Nissan Murano Test Drive Sejak 2010 SUV

Tes Crossover Komparatif: Ford Edge Melawan Nissan Murano dan Toyota Venza

Pilih antara sedan dan SUV? Mungkin crossover?
  
Sedan biasa, terbukti dan membosankan, paling sering merupakan pilihan terbaik untuk setiap hari. Keluarga besar dengan mudah ditempatkan di dalamnya, termasuk hewan peliharaan, persediaan produk mingguan atau koper Anda. Lebih mudah untuk duduk di dalamnya, lebih mudah untuk keluar dari sana, memberikan pendaratan rendah, yang bagus di jalan raya, dan, yang penting, jauh lebih ekonomis daripada SUV besar. Tetapi kadang -kadang, ketika kereta dorong tidak masuk ke dalam bagasi, atau Anda perlu membawa meja dapur lama ke pondok, atau seluruh keluarga merana untuk mengantisipasi liburan mingguan di kamp tenda hutan, sebuah SUV yang besar dan rakus tiba Sarana gerakan yang ideal, dan bukan ekonomis, tidak ekonomis, mengarah pada dirinya sendiri saat -saat sedan. Mari kita ambil kesempatan untuk mengakui diri kita sendiri: pada hari -hari seperti itulah mayoritas pembeli SUV menyadari bahwa unggulan besar di atas roda tidak hanya lebih disukai, tetapi juga diperlukan untuk gerakan sehari -hari. Tapi benarkah begitu? Apakah ada solusi kompromi dalam situasi ini, atau, mungkin, jalan tengah dalam bentuk crossover? Sebuah mobil yang menggabungkan penanganan, kenyamanan, dan ekonomi sedan dengan kelapangan (bagasi dan penumpang) SUV?
Dan memang benar, ada seperti itu, dan kami telah mengumpulkan tiga, Ford Edge Sport terbaru dan luar biasa, Nissan Murano SL dan Toyota Venza untuk mencari tahu mana dari mereka yang merupakan pilihan terbaik. Semuanya dibangun berdasarkan mobil, dengan dua baris kursi, V6 yang kuat dengan drive ke gandar depan, konsumsi bahan bakar sekitar 12 liter per 100 km dalam mode campuran dan sangat lapang, bukan beberapa sedan keluarga Anda .
Pada model tahun 2009, Ford Edge, diluncurkan pada tahun 2007, terlihat seperti pendahulunya dalam konfigurasi trim sport seharga $ 35.530, yang berarti keberadaan kit tubuh (8 bagian) dalam warna tubuh, yang paling terlihat dan luar biasa, dan 22-inci Disc Wheelset yang dipoles. Salinan yang diuji juga dilengkapi dengan sistem audio yang apik seharga $ 385. Cakram besar, karet berprofil rendah, airrosphere membuatnya agresif, sedikit tangguh dan, dengan izin Anda, hampir mainan, kotak plastik besar dan gerobak panas yang menempel akan membuatnya menjadi hit penjualan di toko mainan mana pun. Mempertimbangkan bahwa ini adalah debut 2009, yang disajikan Ford di Los Angeles sebagai Edge Sport seharga $ 35.915, kami dengan senang hati berusaha untuk mengetahui apakah Edge dapat membuat kesan yang lebih positif pada kami dengan kit tubuh baru dan suspensi olahraga daripada Ford Edge sebelumnya .
