Drive Test Nissan Primera Universal sejak tahun 2002

Mobil untuk dua

Dikatakan bahwa mobil di gerobak tubuh yang bodoh dan drum sedanov sesama mereka, yang mereka hanya datang untuk peran alat semi-generable gerakan untuk dachens multi-mani atau pensiunan. Jalan iszdovs bahkan terpaku dengan mesin seperti julukan setengah tepat dari gudang. Dan jika baru Nissan Primera Wagon benar-benar gudang, maka harus berdiri setidaknya di samping rumah di empat lantai.
Sengketa gerobak
Tahun lalu, generasi baru Primera Wagon muncul di pasar Eropa pada awal musim panas ini, di Rusia - sedikit kemudian, pada bulan September. Membuat setiap prakiraan jangka panjang dalam situasi saat ini - pendudukan sangat tidak tahu berterima kasih, tapi, mengingat otoritas yang ada dari merek ini, serta sikap khusus Rusia untuk yang disebut gudang, kita berani untuk menganggap bahwa itu ditunggu oleh masa depan yang baik.
Di Eropa, hari ini ada peningkatan permintaan untuk mobil dalam tubuh gerobak - selama tiga tahun terakhir ia telah tumbuh hampir dua kali. Tapi bagi orang Eropa, utilitas bukanlah faktor yang menentukan utama. Di tempat pertama - gaya dan karakteristik dinamis, dan beban kapasitas dan kapasitas - pada kedua. Tapi ini untuk orang Eropa, bagi kita aspek terbaru masih akan memainkan peran yang sangat penting.
Dari sudut pandang ini, Primera Wagon baru bisa disebut keberhasilan diragukan spesialis dari Designer Nissan Center di Munich.
Di satu sisi, dalam pekerjaan pada penampilan mesin sebagai tujuan utama mereka memilih keanggunan dan prestise. Pada hati - garis lurus yang ketat, selesai pada kebulatan kelancaran buritan. Tidak ada ekses biologis. Semuanya ketat, stylish dan pada saat yang sama sangat ekspresif. Berhasil memilih bentuk dan kemiringan jendela belakang, serta bentuk dan ukuran rak belakang dan lentera. Terutama bekerja dengan bumper belakang, berkat yang itu mungkin untuk menyingkirkan rumit-karakteristik universal.
Di sisi lain, fungsi dan fleksibilitas dari perhatian dibayar setidaknya, menghasilkan kombinasi yang sangat sukses baik dan kualitas lainnya.
Atlet dengan Baul
Sportiness Primera Wagon tidak terbatas pada satu-satunya penampilan - versi dua liter mampu memberikan kesenangan yang cukup besar untuk pecinta gaya mengemudi aktif. Untuk model ini, dua mesin lagi dimungkinkan: volume bensin 100-kuat 1,6 liter dan turbodiesel 2,5 liter; Tetapi kesan paling cemerlang tetap dari 2 liter.
Menit-menit pertama di belakang roda dipaksa untuk lebih dari serius mempertimbangkan kemampuan yang disebut gudang ini. Dengan karakter, jauh lebih dekat dengan saudaranya yang didakwa Primera GT daripada teman sekelas langsung. Pencipta mobil tidak bersemangat, menunjukkan dinamika yang dipercepat menjadi sepuluh dengan detik kecil.
Yang disebut Motor Square memiliki karakteristik traksi yang sangat baik pada pergantian rendah dan menengah, karena di aliran kota yang lamban, terutama pada jam sibuk, cukup meraih yang ketiga, well, maksimum transmisi kedua. Efek hampir lengkap dari mesin. Tentu saja, jasa itu bukan hanya motor, tetapi juga sepenuhnya memadai kepadanya gearbox dengan rasio gigi yang dipilih dengan sempurna.
Tetapi tidak seluruh hidup terjadi di kota, terutama karena universal dipilih, sebagai aturan, orang-orang yang gaya hidupnya dikaitkan dengan perjalanan jarak jauh yang sering. Sama seperti dalam mode perkotaan, sifat-sifat yang disebutkan di atas tandem engine-gearbox di jalan raya layak mendapat nilai tinggi. Mobil dengan percaya diri mempercepat dan menjaga kecepatan pada gigi atas, dalam banyak kasus tidak perlu transisi saat menyalip ke terendah.
