Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Pahlawan kelas pekerja

SUV Patroli Nissan, yang telah diproduksi sejak 1987, telah lama memantapkan diri di seluruh dunia sebagai mobil yang andal, bersahaja dan tahan lama. Sangat cocok untuk Rusia, di mana jalan - Anda tahu ... Ngomong -ngomong, itu adalah salah satu mobil pertama yang secara resmi mengimpor ke mantan USSR selama bertahun -tahun Perestroika. Debut resmi generasi baru Nissan Patrol GR terjadi musim gugur yang lalu. Kepemimpinan keprihatinan Nissan tidak melupakan popularitas model di Rusia - untuk presentasi SUV baru yang diselenggarakan untuk pers, yang mendahului awal penjualan Eropa, mengundang jurnalis dan ahli publikasi mobil Rusia terkemuka, termasuk motor majalah.

Tempat untuk memulai presentasi adalah ibukota provinsi Spanyol Catalonia Barcelona, \u200b\u200bdinyanyikan oleh Freddie Mercury yang tak terlupakan dalam duet dengan Montserrat Kabalier yang sekarang hidup dan terkenal karena ciptaan arsitek terkenal dunia Antonio Gaudi, yang diciptakan di pergantian abad ke -19 dan kedua puluh.

Mengapa Spanyol? Pabrik perakitan dari banyak perusahaan mobil bekerja di sini. Di antara mereka adalah Nissan Concern, yang menghasilkan beberapa model di sini, termasuk SUV Nissan Terrano II. Namun, pahlawan dari kisah kami adalah orang Jepang murni ... kami memutuskan bahwa alasannya adalah sebagai berikut. Penjualan Nissan Patrol GR baru di Eropa dimulai pada bulan Maret, membuka musim musim semi-musim panas, 98. Artikel dan materi tentang kebaruan harus jatuh ke dalam jumlah pertama majalah mobil dan surat kabar. Dan artikel-artikel ini harus, tentu saja, musim semi-musim panas. Dan di mana di Eropa di tengah musim dingin cuaca musim panas? Tentu saja, di Spanyol!

Benar-benar ada musim panas dengan panas dua puluh lima derajat, rumput hijau berair muda dan pohon tangerine, buah-buahan bertebaran. Cuaca yang sangat baik dipertahankan sampai keberangkatan kami. Rute kami terletak pada Pyrenees - sebuah negara pegunungan, yang memberi nama semenanjung, di mana Spanyol dan Portugal tetangga itu berada.

Mobil -mobil berada di kedua versi - dengan wheelbase pendek dan panjang dan, karenanya, badan tiga dan lima -ruang. Selain itu, mesin dibedakan oleh dekorasi interior dan satu set peralatan tambahan. Mesin diesel yang sama terkait dengan volume kerja kubus 2826 cm. dengan penukar panas turbocharged dan menengah untuk pendinginan udara. Motor ini adalah pengembangan lebih lanjut dari yang didirikan dengan baik dalam -line enam, yang digunakan (bersama dengan unit daya lainnya) pada Patroli Nissan generasi sebelumnya.

Mengapa hanya satu mesin? Dalam percakapan dengan manajer Nissan Europe, ternyata menurut riset pemasaran, 95% pembeli patroli Nissan di Eropa lebih suka motor khusus ini. Untuk pasar lain, yang termasuk Rusia, mesin bensin 4,5 liter dan mesin diesel 4,2 liter disediakan.

Sebagai hasil dari modernisasi, kekuatan motor Patroli Nissan baru meningkat sebesar 17 hp. dan mencapai 130 hp Torsi ini juga tumbuh dari 235 menjadi 252 nm. Kecepatan daya maksimum dan torsi maksimum menurun rata -rata 400 rpm. Transmisi juga disempurnakan. Perhatian utama difokuskan pada peningkatan kenyamanan manajemen dan mengurangi kebisingan dan getaran selama operasi. Pada Patroli Nissan yang baru, All -Wheel Drive dengan jembatan rakyat dan kotak dua -panggung -digunakan. Di jembatan belakang, diferensial, secara otomatis membuka kunci roda belakang, jika kecepatan mesin melebihi 20 km/jam, digunakan dari tempat pengemudi.

