Nissan Patrol LWB Test Drive Sejak 2004 SUV

Nissan Akbar

Mobil ini tidak memiliki ketenaran piala unta, tidak bekerja dengan Bundeswehr dan tidak memenangkan paroki. Di gurun barat Mesir, kami memeriksa apa yang mampu dilakukan oleh Nissan Patrol GR 3.0 DI.
Patroli telah menjadi terkenal di bidang yang sama sekali berbeda selama lebih dari dua dekade di hot spot misi PBB, dan untuk menyajikan kondisi di mana Anda harus bekerja, Anda perlu mengingat geografi bencana militer dan kemanusiaan: dari Afrika ke Kaukasus. Tahun depan, Patroli akan merayakan ulang tahun setengah abad, dan Nissan menganggapnya sebagai masalah kehormatan untuk merilis versi yang diperbarui dengan mesin yang ditingkatkan dan transmisi yang diganti.
Terbang lewat. Tidak disarankan untuk digunakan untuk minum air dari keran yang saya temukan nasihat seperti itu dalam memo hotel untuk keselamatan. Tentang topik air dalam dua hari ke depan, saya membaca selusin instruksi yang bagus, termasuk rekomendasi penyelenggara test drive dalam hal kerusakan mobil di padang pasir, sangat ekonomis untuk berhubungan dengan itu dan tidak pernah menyentuh , tanpa sebelumnya meyakinkan keberadaan cadangan yang cukup. Itu bahkan menjadi menarik: apa yang membuat tim reli Nissan itu muncul dengan ini di bawah bimbingan pembalap Spanyol Ramon Pila, yang memegang sekolah mengemudi SUV -nya, yang sudah akrab bagi para jurnalis.
Dari Hotel Kairo kami harus sampai ke tempat test drive oleh helikopter militer. Tetapi pada saat terakhir ternyata, kami tidak akan terbang. Bukan karena kurangnya bahan bakar atau helikopter (ada cukup banyak dari mereka di tentara Mesir), tetapi, seperti yang dikatakan, karena masalah lingkungan. Sulit untuk memiliki sikap yang cukup waspada terhadap jurnalis Barat sejak masa perang dengan Israel, dan pangkalan militer di sekitar Kairo bahwa kami memiliki tenda komersial di sekitar stasiun metro. Kami pergi di sepanjang jalan menuju tempat parkir mobil uji dengan cara tradisional dengan bus.
 