Nissan Murano, diperbarui baru pada tahun 2009, tiba untuk tes desain cerah yang segar, dengan VQ dari seri VQ populer dan, ketika kami berhasil mengetahuinya selama kontes kami, SUV terbaik 2009, dengan suspensi yang solid. Salinan yang kami uji biaya $ 30 010, peralatan disebut SL. Plus, ia memiliki palka ganda seharga $ 1.170 dan satu set opsi dengan nilai total $ 4.500, termasuk, antara lain, kamera tampilan belakang, sistem audio Bose, lampu xenon, bluetooth, sistem pembukaan otomatis dari tersebut Pintu kelima dan salon kulit, yang akhirnya meningkatkan biayanya hingga $ 35 805.
Toyota di akun khusus kami. Jika Anda ingat, Venza tidak berpartisipasi dalam kompetisi kami, SUV terbaik 2009 (olahraga/utilitas tahun ini). Anda lihat, Toyota memposisikan model ini sebagai mobil biasa. Skenario di mana mobil ini berjalan melalui kerikil di antara SUV lainnya mengangkat klub debu, seolah -olah itu adalah Land Cruiser, sangat tidak diinginkan. Mengapa? Bayangkan kemenangannya: Toyota Venza: mobil penumpang, atau lebih tepatnya, bukan penumpang, menerima hadiah SUV terbaik 2009 menurut Motor Trend Magazine. Mungkin semuanya ada di dalam diri kita, tetapi kita tidak dapat memahami bagaimana tepatnya Toyota ingin memposisikan modelnya. Sejujurnya, kekhawatiran itu hanya menolak undangan kami ke kontes SUV. Ya, Anda juga dapat melihat bahwa Toyota Venza tidak berpartisipasi dan dalam peringkat kami The Best Car 2009 (Car of the Year). Tapi bagaimana? Bagaimanapun, Toyota menyebut model ini dengan tepat mobil! Tapi kami percaya bahwa Venza masih merupakan crossover, karena ia dapat memiliki penggerak empat roda, ada jarak jauh 20,5 cm, yang akan iri pada Honda Pilot, ia mampu menarik trailer dengan berat 1,5 ton, karena Volkswagen Tiguan Can Can Volkswagen Tiguan , Dan Venza sangat luas seperti Porsche Cayenne 974 liter. Masih mobil penumpang? Kemudian Tundra adalah sedan kecil dengan batang terbuka.
Untuk pesta kami, Toyota mengirim Venza dengan V6 seharga $ 28 520, dilengkapi dengan opsi paket premium 2 seharga $ 4.345 (interior kulit, lampu xenon, sistem kunci pintar, sistem pembukaan otomatis, sistem audio pandangan belakang) dan audio JBL yang lebih baik ditingkatkan Sistem dengan 13 speaker seharga $ 1.090. Semua ini berakhir dengan hasil $ 33.955.
Jalan kami berlari di sepanjang jalan pedesaan yang indah melengkung di sekitar Lembah Santa Ynez dan peternakan, yang sebelumnya milik Kifer Suserland. Bayangkan saja pesta apa yang ada, editor kami -di Arthur St. Antoine menghela nafas. Kami memulai kenalan kami dengan tiga crossover, dengan cepat menguasai bentuk dan gaya tepi. St. Antoine mencatat bahwa ia menganggap Edge yang paling indah dalam kelompok ini. Proporsi yang bagus, garis bersih, postur agresif. Kami juga menyukai penampilan Murano, tetapi lebih dari segi kebaruan daripada estetika klasik. Ada sesuatu yang menakutkan dan tidak biasa pada saat yang sama dalam penampilan Murano: Deck radiator palsu krom predator dan menyerupai mata beberapa lampu insecti, Ed Lo, editor senior kami mencatat. Menariknya, tubuh Venza yang rendah dan sedikit memanjang belum dianugerahi satu komentar tunggal. Suka? Saya tidak suka? Semacam tinja.
 
