Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Menjinakkan api

Bijaksana dengan mesin diesel saat ini modis. Nissan tidak berdiri di samping, memperkenalkan patroli dengan mesin diesel tiga liter baru, yang memiliki teknologi M-Fire (Modilated Fire) yang unik. The Jepang bermain dengan api.
Malam ... Stuffiness, bandara, Kairo, Afrika! Penjaga perbatasan berkumis yang cukup makan, yang bintang-bintangnya berseragam cukup untuk tiga jenderal kolonel kita, tidak ingin membiarkan kelompok kita pergi ke negara itu. Lady Meeting ribut, menandatangani beberapa kertas, memimpin bos yang bahkan lebih luar biasa di belakang lengan. Subkom dengan penuh belas kasihan dan diabaikan dalam paspor - Selamat datang di Mesir! Besok kita akan disajikan dengan patroli Nissan Patrol GR/›Nissan GR yang diperbarui. Kebaruan utama adalah mesin diesel tiga -liter yang menggantikan pendahulunya 2,8 -liter. Ngomong -ngomong, kita perlu mencari tahu mengapa mesin dikurangi oleh torsi mesin, yang dirancang untuk mesin jangka pendek. Tapi semua ini di pagi hari, dan sekarang untuk tidur - di Moskow mungkin sudah menyala.
Pagi ... Pasak hangat dari lemari es dan molase yang manis, seperti teh lokal untuk musik lokal. Sebuah briefing singkat tentang orang Spanyol yang mulia Ramon Vila (selama dua hari berikutnya ia dan timnya akan menjadi guru dan wali dalam satu orang dalam satu orang). Sekarang di jalan. Sebelum makan siang - dua ratus dan gakki kilometer aspal. Untuk hangat -up.
Patroli pendek -pendek itu disebut dengan tanda Rusia di belakang kaca depan. Mari kita mulai dengannya. Mutograf diesel menjadi hidup di bawah kap, tetapi pada awalnya dia tidak bisa mencoba. Tuan rumah Terrano hampir tidak merangkak. Perilakunya dengan cepat menjadi jelas. Paruh pertama perjalanan adalah populasi yang solid. Dan pembatasan kecepatan di sini adalah hal yang perlu. Ichaks, kambing, traktor Belarus - omong kosong nyata dibandingkan dengan anak -anak setempat yang benar -benar bergegas di bawah roda di setiap persimpangan, dengan tegas menggambarkan persyaratan mereka, menggosok jari di jari. Bukan mengendarai, tapi gelisah. Tetapi ada peluang untuk memahami salah satu sifat karakter motor baru. Dia beruntung dari bawah dan sangat yakin bahwa kadang -kadang Anda lupa untuk mengganti program. Untuk diesel atmosfer, ini adalah norma. Untuk mesin Boost, ada martabat yang tidak diragukan lagi yang sama sekali tidak sering. Ekstra empat puluh persen dari torsi dibandingkan dengan pendahulunya membuat diri mereka terasa.
Semuanya, keketatan kota (Auls, desa atau apa yang mereka miliki di sana) tertinggal. Presenter membuat kecepatan marah. Murmur menjadi hidup lebih dari sekadar (dengan standar diesel) dari stoker -grinder yang berat. Suspensi pegas yang tergantung cukup nyaman, dan di belokan patroli tampaknya tidak terlalu lilin.
Radio dengan suara gembira melaporkan bahwa kolega Rusia menghancurkan ular itu. Ya, ini dia. Yah, bukan ara untuk diri sendiri - selang! Apa buaya di sini?
Hari .... panas, pantai danau payau, waktu kanopi, makan siang. Awan lalat menyelam di kebab Anda. Bisnis yang jelas, tidak ada yang bisa dimakan di padang pasir, tetapi di sini ada pesta seperti itu. Jadi mereka terbang dari seluruh Okrug untuk memberi makan. Kami juga mengisi bahan bakar dan, setelah membangun kolom, bergerak dari aspal ke pasir.
