Test Drive Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007 Sedan

Semua foto Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007

Perbandingan Nissan Skyline Coupe dan Nissan Fairlady Z, 2003 (Bagian I)

Round First: Bobot Ringan Kartu Trump Utama Fairlady Z

Pada bulan Januari 2003, generasi baru Skyline Nissan muncul saat dijual dan, khususnya, versi dua -ruangnya - Skyline Coupe. Namun, sedikit lebih awal yang dijual adalah model terkait Nissan Fairlady Z.
Kedua mobil dibuat pada platform yang sama. Meskipun wheelbase dari cakrawala meningkat 200 mm dibandingkan dengan Fairlady Z. Namun demikian, tidak ada perbedaan khusus yang diamati dalam rencana desain: dalam kedua kasus, kita berbicara tentang mobil tata letak FM. Melengkapi kedua mobil, termasuk suspensi roda belakang dan depan, juga dari jenis yang sama. Model -model ini hanya berbeda dalam lebar jalur roda dan besarnya keberangkatan roda (jarak antara bidang simetri pelek dan bidang penghitungan roda). Namun, terlepas dari perbedaan lebar roda, dan Fairlady Z, dan Skyline Coupe dianggap sebagai mesin yang berada di roda yang diatur lebar.
Saya juga mencatat bahwa poros Fairlady Z Cardan terbuat dari bahan yang lebih ringan - komposisi epoksi karbon. Tapi Skyline Coupe memiliki poros Cardan terdiri dari dua mobil gondola yang terbuat dari baja dan beristirahat di atas bantalan tengah. Perbedaan dalam desain poros dan bahan dari mana ia dibuat, tentu saja, mempengaruhi berat total mesin. Secara khusus, berat Skyline Coupe adalah 1530 kg, dan Fairlady Z hanya 1430 kg, yaitu 100 kg lebih sedikit. Jelas bahwa ini membawa Fairlady Z yang agak nyata.

Dibandingkan dengan Skyline Sedan, kursi pengemudi di Skyline Coupe Cabin terletak di bawah. Tapi posisinya masih ternyata 40 mm lebih tinggi dari ketinggian kursi di fairlady z salon. Wajar jika pengemudi yang duduk di belakang kemudi Skyline Coupe melihat jalan dengan sudut yang sedikit berbeda. Ini meningkatkan ulasan dan berkontribusi pada fakta bahwa kecepatan di sini dirasakan oleh pengemudi sedikit lebih lambat.
Babak Kedua: Pengemudi apa pun dapat mengatasi cakrawala

Apa yang biasanya Anda perhatikan setelah mobil tersentuh di bawah kendali Anda? Tentu saja, seberapa nyaman Anda merasa di dalamnya sebagai pengemudi. Jika Anda membandingkan sedan Skyline dan Skyline Coupe lagi, maka, tentu saja, kompartemen ditandai dengan suspensi yang lebih keras. Tetapi kekakuan ini tidak mengarah pada penampilan penyadapan tuli yang khas saat mengemudi di sepanjang jalan dengan lapisan konvensional, jadi tidak boleh ada keluhan khusus.
Sekarang mari kita lihat bagaimana Fairlady Z berperilaku saat bepergian. Ia segera memperhatikan seberapa tajam mobil bereaksi terhadap setiap jalan yang tidak rata. Ngomong -ngomong, keduanya dibandingkan model berada pada ban dengan ukuran yang sama: roda depan adalah SHOD dalam ban 225/45 R18, bagian belakang 245/45 R18. Tetapi hanya ukuran yang sama. Adapun kualitas eksplisit ban, dalam setiap kasus mereka dipilih secara individual. Ketika memilih ban untuk Fairlady Z, perhatian utama diberikan pada kemampuan mereka untuk mengikuti semua penyimpangan jalan, tidak ada sejenak, tidak melepaskan diri dari permukaannya, dan untuk skyline coupe perlu menemukan ban yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan menyediakan yang akan memberikan yang akan menyediakan yang akan menyediakan mesin dengan kenyamanan maksimal. Fakta bahwa masing -masing model yang dibandingkan ditandai oleh geometri khususnya dari suspensi roda yang dikendalikan memainkan peran yang tidak terurai.