Interior Venza dianugerahi berbagai komentar. Saya menyukai kontrol sistem audio dan konsol pusat yang sangat menarik, yang dengan mudah cocok untuk berbagai konfigurasi dan dengan rapi mengakomodasi iPhone, St. Antoine percaya. Lo mencatat bahwa Venza memiliki interior paling sukses dalam grup. Dalam dekorasi interior, bahan digunakan urutan besarnya lebih baik daripada di Edge dan Murano. Beberapa elemen yang dipangkas dengan kayu agak aneh, tetapi secara umum dirasakan bahwa pemisahan desain Toyota berusaha untuk tidak mengenai lumpur di tanah. Pada prinsipnya, kami juga menyukai interior Edge dan Murano, meskipun selera kami suram dan bahkan gelap, terutama dengan latar belakang salon Venza yang sederhana dan terang. Selain itu, Toyota memiliki kursi belakang paling nyaman yang tidak mengganggu pendaratan dan pendaratan, serta bagasi yang paling luas, tidak peduli apa pun posisi belakang kursi belakang.
Untuk 56 km rute kami, sebagian besar permukaan jalan adalah aspal yang tidak rata, Murano, dengan roda kemudi yang ringan dan responsif dan suspensi yang keras, penyerapan penyimpangan jalan, meskipun pada saat yang sama tidak kehilangan kecerdasan reaksi dan kepercayaan diri coardflastik. Yang paling sporty dari grup, menurut St. Antoine. Rasanya ringan, roda kemudi seimbang dan responsif, stabilitas dan kopling juga pada tingkat yang tepat. Variator CVT menampung semua 265 kuda dalam kondisi yang baik, tidak salah baik di pintu masuk ke belokan yang tajam, atau ketika menyalip di jalan raya.
Without the liveliness of the character and the acuteness of Murano management, Venza was impressed by the fact that she went faster than everyone in the rise and descent, all thanks to the 3.5-liter 268-horsepower V6, an intuitive 6-speed gearbox and ban Michelin yang ulet. Ini mempercepat lebih cepat hingga 96 km/jam dan mengatasi kutipan 6,5 detik dan 15 detik dengan kecepatan 150 km/jam pada akhir, masing -masing, melebihi tidak hanya Edge dan Murano, tetapi bahkan jalur Hyundai Genesis Coupe 2.0t. Bahkan akselerasi lateralnya, seperti sedan 0,81g. Transmisi yang sangat halus dan mesin yang dapat diterima. Tekan pedal akselerator, dan Anda akan menerima akselerasi yang sangat baik dan konstan, kata Luo. Tetapi, menurut St. Antoine, roda kemudi sedikit kusam, roda 20 inci merusak kesan, secara umum, perjalanan yang menyenangkan, dan suspensi terlalu lembut ketika datang ke kecepatan yang sangat tinggi. Misalnya, tepi latar belakang ini lebih sporty, tetapi lebih berat dan lebih brutal daripada Nissan dan Toyota.
Jika Anda menimbang semuanya (Ford menarik 1.918 kg, Nissan sebesar 1.825 kg dan Toyota untuk 1.774 kg) semuanya segera jatuh ke tempatnya. Selain itu, mesin tepi 3,5 liter tidak lagi kebisingan, dan dengan akselerasi agresif tampaknya yang paling kelebihan beban. Cakram Pigzonsky dengan ban, memastikan peningkatan massa non-resor yang tidak diinginkan, semakin memperumit situasi, yang menumpulkan masuknya ke sudut-sudut dan membuat berkuda yang tidak perlu kaku, hingga batas seperti itu kami mulai bermimpi melengkapi SEL pada 18-inci cakram. Dewan Ford harus secara brutal menghukum manajer yang memutuskan untuk melengkapi himpunan pengaturan dengan cakram 22 inci. Dia ingin memukul pengunjung ke acara tuning? Tanya St. Antoine. Namun demikian, Pirelli yang ulet memberikan noda kontak yang optimal dengan permukaan jalan, sebagai akibatnya ia berhenti lebih cepat dari semua 37,49 m dari 96 km/jam dan menunjukkan percepatan lateral terbaik 0,83 G. Tapi ini tidak cukup, dan terlambat.
Tidak mungkin untuk tidak mengevaluasi keunggulan Toyota: mobil yang cepat, halus, luas, solid, dan ekonomis dengan harga terjangkau, kata St. Antoine. Lo setuju dengannya: Terlepas dari kenyataan bahwa saya suka penampilan Edge dan menangani Murano, Toyota tidak dapat dikalahkan oleh konfigurasi, dinamika, dan biaya. Venza bukan hanya mobil yang paling murah dalam pengujian kami, dan bukan karena kelangkaan konfigurasi, tetapi juga yang paling ekonomis (12,84 liter per 100 km dalam mode campuran menurut perkiraan era, 14,2 liter menurut pengamatan kami), cepat dan lapang. Tidak masalah apa yang disebut mobil atau crossover Venza menang dalam ujian kami.
Tempat 1: Toyota Venza
Crossover paling mirip mobil. Venza tidak perlu dikorbankan baik oleh olahraga atau kepraktisan.
Tempat ke -2: Nissan Murano SL
Penjelasan dan cerah, tetapi tidak mencapai kecepatan dan kualitas pemenang.
Tempat ke -3: Ford Edge Sport
Roda raksasa dan berat badan yang bagus merusak tawaran yang bagus.
 
Beberapa karakteristik teknis dari mesin yang dibandingkan
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Mesin 3 456 meter kubik. cm, v6 3 498 meter kubik. cm, v6 3 496 meter kubik. cm, v6
Kekuatan 268 hp pada 6.200 rpm 265 hp Pada 6.000 rpm 265 hp pada 6 250 rpm
Torsi 333 nm pada 4.700 rpm 336 nm pada 4.400 rpm 339 nm pada 4.500 rpm
Transmisi 6-Speed \u200b\u200bAutomatic Transmission Variator 6-Speed \u200b\u200bAutomatic Transmisi
Akselerasi dari 0 hingga 96 km/jam 6,5 s 7,2 s 7,3 s
402 meter 15,0 detik pada 150 km/jam 15,6 detik pada 146 km/jam 15,8 detik pada 142 km/jam/jam
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Tren motorik