris, dua camshaft distribusi atas, 24 katup, turbo dengan pendingin. Kekuatan 280 hp pada 6800 vol./min., Torsi maksimum - 40,0 kg/m pada 4400 rpm.
Transmisi: Transmisi manual 6-kecepatan.
Harga Dasar: 5.950.000 Yen (~ $ 56700). Mobil tempat perjalanan uji coba dilakukan biaya 6,188.000 yen (~ $ 58900), karena dilengkapi dengan navigasi DVD.
Mei 2001

Sumber: webcg