Kedua suspensi tersebut adalah balok yang kurang berkembang yang terhubung ke bingkai spar dengan sistem batang longitudinal dan transversal, beban vertikal pada bingkai memindahkan pegas silindris, dan peredam kejut teleskopik dipadamkan. Depan dan di belakang adalah penstabil celaan, secara umum, semuanya seperti manusia. Tapi ada perbedaan.

Penstabil stabilitas pakta meningkatkan perilaku mobil pada lapisan yang solid. Tetapi Patroli Nissan adalah SUV nyata, yang, menurut definisi, harus berada di tempat -tempat di mana pergerakan roda maksimum yang mungkin diperlukan. Penstabil secara signifikan mengurangi kebebasan gerakan multidireksional roda satu sumbu.

Bagaimana menjadi? Output ditemukan di jarak jauh terputus saat bergerak di sepanjang area yang sangat disilang oleh penstabil belakang stabilitas peretial. Kami harus mengevaluasi efektivitas solusi teknik ini nanti, tetapi untuk saat ini kami memutuskan untuk mempertimbangkan patroli baru di luar dan di dalam.

Angularitas yang biasa digantikan oleh bentuk yang lebih halus dan tenang, mobil kehilangan penampilan kasar yang secara visual membawanya lebih dekat ke analog yang lebih elegan seperti Mitsubishi Pajero dan Toyota Land Cruiser. Pada saat yang sama, perubahan dalam desain tidak mempengaruhi tujuan mesin.

Patroli Nissan masih merupakan SUV dengan karakter yang baik. Ini ditunjukkan oleh roda besar (235/80R16), lengkungan beroda yang sesuai dengan busur oversonal yang kuat, bumper besar dan langkah -langkah keras, yang pandangannya tidak menyebabkan keraguan tentang kekuatan mereka. Fitur eksternal yang khas adalah perangkat pencahayaan kepala dengan konektor geometris yang tidak biasa antara lampu depan dan blok lampu keseluruhan dan indikator belokan.

Untuk kenalan pertama, kami memilih versi short -shoot dalam konfigurasi S. yang paling sederhana buka pintu ke salon. Berkat pintu lebar, kami dengan mudah menembus kursi pengemudi. Torpedo besar - Soliditas dan kenyamanan itu sendiri, tata letaknya berhasil, lebih mudah untuk mengakses kontrol berbagai sistem mobil yang terletak di konsol pusat.

Salonnya cukup luas, tidak ramai di dalamnya bertubuh tinggi, tetapi untuk benar -benar merasa nyaman di belakang roda memungkinkan penyesuaian mekanis kursi di sepanjang panjang dan sudut bagian belakang, serta kolom kemudi yang dapat disesuaikan di tinggi. Roda kemudi dengan airbag yang dibangun tidak menaungi kombinasi perangkat, pelek dengan mudah terletak di tangan, dan bentuk serta lokasi jari -jari membentuk dukungan yang baik untuk jari -jari dan tidak mengganggu roda kemudi yang intens. Lokasi tuas gearbox dan kotak distribusi dipikirkan dengan baik, dan kejelasan pengoperasian mekanisme kontrol transmisi sangat sempurna.

Ulasan dari tempat pengemudi luar biasa, Anda duduk cukup tinggi, dan pada awalnya tampaknya Anda berada di dalam taksi truk kecil. Namun, ilusi ini dengan cepat dihilangkan setelah Anda mulai merasakan dimensi mesin. Di bagian atas bagian tengah torpedo ada sekotak roller dengan penutup transparan lipat, di mana nilai -nilai sudut longitudinal dan transversal dari kemiringan mobil diproyeksikan.