Sands hari ini dengan tanda kutip. Di bawah roda, permukaan yang agak padat dan datar dari sesuatu yang fokus terkompresi. Lapisannya cukup licin, dan orang -orang tidak menolak untuk meluncurkan Nissan. Pelajarannya lucu, bagus, untuk menangkap mobil tidak sulit kemudian - bereaksi cukup memadai terhadap kemudi dan pengoperasian gas. Dan inilah parit dan sisir. Jika Anda menguap dan meledak di sana, sensasi, tentu saja, tidak menyenangkan. Sebuah mobil pendek sedang mencoba untuk keluar, melemparkan buritan. Tetapi penangguhan masih mengatasi pekerjaannya. Tampaknya tidak begitu mudah untuk memutuskannya. Matahari menempel pada matahari terbenam, dan di mana hotel di sini?
Malam ... tenda di tengah gurun, tenda, bantal, hookah, tarian perut, eksotis! Sebelum perenungan bulan yang direncanakan di teleskop, kami akan mencoba untuk menerangi beberapa masalah teknis.
Mesinnya adalah tiga -liter dalam -line empat dengan turbocharges dan pendinginan menengah. Ruang pembakaran tidak berbalas, yaitu suntikannya langsung. Sorotan mesin baru adalah teknologi M -Mire. Tiga paus di mana ia berada: dapat disesuaikan (tergantung pada mode operasi) pasokan udara melalui salah satu dari dua katup saluran masuk, sistem resirkulasi untuk gas bekas dan injeksi bahan bakar terlambat - setelah melewati tanah mati atas. Begitu secara konstruktif, mesinnya tidak begitu sederhana. Sudah mustahil untuk mencapai karakteristik tinggi, sesuai dengan norma lingkungan dan ekonomi yang ketat, tanpa trik teknis saat ini.
Perusahaan mengklaim bahwa motor baru menggabungkan keunggulan mesin diesel langsung (efisiensi, ejeksi kecil nitrogen oksida) dengan pekerjaan lunak, kebisingan rendah dan getaran yang melekat pada mesin diesel leluhur.
Alasan pengurangan torsi maksimum pada penembakan pendek dijelaskan oleh fakta bahwa transmisi pendek tidak melewati torsi yang ditransmisikan (tampaknya, tidak mungkin untuk melengkapi unit atau unit ke dalam basis pendek). Pengurangan momen harus lewat tanpa rasa sakit, karena patroli pendek jauh lebih mudah.
Pagi ... gurun, dingin -kue lokal lezat, briefing dengan gambar tentang topik bagaimana tidak merusak mobil. Hari ini kita dijanjikan off-road secara penuh.
Patroli yang panjang dengan senapan mesin bergegas melewati padang pasir dalam karavan dari jenisnya sendiri. Secara berkala - latihan khusus yang menunjukkan kemampuan off -road Nissan. Serangan pada bukit pasir berpasir, turun dari lereng (mengawasi jauh lebih buruk daripada pergi), mengendarai lubang di mana perlu, untuk mempertahankan kontak roda dengan pagar duniawi, matikan stabilizer belakang. Instruktur secara singkat mengatur taktik mengemudi, memberi tahu mode transmisi mana yang harus dipilih, dan - pergi. Tidak semua orang dan tidak semuanya berhasil pertama kali. Harapan macet, rumit oleh panas, kadang -kadang tertunda, dan ... aspal di bawah roda menggantikan pasir tepat pada waktunya.
Apakah sesuatu yang begitu lamban? Jadi ini adalah senapan mesin, penjahat, disesuaikan dengan mengemudi di padang pasir. Tidak, itu tidak akan berhasil, kami akan mengubah karakter. Setelah beberapa puluh kilometer, kotak ini lebih rendah daripada pengaruh pedagogis, mulai merespons dengan jelas pada pekerjaan gas. Itu lebih baik, kembali, kursus - ke piramida!