Beberapa cinta lebih otentik. Di Kairo, di mana, tampaknya, ada dua lampu lalu lintas di seluruh kota, gerakan ini bahkan tidak dapat dibandingkan dengan Moskow. Tetapi dalam situasi di mana kita akan memanjat untuk waktu yang lama, jika bukan karena Kalashnikovs, lalu untuk Gunung pasti, orang -orang Arab hanya secara emosional melambaikan tangan mereka dan sesuatu tanpa suara dalam bahasa bernyanyi mereka, seperti: Ya, saudara, Anda memberi .
Di pinggiran kota ada dua puluh patroli yang sama berturut -turut. Beberapa kolega mengatakan dengan kecewa: yah, dan apa yang baru? Memang, praktis tidak ada perubahan eksternal dibandingkan dengan versi sebelumnya per kecuali gril radiator telah berubah. Kira -kira sama berlaku untuk kabin: dalam versi panjang -besar, semua kulit dan kayu yang sama, kombinasi perangkat sebelumnya, hanya tempat blok GPS adalah hal yang sangat diperlukan saat bepergian dengan off -road. Saya memilih yang panjang -sibuk, diasumsikan untuk pasokan resmi ke Rusia dalam opsi dengan mekanik dan otomatis.
Pertama sedikit kekecewaan. Tampaknya mobil yang persis sama, hanya dengan mesin bensin 4,5 liter, autopilot dibandingkan beberapa tahun yang lalu dengan Dodge Durango, dan Jepang meletakkan bahu Amerika, meninggalkan kesan yang paling menyenangkan dari dirinya sendiri. Sekarang semuanya tampaknya diganti: tidak ada brengsek yang percaya diri untuk menyalip, atau brengsek nyata dari Kikdown, mesin menyanyikan lagunya dengan tenang dan tidak akan menyalip seseorang. Berhenti. Ini adalah diesel. Dan perbandingannya dengan versi bensin, yang juga ditujukan untuk Emirat Arab, tidak benar. Mari kita lihat bagaimana hal itu berbeda dari pendahulunya 2.8 liter, yang tidak menikmati biaya tinggi dan kekuatan rendah yang sangat populer di Rusia.
Plus plus. Mesin baru persis 20 persen lebih kuat, pada kenyataannya, dengan setiap 10 kubus tambahan, Jepang menghapus persentase. Dengan empat puluh persen, torsi telah meningkat dengan traksi seperti itu (354 nm) sedikit yang bisa dibanggakan oleh saudara yang lebih bert gelatan. Terlepas dari kenyataan bahwa unit daya baru telah kehilangan dua silinder, itu menjadi jauh lebih tenang, konsumsi bahan bakar diesel menurun hampir satu liter, kecepatan maksimum meningkat, dan waktu percepatan hingga 100 km/jam menurun. Benar, kecepatan maksimum tetap menjadi misteri bagi kami: sementara ada 160 pada speedometer, GPS kami menunjukkan maksimal 140. Ya, dan siapa yang harus dipercaya di sini? Dalam transmisi modernisasi, bantalan poros, sinkronisasi dan kopling keseluruhan menjadi sasaran. Ngomong-ngomong, patroli all-wheel drive masih dapat dihidupkan baik dari kabin dan di luar, menggunakan kunci. Bauble eksklusif lain juga dipertahankan, Anda tidak hanya dapat memblokir diferensial belakang, tetapi juga melarutkan dorongan penstabil reptil posterior. Singkatnya, ada pelestarian dan penguatan yang jelas terutama di luar kualitas jalan.
Babi Arab. Alam berakhir secara tak terduga. Eucalyptus mewah di sisi jalan, saluran irigasi menghilang di suatu tempat, kami telah menggergaji hampir satu jam di benang aspal sempit di antara pasir. Kongres ke jalan samping dan jalan raya, One Direction. Tidak peduli berapa banyak saya ingin menyalakan AC (sangat menyenangkan setelah Moskow berjemur di bawah sinar matahari 28 derajat), tetapi itu perlu. Algoritma kontrol iklim tombol meninggalkan banyak hal yang diinginkan, dan dengan matahari yang cerah pada tampilan kristal cair, ikon resirkulasi dan sinyal AC sulit dilihat. Kami pergi dalam awan debu yang lebat di sepanjang rute 60 km ke kamp di pasir.
Cara terbaik untuk bergerak di mobil di padang pasir, semoga Allah, babi akan memaafkan saya. Jika seseorang menonton film Alexander Nevsky, ia akan ingat bagaimana Teutonic Knights melakukan serangan dengan irisan. Hanya dalam kasus kami, kami tidak akan memotong siapa pun, tetapi hanya berusaha untuk keluar dari debu jahat, yang hampir tidak dapat diatasi oleh filter salon, karena setiap 510 km ada berhenti: tertinggal di belakang landscapes fantastis lokal yang tertinggal dan lagging lokal fantastis lokal fantastis lokal lokal yang fantastis lokal lokal yang fantastis lokal fantastis lokal menunggu.
