Tes Drive Nissan Murano sejak 2010 SUV

Nissan Murano: Write Murano awal!

Kekuatan pendorong untuk Murano baru di Rusia ditawari hanya satu 3,5 liter V6, 249 kuda yang luar biasa dan 336 nm torsi.

Menjadi dunia pada tahun 2003, Nissan Murano dari generasi pertama mengejutkan kesadaran publik, hanya penyakit lintas-pemisah. Dia cantik dan tidak biasa. Penampilannya yang karismatik dan karakteristik taktikotik yang sangat baik tidak meninggalkan peluang meragukan. Ya ya ya! Kami membeli mobil ini! - Menantang klien dari ruang pamer Nissan.

Tetapi pasar Rusia di mana nasib negara dunia ketiga dipersiapkan. Dan pengiriman resmi Murano dimulai hanya setelah beberapa tahun pada tahun 2005. Bagi perusahaan Nissan - kelalaian yang menjengkelkan, untuk roti dealer abu-abu dengan mentega selama bertahun-tahun. Penjualan mobil ilegal tumbuh dalam perkembangan geometris. Dan dengan awal pengiriman jujur \u200b\u200btidak berpikir untuk menurun.

Dan di sini pada tahun 2009, dengan keterlambatan tradisional dalam satu tahun (dibandingkan dengan pasar Amerika), ke platform perbelanjaan Rusia perusahaan Nissan, Murano generasi kedua tercapai. Dan pada titik ini pasar umum crossover telah menyerupai mobil metro per jam-puncak. Pasti perlu memiliki sesuatu yang lebih segar dan menarik. Mari kita coba mencari tahu apakah Murano yang diperbarui akan dapat menjaga kepemimpinan di kelas.

Unifikasi ingat kata ini, itu akan mengambil utas merah melalui seluruh teks berikutnya. Dan itu tidak kasar. Dalam hal ini, posisi perusahaan Nissan secara pribadi saya sangat baik. Setelah menciptakan model yang sama sekali baru dari solusi, desainer, insinyur, dan pemasar yang sudah ada yang memutuskan sangat banyak masalah rumit terkait dengan output mobil yang diperbarui ke pasar.

Wajah baru, menurut pendapat saya, telah kehilangan spesifik dari tubuh sebelumnya di bagian frontalnya, lebih meyakinkan dan jelas bagi orang lain. Yang baru dengan kisi radiator dan optik yang paling modis, menciptakan kesan mesh yang sedikit. Tetapi menghubungi pemandangan sisi dan belakang mobil, menjadi lebih mudah untuk memahami pesawat ulang-alik ini. Pertama-tama, beberapa fitur Murano baru diwarisi dari generasi sebelumnya, dan penawaran kedua. Dengan saudara yang lebih muda, tetapi tidak kalah sukses Qashqai.

Ngomong-ngomong, dimensi keseluruhan dari tubuh yang diperbarui tetap sama: mobil menjadi lebih panjang pada 64 mm, ditambahkan karena bumper dari desain baru, tetapi wheelbase, lebar dan tinggi tetap sama.

Dari kesenangan eksternal, kita beralih ke bagian selanjutnya dari penyatuan (selanjutnya disebut sebagai salon. Tanpa penjelasan yang tidak perlu dan dikencangkan, saya memberi tahu Anda bahwa hampir semua dekorasi interior pindah dari kamar-kamar VIP yang nyaman dari sesama. Ada elemen-elemen dari Sedan Bisnis Teana dan bahkan jumlah momen yang cukup dari lebih banyak kerabat dewasa Infiniti. Tetapi bisakah Anda menyalahkan desainer Nissan dalam Y ini? Tentu saja tidak, keberhasilan penggunaan solusi ergonomis yang sudah digulung disajikan untuk perekrutan. Serius ditanam di interior, termasuk sistem interaktif dengan layar sentuh, navigasi dan banyak lagi, harus sesuai dengan bahan berkualitas tinggi dan intensif energi, menciptakan dalam satu tandem dengan isolasi yang sangat baik benar-benar suasana kamar di kabin, di mana Pemilik bahagia dari Murano baru tidak mengganggu kebisingan orang luar dari jalan, dan suara-suara Anda sendiri dari node dan mesin.

