Nissan Murano Test Drive Sejak 2010 SUV
Test drive nissan murano crossover yang luar biasa dengan bagian atas lipat
Kami mengalami badai emosi ketika untuk pertama kalinya kami berada di dalam Nissan Murano Crosscabriolet AWD dan melemparkan kembali atapnya yang besar dengan penggerak listrik. Ini adalah crossover, ia memiliki atasan lipat, semua -drive roda dan proporsi yang luar biasa. Ini tidak diragukan lagi adalah mobil yang belum pernah terjadi sebelumnya yang tidak memiliki leluhur dan, mungkin, tidak ada masa depan. Nissan Murano sebagian mengingatkan kita pada Chevrolet SSR yang terkenal, yang seharusnya menjadi truk, mobil sport dan kerabat pada saat yang sama. Dia menimbang seperti tiga mobil, dan pada saat yang sama, GM memiliki keberanian untuk menyebutnya pengganti Camaro. Nissan menghindari pernyataan profil tinggi tentang tujuan Murano Crosscabriolet, meskipun mobil awalnya diposisikan sebagai Nissan Murano untuk pasangan tanpa anak yang tidak berencana untuk mendapatkan banyak keturunan.
Kami belum mencapai usia ketika sudah biasa bermain golf, tetapi kami masih akan mencoba hidup berdampingan dengan Nissan Murano Crosscabriolet satu minggu.
Kualitas
Duduk di tempat yang nyaman dan dapat disesuaikan dalam delapan arah dan dilengkapi dengan kursi pengemudi kulit yang dipanaskan dan mengingat salon crosscabriolet Murano yang dilengkapi dengan baik, Anda mulai memahami bahwa mobil ini jauh lebih dari sekadar Murano dua -ruang dengan atap kain. Bahan -bahan di sekitar Anda lebih tinggi dari pada Murano yang biasa. Datang dari panel dan kualitas penyelesaian juga berada di level yang tepat. Saya akan mengatakan ini adalah tingkat Infiniti.
Daftar peralatan standar Nissan Murano Crosscabriolet cukup lengkap. Murano dilengkapi dengan sistem intelektual untuk membuka pintu dan batang, mulai mesin, melipat atap dari Nissan, dan sistem pencahayaan terdiri dari lampu depan bi-ksenon dan lampu LED.
Sistem pemanas tidak memungkinkan punggung kita membeku, dan roda kemudi yang dipanaskan merawat tangan kita. Kenyamanan suhu dari sisa kabin dipantau oleh sistem kontrol iklim dua zona otomatis. Sebuah pohon yang mengelilingi detail kulit yang kaya dari warna wol unta yang kami dapatkan pada tes mobil (ini adalah nilai tambah $ 500 untuk biaya penyelesaian standar), omong -omong, adalah yang paling hadir.
Untuk sistem pabrik navigasi, yang akan dapat memberi tahu Anda dan Nissan Murano Crosscabriolet Anda ke jalan raya pantai yang indah, Anda tidak perlu membayar ekstra, serta untuk multimedia dengan memori 9.3GB untuk menyimpan musik favorit Anda dan Sistem pembaruan jalan otomatis, dan untuk tampilan belakang kamera, dan Bluetooth. Port USB untuk iPod Anda juga standar. Kursi belakang
Setelah dengan nyaman menetap di kursi depan yang dipanaskan, Anda tidak dapat khawatir tentang kenyamanan penumpang di kursi belakang: Nissan Murano Crosscabriolet juga merawat mereka. Terlepas dari kenyataan bahwa pintunya agak berat (mereka 20 cm lebih panjang dari bagian depan di biasanya Murano) dan mereka dapat menyebabkan Anda beberapa ketidaknyamanan saat meninggalkan mobil di tempat parkir yang dekat, mereka, bersama dengan penggerak elektromekanis dari Kursi depan, biarkan penumpang untuk menembus bagian belakang dengan bebas. Ini akan dilengkapi dengan sempurna dengan kursi penumpang depan dengan motor dan tombol memori (seperti kursi pengemudi), meskipun sudah mudah didorong kembali dan kembali ke posisi biasa.
