Nissan Murano Test Drive Sejak 2010 SUV

Perbandingan Toyota Harrier dan Nissan Murano

Toyota Harrier: Bukan SUV, tapi mobil mahal kelas tinggi untuk individualis
Saat berkurang dengan model mobil modern untuk kegiatan di luar ruangan (atau, jika Anda mengambil singkatan bahasa Inggris, mesin kategori SUV), khususnya dengan yang dibuat dalam tubuh ukuran L, selalu mendapati diri Anda berpikir bahwa mereka luar biasa menyerupai SUV. Tapi di depan saya Toyota Harrier, yang juga diperingkat untuk mobil kelas SUV. Bagaimana Anda bisa mengevaluasi esensi sebenarnya? Perlu diingat bahwa model ini dibangun di atas platform Toyota Windom. Dan tidak peduli apa yang mereka katakan di sana, ikatan terkait seperti itu tidak sia -sia. Itulah sebabnya Harrier memiliki banyak kualitas yang merupakan karakteristik dari sedan dan SUV.
Belum lama ini, Harrier selamat dari penggantian rentang modelnya, jadi sekarang kita dapat berbicara tentang generasi kedua mesin ini. Terus terang, fitur -fitur yang membawa harrier sebelumnya lebih dekat ke mobil dan sedan menjadi lebih terlihat dalam versi baru. Faktanya, platform di mana mesin generasi pertama dibangun sebagian besar tetap sama, meskipun jarak antara sumbu sekarang 100 mm lebih dan pada umumnya 2715 mm. Indikator ini, omong -omong, mirip dengan Toyota Kluger V, terkait dengan Harrier, dan berbeda dengan indikator Windom yang serupa dengan hanya 5 mm. Penggunaan platform semacam itu mengarah pada fakta bahwa area yang bermanfaat terbatas pada gandar depan dan belakang. Dengan demikian, peningkatan jarak interdosis berarti peningkatan area ini - khususnya, ruang tambahan muncul di sekitar serangkaian kursi belakang (kedua).
Panel depan di Salon Harrier dipangkas untuk logam. Di satu sisi, ini membuatnya terlihat seperti mobil sport, di sisi lain, ini meningkatkan sensasi subyektif dari dekorasi berkualitas tinggi. Akibatnya, lingkungan dibuat di kabin, yang secara tradisional dikaitkan dengan mobil SUV dalam versi kota yang lebih tenang.
Barisan mesin, yang dilengkapi dengan Harrier, termasuk mesin 4 silinder dengan lokasi in-line silinder dengan volume kerja 2400S dan mesin 6 silinder dengan lokasi silinder berbentuk V, volume kerja volume kerja di antaranya 3000Ss. Ngomong-ngomong, khususnya untuk mesin 3 liter, transmisi otomatis dikembangkan dengan 5 kecepatan.
Berdasarkan fakta bahwa drive semua -roda sedikit menimbang mobil, pada modifikasi 4 WD, motor yang lebih kuat sangat diinginkan. Tetapi untuk opsi monotif, yang seharusnya digunakan terutama dalam kondisi perkotaan, mesin 2.4 liter cukup. Di sini dia tidak akan menyerah pada 3 liter.
Seperti yang harus diketahui banyak orang, Harrier dijual di pasar Amerika Utara di bawah merek Elite Lexus dan disebut Lexus RX 330. Pasar Amerika bereaksi terhadap mobil -mobil semacam itu dengan sangat jelas. Tetapi di Jepang, yang, terus terang, tidak dapat membanggakan permintaan khusus untuk mobil dari kelas yang sama, model ini tidak membuat kesan yang sangat kuat. Meskipun - tergantung pada cara menyajikannya. Mungkin saja seseorang Harrier akan tertarik sebagai mobil elit, mahal, tetapi tidak untuk kegiatan di luar ruangan, tetapi untuk perjalanan individual. Siapa tahu?
 