Jika kita mengevaluasi pengontrolan model satu dan lainnya, maka, dalam hal intensitas reaksi roda yang dikendalikan untuk mengubah posisi roda kemudi, Fairlady Z, dengan kata lain, mekanisme kemudi dari kedua mesin yang dibandingkan dikonfigurasi dan bertindak secara berbeda. Faktanya, roda yang terkontrol mengatasi jarak antara dua titik rotasi ekstrem untuk sekitar 2,6 rotasi roda kemudi. Indikator ini sama untuk kedua mesin. Tetapi pada saat yang sama, rotasi roda kemudi Fairlady Z dengan ketahanan besar. Saya tidak ingin mengatakan bahwa perlawanan ini begitu kuat sehingga roda kemudi berputar dengan susah payah. Tidak, maksud saya hanya bobot kemudi tertentu dibandingkan dengan kontrol kemudi coupe skyline.
Di sisi lain, Skyline Coupe memiliki bobot yang agak besar, sehingga sangat mudah dan nyaman dalam kursus tertentu, termasuk kasus ketika pengemudi memutuskan untuk melakukan belokan curam dengan kecepatan tinggi. Dan oleh karena itu, bahkan tangan wanita yang lemah, meremas coupe skyline roda kemudi, akan sepenuhnya mengatasi tugas dan tidak akan membiarkan mobil kehilangan kemampuan terkontrol.
Seperti yang telah dicatat, roda Fairlady Z bereaksi tajam terhadap tikungan dan gundukan jalan, yang disebabkan oleh kekakuan suspensi dan kualitas ban yang sesuai. Ini terutama terlihat pada belokan curam. Dan jika di tengah belokan untuk melepaskan pedal akselerator, maka, tentu saja, beban di roda depan akan meningkat dan timah akan muncul, yaitu, fenomena ketika bagian depan mobil berusaha untuk pergi ke pusat giliran. Kekuatan yang menangkal keberangkatan seperti itu akan tiba -tiba melemparkan mobil kembali ke lintasan sebenarnya dari gerakan lengkung.

Begitu dalam situasi yang dijelaskan, Skyline Coupe berperilaku lebih seimbang, sehingga pengemudi tidak harus gugup. Yaitu, di belakang kemudi, pengemudi bisa merasa lebih tenang untuk stabilitas mobil. Atau, misalnya, kami mengambil indikator seperti sudut rotasi tubuh di sekitar sumbu longitudinal mesin (berbicara secara singkat - gulungan): Fairlady Z merasakan oposisi yang keras terhadap gulungan, sementara Skyline Coupe memungkinkan dirinya untuk lebih menjadi lebih Santai dalam hal ini. Perlu dicatat bahwa rotasi mesin di sekitar poros longitudinal dan vertikal sangat seimbang, oleh karena itu, bahkan ketika kecepatan mencapai 180 km per jam, slalom di jalan tidak menyebabkan perasaan bahwa mesin berada di ambang kemampuan kontrol dan akan keluar dari kendali.
Tenaga rem di kedua model kira -kira sama. Baik di sana maupun ada mekanisme rem Brembo yang digunakan. Pedal rem memiliki gerakan yang keras, dan intensitas penghambatan tergantung pada pedal dianggap sama. Namun demikian, Fairlady Z lebih tinggi, karena sesama cakrawala memiliki lebih banyak bobot.
Kedua mobil dilengkapi dengan mesin yang sama - VQ35 DE. Berkat dia, torsi yang kuat muncul sudah dengan kecepatan rendah, jadi akselerasi yang cukup intens disediakan oleh kedua mesin. Secara khusus, jarak 400 m Fairlady Z melewati maksimum 15,5 detik, dan jika rata -rata maka dalam lebih dari 14 detik. Skyline Coupe menunjukkan pelecehan yang tidak kurang, meskipun karena bobotnya yang lebih besar masih tertinggal di belakang saudari itu selama sekitar setengah detik.
Jadi mobil mana yang harus dipilih? Manakah dari dua model berikut yang lebih baik? Rekomendasi saya adalah sebagai berikut: Jika Anda menyukai ritme mengemudi yang tegang, jika Anda menyukai jenis olahraga yang dapat dikontrol, pilihlah untuk fairlady z. Naik, dan untuk itu dari waktu ke waktu, Anda harus mengemudi di mobil empat dari waktu ke waktu - lebih baik mengambil coupe Skyline yang lebih seimbang.