Dibandingkan dengan empat -door Murano, Crosscabrio hanya menawarkan 83 cm kaki untuk kaki penumpang belakang (versus 92 cm dalam model standar), 131 cm ruang pada garis bahu (versus 150 cm) dan 98 cm dalam Tinggi (versus 96,5 cm), dan bagaimanapun, ada cukup ruang di sini bahkan untuk penumpang dewasa.
Kursi belakang Crosscabriolet, selain nyaman, juga aman, karena dilengkapi dengan enam airbag (termasuk tirai inovatif yang tersembunyi di pintu, dan tidak di sepanjang garis atap) dan bingkai mobile.
Pergi
Kami berharap bahwa kami dapat menghargai tandem V6 3.5 liter dan variator generasi kedua dari Nissan, berdasarkan hasil tes Murano biasa dan minivan Quest, dilengkapi dengan unit yang sama. Dalam kasus Crosscabriolet VQ35DE V6, ia mengembangkan 265 hp. dan torsi 336 nm sebesar 5 hp. Dan 10 nm lebih dari versi dengan atap yang keras.
Dan lagi, kami yakin bahwa motor ini bekerja sangat keras dengan jenis transmisi ini sehingga kami bahkan mulai berpikir bahwa variator bukanlah ide yang buruk. Insinyur Nissan menghitung bahwa pada revolusi rendah motor membutuhkan waktu untuk mencapai torsi yang baik, dan pada saat yang sama, transmisi harus dengan cepat menanggapi tindakan pengemudi dalam situasi di mana reaksi cepat diperlukan darinya. Kedua tujuan tercapai.
Tekan pedal gas ke lantai, dan 100 km/jam, penembak tachometer akan bergegas ke zona merah 6500 revolusi per menit di mana ia akan tetap sampai akhir kuota. Menggunakan stopwatch, kami mengetahui bahwa dari tempat menjadi seratus Nissan Murano Crosscabriolet, ia berakselerasi dalam 8,2 detik, dan seperempat mil lulus dalam 16,1 detik, berakselerasi pada akhir menjadi 143 km/jam. Ini menghabiskan 38 meter pada pemberhentian penuh dengan kecepatan 100 km/jam. Artinya, dinamika cukup sebanding dengan indikator Murano yang biasa, terlepas dari kenyataan bahwa crosscabriolet adalah 170 kg lebih berat. Yang lain jauh lebih terkejut oleh kami: Crosscabriolet sedikit lebih cepat daripada Murano (96,4 versus 95,2 km/jam) di slalom. Namun, dalam pengujian akselerasi lateral, Murano yang biasa bertindak lebih baik daripada opsi dengan atasan terbuka 0,79 g terhadap 0,73g, masing -masing.
Surga di Hayve?
Kemudian kami pergi ke Murano Crosscabriolet di jalan -jalan berliku di Bukit Malibu dan jalan raya Los Angeles. Crosscabrio dengan percaya diri menjaga jalan dan tidak kalah dengan percaya diri melewati belokan. Kami memperhatikan getaran kecil di bagian atas kaca depan, meskipun, mengingat bahwa ini adalah crossover berukuran sedang dengan atasan yang dapat dilepas, maka ini tidak mengejutkan.
Yang lain senang dengan kami: tingkat kebisingan jalan, jika melebihi Murano dengan atap yang keras, hanya sedikit. Pada kecepatan 110 km/jam, tingkat kebisingan di Crosscabrio adalah 68,3 dB melawan 66,9 di Murano yang biasa. Ketika atap dilepas, indikator ini meningkat menjadi 70,7 dB.
Rupanya, aerodinamika yang baik memainkan peran penting dalam hal ini. Terlepas dari indikator yang mengesankan dari tingkat kebisingan yang diperoleh pada hambatan yang sepi, kebisingan jalan dari gerakan nyata di kabin jauh lebih jelas, terutama ketika bepergian di bawah jembatan dan jalan layang.
Desain yang bagus
Jika Anda tidak memperhitungkan kebisingan jalan, maka Nissan Murano Crosscabriolet adalah transformasi crossover yang dieksekusi dengan sempurna menjadi convertible yang dapat Anda bayangkan. Anda mungkin akan melihat bahwa model yang memasuki produksi tidak memiliki penstabil besar -besaran, diperhatikan pada konsep dalam gambar tahun lalu. Insinyur dan desainer Nissan berhasil memperkuat tubuh Murano tanpa pegangan yang mengerikan ini dari keranjang.
