Tes Drive Nissan Primera Wagon 2002 Wagon

Dan jiwa yang baik

Nissan Primera, menyebabkan desain mobil musim panas lalu menderita modernisasi yang direncanakan. Namun, untuk membuat perubahan pada penampilannya, Jepang tidak berani. Rupanya, risikonya bukan untuk menemukan dan kehilangan itu sangat hebat. Pada saat yang sama dan sumber daya keuangan Poberegli.

 

Saya tidak bisa. Kehidupan saya, saya tidak bisa berhubungan dengan Nissan Primera, sebagai mesin. Dan sekarang, alih-alih memegang yang baru (sangat nyaman, omong-omong), setir, untuk melakukan perjalanan melalui jalan-jalan menganalisis pengalaman berkendara, daripada berdiskusi dengan suspensi kerja rekan kerja dengan kinematika yang diperbarui (ubah blok diam, beberapa Mekanisme yang dirancang ulang Scott-Russell Suspensi belakang), dalam sebuah kata, bukannya harus menangani tanggung jawab langsungnya, kami memiliki dua puluh menit bersenang-senang dengan kamera tampilan belakang. Di sini ada di atas plat nomor belakang. Contoh dunia yang diperbarui di belakang pintu kelima telah menjadi warna, dan sebagai konsekuensinya, dari pengaturan dan parameter menu Tambahkan. Sesuai keinginan Anda, Anda dapat mengubah dunia di belakang kendaraan untuk membuatnya lebih cerah, lebih gelap, menghancurkannya atau, sebaliknya, untuk melukis dengan gaya Peter Greenaway dalam warna-warna yang bersemangat. Anda dapat, membungkuk ganda, duduk di kabin menunjukkan perubahan lain pada sudut lebar wajahnya (bahkan ponsel), itu mungkin, tanpa bending, untuk menunjukkan beberapa bagian tubuh lainnya. Singkatnya, begitu banyak hal mungkin bahwa fantasi berputar hingga kecepatan maksimum. Dia berbeda dengan mesin, berhenti di situ. Bagaimanapun. Pada akhirnya, pemilik kamera cukup cepat, dan mobil dengannya tidak selama satu hari.
 
Oleh karena itu, kami memulai mesin, nyalakan gigi mundur, dan menggunakan kamera untuk tujuan yang dimaksudkan, pajak dari tempat parkir. Saya harus mengatakan bahwa, terlepas dari gambar sudut lebar (mis. Distorsi) di monitor, gunakan kamera masih sangat nyaman dalam hal informasi itu dapat dengan mudah melampaui sejumlah cermin. Satu-satunya hal yang hilang adalah tombol inklusi wajib dari opsi yang bermanfaat ini. Saat bepergian juga, kadang-kadang tidak ada salahnya untuk melihat aliran hidung tetangga: menampilkan kamera dapat direkonstruksi. Namun, cermin eksterior terlalu kecil.

 

Tetapi sangat nyaman untuk menonton mereka. Pada dasarnya, karena fitur-fitur pendaratan, Anda duduk jauh dari rak pusat, dan karenanya memfokuskan kembali penglihatan memakan waktu sangat sedikit.
 
Mesin tidak memberikan mobil dengan temperamen badai, tetapi traksi sudah cukup dan sentuh tanpa masalah, dan dalam aliran Anda tidak merasa dihutang. Bahkan primera yang berlawanan masih menarik perhatian. Namun, wajah cincang gambar Nissanovsky belum punya waktu untuk menipu. Sangat disayangkan bahwa mereka tidak cukup untuk seluruh gerobak, apakah pemotongnya lelah, atau desainer takut membuat penampilan mobil terlalu radikal. Namun, universal membeli orang lebih konservatif.
 
Nah, mobil konservatif tidak akan mengecewakan. Baik perilaku di jalan (penanganan yang baik tanpa kerusakan substansial pada kenyamanan) atau fleksibilitas. Sebelum tempat-tempat belakang, menyenangkan untuk menjadi pesaing dari segmen D, salon juga berubah, dan organisasi departemen bagasi umumnya dapat berfungsi sebagai contoh untuk meniru di sini dan ceruk di bawah tanah (tahan air, omong-omong) , dan kait untuk tas, dan telinga semuanya macam-macam.
 
Satu-satunya hal untuk kaum konservatif harus digunakan, itu adalah kekosongan di belakang kemudi. Lokasi pusat perangkat, apa pun yang Nissanovans berbicara tentang yang lebih kecil (sebanyak sepuluh derajat!) Sudut pandang antara mahal dan perangkat, setelah semua tata letak tidak dapat disangkal. Meskipun kita terbiasa secara harfiah dalam hitungan menit. Seperti unit kontrol musik dan mikro, semuanya tidak lebih rumit oleh ponsel: dua roda dengan tombol di tengah (paling dekat dengan musik driver, kontrol suhu lama) dan joystick di antara mereka (bertanggung jawab untuk menavigasi menu ). Dengan semua ekonomi ini, Anda dapat dengan mudah memahami, bahkan jika instruksi di mata belum melihat. Tombol tombol di bawah layar juga diberkahi dengan fitur tambahan selain beralih antara frekuensi radio (dalam mode musik), dimulai dengan distribusi aliran udara. Sederhana dan nyaman semua tips tentang monitor TFT Seventhuminous.

 

Namun demikian, hal utama dalam contoh bukanlah layar dan bukan kamera. Hal utama adalah perasaan ringan dan kenyamanan spiritual, biasanya kualitas seperti itu melekat dalam mesin kecil dan nakal. Dan di sini adalah gerobak dewasa yang cukup dewasa, tetapi dengan spier muda dan sedikit karakter. Panas.
 

Autografi
Nissan Primera III.
Pendahulu
Primera II (1996)
Prototipe.
Fusion (2001)
Premier
september 2001.
Modernisasi
musim panas, 2004.
Tubuh
sedan, hatchback, universal
Mesin
1.6-2.2 l (109-140 l. P.)
Produksi
Britania Raya
Penggantian yang diharapkan
2006
 

Mobil ini disediakan oleh Aurore Auto, dealer resmi Nissan Motor.
Selama adonan, mobil diasuransikan oleh Rosno.
 
Teks: Nikolay Svistun
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№86 / 2004]