Di salah satu bagian berkecepatan tinggi, kami dipaksa untuk menguji perut dan penanganan: seorang kolega dari Polandia tidak memahami sesuatu dengan koneksi all-wheel drive, mobilnya berusia 180 derajat tepat di depan hidung kami, kami dengan panik menekan Rem dengan brengsek simultan dari roda kemudi, kami melompat keluar, meletuskan bukit, dan selama setengah detik mobil itu benar -benar terbang di udara, adalah pemikiran kejang: sekarang akan pecah. Namun penangguhannya bertahan, seperti, bagaimanapun, berlari ke depan, itu akan menahan lebih dari sekali orang Nissanis tidak mengikuti ganas, menurut pendapat kami, cara membuat jip parket, tetapi meninggalkannya karena seharusnya pada SUV nyata dari dependen .
Rumah di bawah langit berbintang. Kami sampai di kamp tanpa petualangan. Jurnalis merasa seperti anak laki-laki: ini mengikuti distribusi simbolik dari kunci-kunci dengan angka yang ditulis oleh penanda, yang merupakan tenda dengan kantong tidur. Yang paling menderita segera mulai membilas air dari kendi tembaga, yang paling lapar terburu -buru ke tenda dengan tanda restoran, dan yang paling romantis ditonton di teleskop setelah bulan dan bintang, yang ada di sini seperti pada bulan Agustus.
Malam berlalu dengan tenang, tidak termasuk fakta bahwa penulis garis -garis ini membeku di pagi hari: suhu dari siang hari 30 derajat turun menjadi +5o. Gurun diam.
Sandbrush. Pagi berikutnya, teknisi Spanyol menunjukkan kepada saya Terrano-II yang cukup kusut dari kelompok pengawalan, menjelaskan hal ini pada kata Kras yang fasih. Ya, saya sendiri sudah berhasil melihat banyak chip di kaca depan patroli dan lecet kami di sisi mereka.
Setelah lima kilometer, saya mengerti dari mana asalnya.
Tentu saja, tidak mungkin untuk membandingkan kotoran cair Rusia dan gurun yang terbakar oleh matahari, tetapi saya harus melupakan semua jenis keangkuhan yang ditujukan untuk berbagai demonstrasi selatan yang berbeda di sana. Semuanya di sini adalah cara orang dewasa. Bumi berbatu dengan batu -batu tajam yang langka (tidak akan dikupas melalui karet) digantikan oleh ladang dengan gelombang, seperti ratusan polisi yang berbohong, formasi. Tampaknya Anda dapat mengguncang jiwa pada mereka. Setelah upaya pertama yang gagal untuk mengatasinya (mereka hanya keluar dengan bantuan sekop dan diletakkan di bawah roda pasir), ternyata benar -benar bersahaja. Teman Jeeper, yang membantu terbang di atas pasir ini ke tanah yang kokoh. Dia adalah musuhnya, karena, misalnya, setelah terbang ke puncak bukit pasir, mudah untuk masuk ke penerbangan yang tidak direncanakan atau hanya mengubur hidungnya ke lereng berlawanan yang berbahaya. Selama test drive, omong -omong, Nissan kehilangan dua mobil.
Bagian yang paling adrenalin dari program ini adalah keturunan yang curam, pada 100 persen, kemiringan. Pengemudi mobil -mobil panjang segera mematikan stabilisator stabilitas reptil belakang dan memblokir diferensial. Ukuran ini, tidak perlu di jalan raya, pada turunnya dengan dua lubang besar di tengah segera membuat dirinya terasa: mobil, meskipun gulungan, roda tidak kehilangan kopling, dan bahkan ketika salah satu dari mereka menggantung di udara, itu Mobil terus percaya pada gerakan ke depan. Jadi data pada kualitas off -road mesin adalah benar.
Selama test drive, terima kasih Tuhan, kami tidak dapat menghargai peningkatan tingkat keselamatan pasif dan aktif dari mesin, atau pengoperasian airbag samping. Saya harus mempercayai kata untuk produsen tentang keandalan sistem anti -jarak nats baru dengan fungsi anti -hijacking dan dibangun -di immobilizer. Kesimpulan utama yang dapat ditarik tentang Nissan Patrol GR adalah SUV yang serius, salah satu yang terbaik di kelasnya. Mungkin dia kehilangan banyak lonceng dan rawa -rawa yang melekat pada pesaing terdekat, tetapi jelas menang dalam hal kemampuan lintas -negara. Masih terlalu dini untuk menilai keandalan salinan pertama patroli GR 3.0 DI akan muncul di Rusia tidak lebih awal dari musim panas.
 
Teks Alexander Fedorov, Foto Penulis dan Nissan
 

Sumber: "Pilot otomatis"