Kami naik kembali. Untuk melakukan ini, memiringkan bagian belakang sebelumnya, kami bergerak maju di kursi depan. Ruang -ruang di belakang bahkan dalam versi pendek -besar berlimpah.

Tapi peta dan legenda sudah didistribusikan, saatnya untuk pergi. Mesin dimulai dengan mengetuk mesin diesel, drive kopling berfungsi tanpa cela. Nyalakan yang pertama, sentuh. Kolom baru, dari jarum, Patroli Nissan menjangkau untuk meninggalkan Barcelona.

Anda tidak dapat menyebut dinamika overclocking luar biasa, mesinnya cukup lamban mendapatkan momentum, memaksa untuk waktu yang lama bergerak di setiap gigi, tetapi berbeda dalam elastisitas yang sangat baik pada yang tertinggi. Benar, di sini inersia dari hampir dua mobil membantunya. Ini juga mempengaruhi ketika bergerak dengan kecepatan tinggi, dan kadang -kadang dimungkinkan untuk mempercepat hingga 170 km/jam di sepanjang speedometer, manfaat dari sebagian besar rute yang ditularkan di sepanjang jalan tol kecepatan tinggi.

Patroli pendek -pengikat dengan kecepatan tetap baik, tanpa menyebabkan pengemudi yang khawatir tentang pilihan lintasan, penstabil belakang mengatasi tugasnya dengan percaya diri. Tetapi sebenarnya, untuk mode seperti itu, mobil tidak dibuat - pada belokan Anda merasakan semangat.

Saya menyukai kemudi dengan konten informasinya. Karakteristik penguat berhasil dipilih - mobil berat mudah dikendalikan. Ban Bridgestone Duler H/T menahan jalan dengan sempurna, dan mereka tidak terdengar sama sekali. Hal yang sama dapat dikatakan tentang transmisi yang, ketika bekerja dalam mode 4x2, tidak benar -benar tidak menghasilkan suara. Kabinnya cukup tenang, suara motor keluar dalam isolasi suara yang bagus, sehingga sangat mungkin untuk berbicara dengan tenang tentang topik abstrak. Ratet sampul coonomer agak kesal baik dalam keadaan terbuka maupun dalam keadaan tertutup.

Keesokan harinya ada perubahan komposisi - kami pindah ke patroli panjang dalam konfigurasi SE yang lebih kaya. Ini dibedakan oleh tubuh dengan sepasang pintu tambahan dan baris ketiga kursi dari mobil pendek.

Perbedaan dalam eksekusi segera menarik perhatian berkat salon kulit (dalam versi S, kursi memiliki kain pelapis) dan torpedo dengan sisipan dari bahan kayu. Kursi depan mendapatkan penyesuaian tambahan setinggi, dan tukang listrik mengontrol proses penyesuaian - menggunakan tombol di kursi di samping. Alih -alih instalasi aeroclimatic konvensional versi S, kontrol iklim muncul di mesin di mesin.

Nissan mengambil langkah besar menuju meningkatkan kenyamanan SUVnya yang paling penting. Peningkatan wheelbase membuat dirinya terasa - duduk di belakang atau, lebih tepatnya, kursi tengah menjadi lebih nyaman. Dan karena ini memengaruhi perilaku mobil di jalan, kami harus mencari tahu di lokasi Mountain Highway yang mengarah ke tempat tes off -road. Ini adalah jalan gunung yang nyata dengan jalan setapak yang sempit dan hampir tunggal, melilitkan lereng pegunungan di sepanjang hutan dan semak yang ditumbuhi. Secara alami, sekitar setengah dari belokan ditutup, dan Anda mendapati diri Anda berpikir: bagaimana jika tiba -tiba? ... tetapi mobil itu dengan percaya diri meresepkan lintasan kacau dari serpentine gunung. Elastisitas mesin yang telah disebutkan, yang membuat pergeseran gigi yang tidak perlu, sering kali tidak berlebihan.