 
Nissan Murano: High Class, Novelty of Design, Power adalah semua untuk seorang amatir
Bagaimana Nissan Murano diklasifikasikan di Amerika Utara? Sebagai mobil untuk aktivitas luar ruangan (SUV) di belakang ukuran L. tetapi harus dicatat bahwa penampilannya menipu: itu lebih seperti sebuah SUV, tetapi untuk hatchback 5 pintu yang cepat, yang membuatnya dianggap masuk cara yang benar -benar baru. Sangat menarik untuk dicatat bahwa Murano memiliki platform dengan desain yang sama dengan Skyline Nissan dengan Fairlady Z, yaitu, melibatkan tata letak tipe FM. Wheelbase dibawa ke 2800 mm, dan tubuh telah meningkatkan kekakuan. Ini sangat meningkatkan kualitas berjalan. Selain itu, dalam bentuk yang diperbarui, Murano tidak hanya memiliki salon besar dan luas (masih, pada jarak antara kapak!), Jadi salon ini juga dibuat dengan cara olahraga. Dan kombinasi seperti itu di kelas mobil tidak terlalu umum.
Tapi yang terpenting, kualitas larinya patut mendapat perhatian. Mesin yang dipasang pada mesin Murano adalah VQ35 DE yang sama, yang dipasang di Nissan Skyline Coupe dan Fairlady Z. Dari semua modifikasi Murano yang dikirim untuk dijual ke Amerika, yang paling kuat dipersenjatai dengan mesin 245-tenaga kuda. Jika Anda mengambil gearbox, maka di pasar Jepang hanya modifikasi dengan variator x-tronic yang tidak tersedia dijual. Transmisi tanpa akhir karena kelancaran pekerjaannya memungkinkan penggunaan daya motor lebih rasional. Faktanya, ini adalah martabat utamanya. Saya percaya bahwa di masa depan perangkat ini akan tersebar luas.
Semua desain salon ditujukan untuk menekankan olahraga mesin secara keseluruhan. Misalnya, dasbor dengan 3 dial dipinjam dari Fairlady Z. Tuas kontrol transmisi memiliki garis zigzag dari kursus kerja, dan bingkai tuas dipasang langsung di lantai, dan konsol panel depan rata -rata bergeser lebih dekat ke pengemudi , yang secara signifikan meningkatkan fungsinya. Kursi belakang dibuat dengan cara yang sama seperti seluruh salon. Desain ini dapat, secara relatif, disebut desain garis tersembunyi. Dan di antara kursi, konsol besar dimasukkan, yang membawa fungsi sandaran tangan bilateral. Jelas bahwa wheelbase besar menentukan keberadaan ruang kosong yang besar untuk kaki penumpang yang duduk di belakang. Tak perlu dikatakan, sebagai hasilnya, salon menjadi benar-benar 4-kursi dalam arti bahwa semua 4 orang yang duduk di dalamnya bisa sangat bebas?
Jadi, sebagai berikut dari catatan saya, atraksi utama Murano adalah VQ 35 DE Engine dan desainer yang kuat. Pada saat yang sama, mesin memiliki salon yang luas, yang terletak langsung di antara gandar depan dan belakang dan karenanya ternyata sangat nyaman dalam hal penanaman dan pendaratan, dan pengemudi itu sendiri. Artinya, ada semua manfaat yang memungkinkan Anda untuk sepenuhnya menganggap mesin ini seperti yang dirancang untuk perjalanan keluarga.
 