Itu tidak merusak gambar dan bagian atas kain cerewet, terlipat secara acak di belakang kepala penumpang belakang, karena ini tidak. Nissan mengembangkan atap lipat rapi -profil rendah, yang disembunyikan di bawah penutup terintegrasi khusus dengan menekan hanya satu tombol (seluruh proses membutuhkan waktu 24 detik). Semuanya ditutup secara otomatis. Anda bahkan dapat menghapus seluruh struktur, sementara di luar Anda hanya perlu menekan dan menahan tombol pada pegangan luar pintu pengemudi.
Kami menyukai jenis crosscabrio dengan atap terangkat lebih banyak (membutuhkan 27 detik) dan menurunkan kaca, atau ketika semuanya dihapus sama sekali. Jika Anda tidak memperhitungkan rak depan yang tipis, visibilitas keseluruhan sangat baik, berkat atap tipis, tidak adanya rak tubuh berukuran sedang dan jendela belakang yang agak besar.
Ketika atap Murano dinaikkan, kapasitas batangnya adalah 350 liter sudah cukup untuk mengambil tiga tas untuk golf dan koper tengah di atas roda. Ketika atap dilipat dan mengangkat pemisah, masih ada 215 liter ruang di bagasi dengan Anda satu tas dengan klub dan semua koper yang sama. Satu tapi
Satu minggu kemudian, kami tidak lagi memperhatikan eksentrisitas Nissan Murano Crosscabriolet, yang mencolok pada hari -hari pertama kenalan kami dengannya. Tidak diragukan lagi, crossover empat -ruang dengan atasan lipat sangat aneh, tetapi hanya dia yang bisa menawarkan Anda yang tidak dapat dilakukan oleh mobil lain: perjalanan yang nyaman dengan atap yang lebih rendah di kabin crossover luas dengan drive untuk keempat roda. Selain itu, Crosscab menawarkan motor yang bekerja dengan lancar, penanganan yang sangat baik, hasil akhir yang mewah dan pengisian yang kaya.
Jadi apa yang bisa kita cegah untuk membeli mobil seperti itu? Sejujurnya, harganya. Biaya Nissan Murano Crosscabriolet mulai dari $ 47.200*, dan ini tanpa mempertimbangkan biaya dekorasi kabin kulit wol dan karpet unta. Mobil yang harus kami uji akan dikenakan biaya $ 47.885. Ya, ada banyak.
Demikian pula, Nissan Murano Le berharga sekitar $ 42.000, jadi untuk kemampuan menghasilkan tambahan $ 6.000 untuk kesempatan naik dengan angin.
Namun demikian, setiap kali, duduk di belakang kemudi Nissan Murano Crosscabriolet, Anda mendapatkan bukti keunikan mobil ini. Anda terus -menerus mendengar dari pelintas acak -dengan: merek apa mobil ini? Apakah ini serial? Bisakah saya melihat ke salon? Ya keren! Tentu saja, tidak mungkin untuk menghindari pertanyaan tentang nilai, dan ketika Anda mengatakan bahwa harganya 47 ribu dolar, ekspresi yang sulit muncul di muka lawan bicara. Meskipun salah satu dari mereka yang kebetulan mengambil bagian dalam tes mengatakan bahwa dia akan menyingkirkan Xnerra -nya dan membeli Crosscabrio. Mobil itu memasuki dealer musim semi ini.
Tentu saja, sekarang tidak mungkin siapa pun akan melakukan seberapa baik mesin ini akan dijual (Nissan berharap untuk menjual sekitar 5.000 kopi per tahun), tetapi kemungkinan besar Nissan Murano Crosscabriolet akan menemukan pembeli. Nissan mengambil risiko, yang pada akhirnya akan membuahkan hasil.
* Kira -kira. DROM.RU: Semua harga diindikasikan untuk pasar AS; di Rusia, model Crosscabrio Murano tidak secara resmi dijual.
Sumber: Insideline
