Test Drive Nissan Maxima 2004 Sedan

Klasik genre yang tersedia

Nissan Maxima QX pertama melakukan debutnya kembali pada tahun 1994. Pada tahun 2000, model generasi kedua dipresentasikan di dealer mobil di Jenewa, dan pada tahun 2005 mulai memfasilitasi untuk memperpanjang hidupnya. Dan sekarang versi yang diperbarui dari MaxInm QX telah mencapai Rusia.


Bentuk kisi radiator palsu telah berubah sedikit, roda baru muncul, menurun ke ukuran normal lambang perusahaan pada penutup trunk ... Ada juga beberapa pembaruan yang tidak terlalu terlihat di dalamnya. Misalnya, pemegang cangkir yang dipasang di konsol pusat di bawah saluran penumpang. Pilihan yang lebih signifikan adalah memori ke posisi kursi pengemudi.


Di Rusia, mobil telah lama menjadi atribut yang tidak berubah dari arus lalu lintas. Baginya dia tidak akan pernah meninggalkan panggung. Jadi itu akan diperbarui dan dibeli untuk iri pada pesaing muda. Tetapi bukankah saatnya veteran pensiun?


Secara gaya, QX generasi kedua sangat mirip dengan mobil pertama dari tahun sembilan puluhan. Jika Anda tidak melihat erat di pintu, sambungan bumper dan sayap, tampaknya orang Jepang berselingkuh, menyajikan versi mesin generasi pertama yang dikoveling dengan baik pada tahun 2000. Namun, tidak. Publik benar -benar ditunjukkan mobil baru. Wheelbase meningkat sebesar 50 mm, lebar 10 mm, dan panjangnya sudah 150. Jadilah mungkin, tetapi hari ini QX generasi kedua terlihat sedikit kuno.


Mobil itu solid, bukan keindahan, tentu saja, tetapi juga mammoth yang selamat dari industri mobil tidak bisa disebut. Namun, untuk menjadi perhatian, gema dari sekolah desain lama ditemukan. Misalnya, proporsi tubuh. Disk 17 inci mencolok bahwa roda lebih besar. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa lengkungannya kecil, area kaca besar, dan garis pinggang relatif rendah. Lihat, pada hatchback modern yang berbeda dari roda kelas golf dengan ukuran yang sama, terkadang tidak terlihat cukup besar ...


Kabin juga memiliki salam penuh dari akhir tahun 90 -an. Streamline dari panel depan, kursi yang mengesankan lembut, pemilih transmisi otomatis, yang memiliki mode musim dingin yang jarang untuk mesin adaptif modern dan tidak memungkinkan untuk mengganti langkah secara mandiri. Dan tidak semua materi dekorasi menahan kritik. Plastik panel depan bagus untuk disentuh dan mulia dalam penampilan, namun, kursi -kursi berbagi terowongan plastik kasar, dan saya ingin menggeser sisipan kayu dengan pisau dan membuangnya dari jendela sifat plastik murah mereka. Tetapi bagian belakangnya luas, dan gambaran umum dari banyak sedan modern yang luar biasa dengan siluet olahraga tidak dapat menawarkan hal seperti itu.


Putar kunci membangunkan tiga yang diuji enam dengan kapasitas tepat 200 kekuatan. Motor bekerja dengan tenang, tidak ada getaran dan kebisingan asing di kabin. Ngomong -ngomong, suara unit listrik dipentaskan dengan kecepatan tinggi, dia memberikan bariton yang mulia, dengan percaya diri membubarkan mobil. Saat bepergian, pertama -tama Anda mencatat isolasi suara salon yang layak di dalam hanya suara langka, dan suara motor, ulangi, terdengar baik pada kecepatan tinggi. Tapi kompor itu berisik dan menyenangkan. Ya, Tuhan bersamanya, dengan kompor, jauh lebih penting bahwa, memiliki jauh dari motor paling kuat di kelas, Maxima adalah mobil yang cukup dinamis.


Mesinnya dengan penuh percaya diri menarik dari bawah, sangat kuat dan responsif ke atas. Mengelola traksi itu menyenangkan dan nyaman. Sasis cocok dengan unit daya. Maxima adalah contoh dari sarana transportasi yang harmonis, di mana penekanan utama adalah pada itu, gerakan, kenyamanan. Ban -profil yang relatif tinggi menelan sambungan kecil, keripik jalan dan kerikil, dan peredam kejut intensif energi siap menghadapi masalah yang lebih serius. Mobil lurus bertahan dengan percaya diri, tanpa mengganggu pengemudi dengan penyaringan lintasan bahkan di jalan yang buruk, tetapi di sudut -sudut lebih baik tidak menjadi masif mobil dan momen besar inersia. Namun, ini tidak berarti bahwa tidak mungkin untuk pergi dengan cepat pada Maxima. Dimungkinkan, tetapi konsentrasi yang sedikit lebih diperlukan daripada pada sedan kelas bisnis modern. Jauh lebih menyenangkan untuk digulung di sungai, kadang -kadang membangkitkan pedal akselerator: ketika ada peluang untuk mempercepat. Tapi mari kita tetap, seperti yang mereka katakan, kita akan membuangnya. Bagaimana jadinya? Rotasi yang tidak cukup segera membuat dirinya terasa, gulungannya juga cukup jelas. Tidak, mobil ini bukan untuk balap. Tapi apa yang menarik perhatian, tidak terlalu jelas operasi senapan mesin. Program beralih dengan penundaan, sementara tubuh sering mengguncang analog modern bekerja dengan urutan yang lebih bersih. Tidak ada keluhan untuk rem sepanjang tes, mereka dengan jujur \u200b\u200bmemenuhi tugas mereka.


Sekarang jelas mengapa orang Jepang tidak terburu -buru untuk menghapus model ini dari konveyor. Ngomong -ngomong, kami puas dengan versi QX, sedangkan generasi baru Maxima telah dijual di Amerika sejak lama. Masalahnya, dalam hal karakteristik konsumen, mobil terlihat sangat menarik. Dan pertama -tama, masalah ini diselesaikan dengan harga murah yang Anda bisa mendapatkan interior kulit besar, motor yang kuat, senapan mesin dan pendingin udara. Di Rusia, mobil serupa akan diminati untuk waktu yang sangat lama. Hanya sekarang mereka akan disimpan dalam produksi khusus untuk kita?

 

Nikolai Ilyin

 

Sumber: MOTOR MOTOR [September 2005]