Dan di sisi siapa Anda?
Siapa yang bisa merekomendasikan Toyota Harrier?
Kemungkinan ada pengemudi yang tampak sedan segar, dan jiwa sama sekali tidak berbohong kepada minivan atau universal yang murni praktis. Jadi mereka mungkin berpikir untuk mentransfer ke SUV interpretasi kota. Kenapa tidak? Ini akan sangat bergaya, dan insinyur tidak menyinggung mobil ini dengan nyaman. Terlepas dari pergeseran generasi, Harrier tetap sama dalam banyak hal, tetapi ini, sebaliknya, bahkan asli. Memang, baru -baru ini, pembuat mobil Jepang memiliki keinginan untuk mesin Eropa yang konstan dan berkomitmen dengan gaya yang pernah dipilih. Dan Harrier terlihat seperti orang Eropa yang khas, bukan?
Siapa yang bisa merekomendasikan Nissan Murano?
Masih belum diketahui kapan mobil ini muncul di Jepang dan pembeli akan dapat mengetahuinya lebih baik, tetapi aman untuk mengatakan bahwa dalam hal kebaruannya, ia dirasakan pada tingkat yang sama dengan Porsche Cayenne. Lihat - Ketinggian Murano tetap berada di tingkat mobil penumpang biasa, tetapi pada saat yang sama terlihat seperti perwakilan dari genre mobil yang tidak diketahui. Oleh karena itu, dapat dengan mudah diterima oleh pengemudi yang memilih mobil dengan mempertimbangkan kebaruan mereka (kami akan menyebutnya secara kondisional oleh pengemudi dengan permintaan inovatif). Secara umum, Murano mungkin adalah salah satu mesin yang melambangkan tren baru dalam pengembangan Nissan.
Jurnalis Olahraga Endo Tetsuo: Saya memilih Toyota Harrier!
Mengapa tidak memilih Harrier jika dikembangkan sebagian besar dengan mempertimbangkan karakteristik pasar Jepang domestik? Memang, karena pengisiannya, mobil ini memiliki kondisi jalan Jepang yang cukup memadai dengan mengeksplorasi kualitas, ia jenuh dengan semua jenis perangkat dan perangkat, ia memiliki data lari yang luar biasa, desain dan bukan bilah harga yang sangat tinggi. Semua ini bersama -sama membuat model ini sangat menarik. Dan karena popularitas Harrier cukup tinggi, itu dapat dibeli dari hampir semua dealer, masing -masing akan menawarkan Anda pilihan seluruh jajaran modifikasi. Di gudang pabrikan, selalu ada di stok mesin dengan berbagai pilihan lukisan tubuh. Singkatnya, ada sesuatu untuk dipilih. Adapun Murano yang bersaing dengannya, dia, seperti yang Anda tahu, berkumpul di pabrik di prefektur Fukuok (Pulau Kyusu), tetapi awalnya ditujukan untuk pasar Amerika Utara. Dan jika demikian, maka pengoperasian mesin Amerika ini di jalan -jalan Jepang tidak akan selalu dibenarkan - ambil setidaknya dimensi tubuh yang diperbesar. Ada juga batasan pada jumlah set yang ditawarkan untuk penjualan mesin ini, jadi tidak setiap pembeli akan dapat memilih opsi mobil yang sepenuhnya memuaskannya.
Tn. Tobe Binji: Saya lebih suka Nissan Murano!
Kedua model pada dasarnya adalah SUV kinerja perkotaan. Dan bahkan secara lahiriah mereka sangat mirip. Harrier, seperti yang Anda ketahui, baru saja mengalami modernisasi penuh, tetapi penampilannya tetap dalam banyak hal, jadi ini bagi saya bukan fakta yang sangat menarik dari kehidupan otomotif kita. Di sisi lain, Murano adalah upaya pertama oleh Nissan yang membuat mobil keluar dari kategori SUV -City. Dan itulah mengapa mesin ini lebih menarik bagi saya. Untuk inovasi ini, saya memberikan kesukaannya.
Modifikasi dengan mesin DOHC 3,5 liter dalam kombinasi dengan variator CVT 7-speed, tidak bahagia dan all-wheel drive terlihat sangat menarik. Dan panel depan kabin dengan sejumlah besar bagian logam? Dalam waktu dekat, desain seperti itu akan tersebar luas, saya yakin!
Spesifikasi
Toyota Harrier 3.0 Airs (4WD)
Nissan Murano (Majelis Amerika Utara)
 
Panjang / Lebar / Tinggi Tubuh
4730 /1845 /1670 mm
4765 /1880 /1690 mm
 
Panjang / Lebar / Tinggi Salon
1990/1500/1210 mm
 -
 
Jarak roda
2715 mm
2825 mm
 
Lebar naik (depan / belakang)
1575 /1560 mm
1630 /1625 mm
 
Berat mobil
1830 kg
1800 kg
 
Mesin
6-silinder dengan silinder berbentuk V, DOHC
6-silinder dengan silinder berbentuk V, DOHC
 
Volume kerja silinder
2994SS
3498SS
 
Daya maksimum
220 hp di 5800 vol./min
245 hp di 5800 vol./min
 
Torsi maksimum
31,0 kg/m pada 4400 rpm/mnt
34,0 kg/m pada 4400 rpm/mnt
 
Konsumsi Bahan Bakar dalam Mode 1015
9,1 km/L atau sekitar 11 liter per 100 km
 -
 
Rem (depan)
Disk berventilasi
Disk berventilasi
 
Rem (belakang)
Disk
Disk
 
Ukuran ban
235/55 R18
 -
 
Maret 2003

Sumber: togallerynet