Penanganan yang sangat baik, kemampuan manuver dan prediktabilitas perilaku mobil bersama dengan kemudi yang akurat dan tajam memberikan suspensi multi-dimensi yang unik, yang merupakan kebanggaan penciptanya. Cukup sulit, itu dengan sempurna memegang mobil di jalan, memberikan stabilitas keduanya dalam gerakan bujursangkar, sehingga dalam putaran yang berlarut-larut dan curam. Setidaknya, tren menuju sumbu belakang tidak diindikasikan sehingga karakteristik dari banyak penggerak roda depan universal.
Suspensi itu dengan patuh menelan penyimpangan jalan dan secara praktis sepenuhnya menghilangkan gulungan berbahaya dan mengguncang tubuh. Tetapi tidak perlu terlibat dalam kecepatan daerah-daerah yang agak terpelajar, karena efek lucu terjadi: seperti beberapa petinju secara bersamaan menguraikan serangkaian guncangan untuk setiap roda dari bawah. Semua ini ditransmisikan secara kacau ke bagian tubuh yang terkenal. Jadi balap dihapus untuk memperbaiki aspal atau jalan negara lebih baik untuk tidak menghabiskan.
Caravanserai.
Menjaga semua fitur terbaik dari para pendahulu dari berbagai model Primera, Wagon menawarkan fitur-fitur tambahan pemilik masa depan. Di kompartemen bagasi, empat koper ukuran terbesar sekarang mudah ditampung. Tidak ada pembicaraan tentang tas kaliber tunggal, kejang-kejang, dan paket. Kit ini mencakup kisi-kisi khusus dengan dua baris pengencang, pengaturan yang, Anda tidak bisa takut untuk masuk ke leher Anda dengan Bahlor berkeringat dengan pengereman yang tajam.
Volume bagian kargo dengan kursi belakang yang terlipat sepenuhnya mengesankan - 1690 meter kubik. PRECIMETER! Pasangan bukan kulkas atau potongan kecil enam televisi dengan diagonal 21 dalam paket. Saya bahkan tidak perlu berbicara tentang hasil tur tur tur setengah berharga di pasar belanja dan grosir. Satu-satunya hal yang taraf tertentu dapat meningkatkan nafsu makannya dalam situasi yang sama adalah membatasi berat: Primera Wagon, menurut karakteristik teknis, dirancang untuk mengangkut kargo dengan berat umum tidak lebih tinggi dari 395 kg. Oleh karena itu, tidak mungkin merobohkannya di bawah atap bahan bangunan atau hadiah ladang.
Panjang situs yang terbentuk selama kursi belakang yang dilipat adalah 185 cm dengan lebar sekitar 140 cm, sehingga dua orang dapat menggunakannya untuk bermalam. Jika, tentu saja, ada kesiapan tertentu untuk menghabiskan malam dalam kondisi sederhana atau situasi memaksanya, karena situs tidak berubah sepenuhnya lancar. Bagian belakang kursi belakang terdiri dari bagian-bagiannya, sehingga memberikan kemungkinan transportasi secara bersamaan dan kargo, dan satu atau dua penumpang.
Bagian tengah dari kompartemen bagasi dibuat dalam bentuk laci dari bahan tahan air ringan. Dalam posisi normal, ia berfungsi sebagai tutup laci untuk barang-barang kecil, dan terbalik, membentuk kapasitas yang cukup luas. Untuk sepatu dan pakaian kotor, misalnya. Mereka berpendapat bahwa antara lain, kotak ini dirancang untuk kedua anjing, tetapi anjing yang menghargai diri sendiri akan duduk di atasnya kulitnya! Dari atas, kompartemen bagasi dapat ditutup dengan mata asing dengan tirai plastik horizontal, yang secara bersamaan membawa beberapa beban estetika, menghilangkan perasaan bahwa Anda berada dalam minibus.
Kenyamanan yang cukup dijamin kepada pengemudi dengan penumpang, meskipun dalam cuaca dingin dan kasar, karakteristik cacat bagi sebagian besar universal adalah: mengepung pintu belakang dan kompartemen bagasi.
Tetapi keuntungan terpenting dari Primera Wagon adalah kombinasi yang sukses dari mesin bisnis yang stylish dan kendaraan utilitarian. Sama-sama cocok untuk keluarga dan kegembiraan keluarga. Kecuali, tentu saja, untuk Anda, cara untuk bersantai dan berbagai hobi tidak kalah penting daripada pekerjaan.