Malam ... panas, debu, piramida, pedagang suvenir, polisi dalam jumlah yang tak terbayangkan dengan kaki dan unta. Kesempatan terakhir untuk melihat, merasakan, merasakan, mencoba dan memahami yang telah diselesaikan di dalam mobil.
Tampaknya patroli, terlepas dari penampilan yang representatif, kelimpahan kromium di luar dan kulit di kabin, tidak ingin berlari di sekitar mode melompat -lompat. Dia tetap menjadi alternatif, tetapi tidak dengan stylization parket untuk itu. Suspensi dependen yang kuat, cukup sederhana, menurut skema tersebut, transmisi tanpa diferensial interdessual, stabilisasi stabilitas reptil belakang yang terputus, menghalangi diferensial antar -panjang dari tempat pengemudi - tidak ingin membuat kotoran? Tuan -tuan ini juga dilatih dengan sopan santun: indikator berkecepatan tinggi dan dinamis yang sangat baik, nafsu makan sedang, layak untuk dihibur.
Dan bagaimana dengan mesin baru? Emosi sepenuhnya positif: itu dengan penuh percaya diri menarik dalam berbagai revolusi, cukup hidup, tidak ditetapkan (m-fire tahu bisnisnya dengan ketat), tetapi, seperti semua motor modern, elektronik, agak terlepas dari pengemudi. Untuk mencocokkannya kotak otomatis: Cerdas, bekerja dengan sangat lembut, tetapi lebih mandiri. Ini mungkin mengapa mobil dengan kotak manual disukai. Mengelola patroli dengan itu adalah proses yang lebih hidup dan menarik.
Dan akhirnya, informasi untuk mereka yang memiliki keinginan dan peluang. Di Rusia, patroli dengan mesin baru, kotak mekanik atau otomatis akan dijual, tetapi hanya lebih lama. Semua orang!
 
Patroli Nissan
Data Umum: Jumlah Tempat - 7; Massa yang dilengkapi - 2490 (2425) kg; Massa penuh - 3080 (2980) kg; Kecepatan maksimum - 160 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 15,4 (16,9) s; konsumsi bahan bakar dalam siklus pinggiran kota dan kota bersyarat - 8.8 (9.0); 14.3 (13.9) L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 95 liter. Dimensi, mm: panjang - 5010; Lebar - 1930; Tinggi - 1855; Base - 2970; Trek di depan/belakang - 1605/1625; Clearance Jalan - 210 (215); Volume Trunk - 668 L; Radius belok adalah 6,1 m. Mesin: empat -silinder, secara berurutan, diesel, dengan turbocharging dan pendinginan menengah; Volume kerja - 2953 cm; diameter silinder dan stroke piston - 96x102 mm; Gelar Kompresi - 17.9; Kekuatan - 116 kW/158 liter. Dengan. pada 3600 rpm; Torsi maksimum - 354 n.m pada 2000 rpm. Transmisi: Berkendara ke semua roda, depan - terhubung, tanpa diferensial interdosis, diferensial belakang dengan pemblokiran paksa; Gearbox -Mekanik Lima -Peed (4 -untuk -otomatis); Nomor pengangkutan: I - 4.26 (2.78); II - 2.46 (1.54); III - 1.49 (1.00); IV - 1,00 (0,69); V - 0,85; h. X. - 4.00 (2.28); Program utama adalah 4.37. Suspensi: Pegas depan dan belakang - bergantung pada penstabil stabilitas peretial. Rem: Deprop and Back - Disk dengan amplifier dan ABS. Kemudi: Jenis mur yang dibagikan sekrup, dengan amplifier dan peredam. Ukuran ban: 265/70R16.
Dalam tanda kurung - dengan gearbox otomatis.
 
Igor Solidov
Foto oleh Igor Solidov dan Nissan
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"