Dan kekuatan pendorong untuk Murano baru di Rusia ditawari hanya satu 3,5 liter V6, 249 kuda yang luar biasa dan 336 nm torsi. Dan ini lagi: mesin, kenalan lama pada model lain, tetapi sedikit dimodifikasi, yang berkibar sedikit berat dan menjadi lebih teknologi. Dan sungguh, untuk apa yang akan menciptakan sepeda? Volume optimal, catu daya yang cukup dan indikator elastisitas yang baik. Inilah yang dibutuhkan city city yang stylish ini. Power transmit dari roda mesin dipanggil oleh Variator generasi terbaru CVT (transmisi variabel terus menerus), yang memiliki nama kode Xtronic. Persatuan suci mesin dan variator mengirimkan pemilik banyak kesenangan halus, overclocking seragam.

Tetapi secara umum, konsep crossover adalah yang terbesar: Parquarter harus dapat dengan cepat dan nyaman bergerak di sekitar aspal, serta menyerbu cahaya dari jalan.

Murano sebagai mobil penggerak semua roda pada skor ini memiliki ambisi. Berbekal pemblokiran elektronik diferensial, ia siap bergegas ke pertempuran dengan elemen. Tapi jangan terburu-buru untuk terjun ke penaklukan bukit dan benjolan yang lebih kecil. Suspensi sempurna untuk penggunaan sehari-hari dari suspensi yang memiliki cadangan peredam kejut yang relatif kecil dan, dengan kemunduran kondisi jalan, Anda akan mengingatkan Anda tentang gangguan nyata.

Dan dalam kesimpulan saya ingin mengikat semua string, di mana Murano yang baru berkeringat, dan menentukan pengangkatannya. Mobil Murano yang diperbarui seumur hidup, yang memiliki segala yang diperlukan untuk penggunaan sehari-hari yang nyaman, yang sepadan dengan jumlah uang yang diminta untuknya di salon. Dan biaya model ini dimulai dengan 1 809.000 rubel dan beristirahat di langit-langit dengan tanda 1.889.000 rubel untuk eksekusi atas.

Saya berasumsi bahwa masalah krisis akan berlalu, dan gelombang kedua Muranjania akan tumpang tindih dengan pasar.

Dmitry Malygin.






Pro.
Contoh cerah dari penyatuan yang sukses
Kenyamanan dari A hingga Z
       
Minus.
Gambar pelumas, kehilangan harizma
Kelembutan dan katup yang berlebihan
       
Harga mobil yang diuji - dari 1 809 000 rubel

Spesifikasi
Tubuh
Tipe tubuh universal.
Jumlah kursi 5.
Volume Trunk, L 402/2310
Bobot berat, KG 1820
Berat penuh, KG 2380
Panjang, mm 4834
Lebar, mm 1880
Tinggi, mm 1730
Basis roda, mm 2825
Izin Jalan, MM 180
Mesin
Ketik bensin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi Depan Transversely
Lokasi dan jumlah silinder V6
Volume Kerja, CM 3498
Diameter silinder / stroke piston, mm 95.5 x 81.4
Tingkat kompresi adalah 10.3.
Jumlah katup untuk silinder 4
Daya maksimum, HP / RPM 252/6000
torsi maksimum, nm / rpm 334/4400
Penularan
Gearbox stepless CVT variator
Full-wheel drive dengan kopling elektromagnetik dalam roda belakang
Suspensi depan independen, ketik McPherson, dengan stabilizer stabilitas transverse
suspensi belakang independen multi-bagian dengan stabilitas melintang stabilizer
Rem cakram depan berventilasi
rem belakang cakram berventilasi
Ban 235/65 R18
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 210
waktu akselerasi 0-100 km / jam, dari 8,0
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
urban Cycle 14.9.
siklus Negara 8.6.
siklus campuran 10.9.
Kapasitas tangki bahan bakar, L 82
Bahan Bakar Bensin AI-95
 

Sumber: Carclub.ru.