Autopilot Terima kasih kepada perusahaan Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, untuk mobil yang disediakan untuk tes. Untuk periode pengujian, mobil itu diasuransikan dalam garansi ulang perusahaan, (095) 250-3600, 255-6834.

Siapa lagi
Dealer mobil kami masih mempertimbangkan Gerobak Primera baru yang dijual sendiri bukan oleh mereka dan bahkan lusinan, tetapi hanya hal-hal: model yang sangat panjang hadir di pasar kami. Dan meskipun dibombardir, meskipun krisis, dengan cepat cepat, waktu untuk membuat generalisasi statistik yang luas jelas belum menjadi kenyataan.
Apa yang bisa dikatakan tentang hubungan antara Wagon Primera baru dengan pembeli? Pertama-tama, fakta bahwa minat terbesar ditunjukkan kepadanya mereka yang memiliki kesempatan untuk naik contoh sebelumnya - dan, yang penting, bukan pada sedan di sana, yaitu pada universal. Faktanya adalah, jika Anda percaya pada opini publik, kedua pilihan ini cukup bervariasi dalam keandalan. Inilah yang Jensen berbicara tentang masalah ini: Yang paling penting adalah bahwa station wagon tidak ada suspensi seperti itu, seperti sedan di belakang kursi berkondoven. Dan di depan, perbedaannya bahkan lebih. Di sedan lama, misalnya, ada penyakit seperti itu - tuas top suspensi depan gagal. Dan pada universal - hanya ada macpherson berdiri, baik, dan tidak ada masalah. Secara umum, mobil yang sangat andal, kuda kerja khas. Dan jika dalam hal sasis - adalah 2 liter terbaik dengan injeksi pusat.
Beberapa pemilik dalam percakapan rahasia bahkan menyatakan autopilot dari gagasan Crowse bahwa mobil tua itu semoga baru akan tetapi pendapat seperti itu, tentu saja, karena bukan pada karakteristik komparatif dari dua mesin, tetapi hanya melekat pada orang-orang Osnospace.
CONTOH -Universal suka menggunakan unit Rusia dengan unit asing sebagai mesin pengiriman. Secara khusus, Cargill Amerika mereka telah lama dieksploitasi, taman yang ia miliki, omong-omong, lebih dari lima puluh mobil. Dan itulah yang dikatakan Kargillovsky Chauffeur pada kesempatan ini: Saya mengejar di ekor, dan di surai, bos kecil diambil, baik, di sana, barang-barang pada hal-hal kecil - dan tidak ada masalah.
 
Model / Modifikasi Nissan Primera Wagon Slx
Pabrikan Nissan Motors (GB) Ltd.
Pabrikan negara Inggris
TUBUH
Tipe Universal Type.
Jumlah pintu / kursi 5/5
MESIN
Ketik bensin dengan injeksi elektronik multipoint
Lokasi melintang
Volume Kerja (Cube. CM) 1998
Nomor / Silinder Lokasi 4 / Sudut
Diameter silinder x piston stroke (mm) 86,0х86.0
Rasio Kompresi 10.0: 1
Power, KW (HP) dengan RPM. / Min. 96 (131) di 5600
Momen (nm pada rpm. / Mnt.) 173 di 4600
Jumlah katup untuk silinder 4
PENULARAN
Drive Front.
Gearbox mekanik lima kecepatan
PENANGGUHAN
Front Independent Spring Multi-piece, Stabilizer Stabilitas Transverse
Belakang multi-dimensi, balok belakang, pegas silindris, stabilizer stabilitas melintang
PENGEMUDIAN
Jenis Rake Gear dengan Hydrauscitel
Min. Diameter pembalikan (m) 11.5
 
Torkemose.
Disc depan berventilasi
Padat disk belakang
ABS 4-channel 4-touch dengan kontrol elektronik dan sistem distribusi elektronik gaya rem (EBD)
Roda
Ukuran ban 185/65 R15
Memotong cakram dicap atau paduan 6jx15 ''
Ukuran / obeham / berat badan
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4516/1715/1450
Kapasitas Trunk (L) 505/1650
Basis Roda (mm) 2600
Depan / belakang (mm) 1471/1460
Izin (mm) 140
Volume tangki bahan bakar (L) 60
Massa, kering / maksimum (kg) 1305/1790
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km / jam) 200
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) 10.5
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar (L / 100 km):
Kota 10,8.
Highway 6.4.
Siklus campuran 8.0.
Harga di Moskow $ 27.000
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (Foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"