Kami berada di tempat. Tempat itu adalah rute di mana amatir paling putus asa dilatih dalam perjalanan di luar jalan. Di sini, antara lain, perlu untuk memeriksa pengoperasian ABS pada keturunan curam dan efektivitas penstabil belakang yang terputus. Briefing Brief - dan mengikuti Terrano II, kita akan menjelajahi rute.

Ada kemungkinan bahwa dalam kondisi nyata Anda tidak akan menemukan ini, tetapi, seperti yang mereka katakan, sulit dalam mengajar .... pendakian keren, gerakan dengan gulungan samping, ketika tampaknya mobil akan berbalik, berganti -ganti Dengan merobek semak -semak tebal sedemikian tebal sehingga cermin bagian belakang spesies kadang -kadang terlipat, menyentuh pohon. Kami pindah dengan gigi yang dikurangi dengan penguncian gandar belakang. Ketika mereka sampai di situs tempat ABS diuji, pada awalnya mereka tidak mengerti di mana Terrano instruktur gagal. Dia benar -benar jatuh ke jurang dengan lereng yang hampir vertikal, dan patroli kami menyelam di sana dan setelahnya. Kami benar -benar tergantung di sabuk pengaman. Tampaknya sedikit lebih - dan mobil, menurut hukum fisika, akan runtuh ke dasar jurang. Faktanya, ia disimpan dengan sempurna oleh sistem anti -kunci, yang memungkinkan untuk turun, tanpa mengubah tekanan pedal rem, yang sulit dilakukan dengan mobil dengan amplifier rem vakum biasa.

Patroli dengan mudah mengatasi kenaikan, yang mengikuti, menunjukkan daya yang cukup dan kekuatan traksi mesin. Untuk menunjukkan keunggulan penstabil yang terputus, area khusus dengan pergantian lubang dibangun dalam pola kotak -kotak. Dia harus mengantarnya dua kali - dengan penstabil dan tanpa dia. Untuk kejelasan yang lebih besar, Anda bisa keluar dari mobil dan melihat secara pribadi bagaimana perangkat ini bekerja, digerakkan oleh tombol yang terletak di sebelah kiri kolom kemudi. Perbedaannya terlihat dengan mata telanjang - saat bergerak melalui ketidakrataan, roda belakang terasa berkurang.

Perjalanan kembali ke ibukota Catalonia juga berlari di sepanjang jalan raya berkecepatan tinggi. Kami tidak lagi siap untuk lelucon dan tidak sampai ke lanskap pendaratan - kami harus punya waktu untuk pesawat untuk Moskow. Waktu yang tersisa dalam senapan gergaji -kami terlalu terbawa oleh Pokatushki off -road. Ternyata, kami melakukannya dengan baik bahwa kami mengganti mobil. Patroli panjang -besar berperilaku sempurna dengan kecepatan, menunjukkan stabilitas yang baik di bagian lurus dan ketika bergerak di sudut -sudut, dan berkat suspensi yang lebih ketat, itu bahkan lebih terkontrol daripada versi jangka pendek. Kami terburu -buru bahwa kami tiba bahkan dengan margin kecil dan berhasil mengagumi pemandangan Laut Mediterania musim dingin.

Tapi kreasi Gaudi harus ditunda sampai waktu berikutnya.

Di sinilah kenalan kita dengan Nissan Patrol GR baru berakhir. Mobil itu menunjukkan segala sesuatu yang mampu dilakukan oleh SUV sungguhan. Pada aspal yang baik, dia juga merasa cukup percaya diri. Terlepas dari penampilan yang sangat berubah, Patroli Nissan mempertahankan karyanya yang dapat diandalkan di alam. Ini masih mobil untuk pria sejati.

Teks: Sergey Ivanov
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 4/1998]