Tes Drive Nissan Leaf Sejak 2010 Hatchback

Daun nissan. Merpati

Daun nissan. Harga: Tidak didefinisikan. Dijual: N.D.

Untuk memenangkan peringkat mobil Eropa terbaik tahun ini, perusahaan Jepang harus melompat di atas kepala. Toyota telah mengembangkan Prius hybrid, Nissan melangkah lebih jauh, menyajikan dunia kendaraan listrik serial!

Tes pilot
Mikhail Medvedev, 34 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 14 tahun, Mobil Pribadi - Mazda 3

Untuk mobil, yang di seluruh dunia telah berhasil melukis revolusi teknis, dia terlihat terlalu sederhana. Hatchback lima pintu biasa, tanpa wajah, seperti sebagian besar teman sekelasnya; Namun, dan tidak menjijikkan. Sesuatu daun Nissan menyerupai model relatif Tiida, kecuali untuk serangkaian resimen dan garis yang ia miliki lebih halus, benar-benar tanpa agresi. Tetapi yang utama adalah bagaimana daun dibedakan dari kerumunan, warna tubuh, metalik biru langit. Dan itu sangat simbolis. Memang, di Eropa, naungan, mewujudkan cita-cita lingkungan, bukan hijau, seperti kita, yaitu biru lembut. Ham, kata, pengertian. Dalam hal-hal eko-purity, daun memiliki keunggulan yang tak terbantahkan atas semua pesaing: Dia tidak memiliki pipa knalpot pada prinsipnya.

Merek Jepang umumnya dituduh kepasifan dalam hal pembangunan lingkungan. Seperti, sementara Toyota dan Honda membutuhkan menawarkan pasar model hybrid, Nissan menjaga keheningan demonstrasi. Ternyata perusahaan memiliki rencana yang jauh lebih ambisius. Bahkan, dalam refleksi umum hibrida tampaknya merupakan jalan buntu melalui evolusi agregat gaya. Jika Anda berjuang untuk ekologi, maka untuk total! Dalam hal ini, mobil listrik jauh lebih disukai daripada hybrid, setidaknya pada pandangan pertama. nol emisi karbon dioksida ke atmosfer, hilang sebagai kelas konsumsi bahan bakar. Apakah itu bukan mimpi menyalakan mimpi tentang udara bersih hijau, yang, bagaimanapun, karena afiliasi warna dapat dianggap dan biru ?!

Hal lain adalah bahwa kerugian kendaraan listrik diketahui oleh semua orang: stok stroke terbatas dan harga tinggi. Di Nissan, mereka berpendapat bahwa dengan satu masalah, biaya tinggi telah mengatasinya. Di Eropa, daun hanya sedikit lebih mahal daripada kelas golf hatchback dengan DVS tradisional dan dalam konfigurasi teratas. Dengan kata lain, sekitar 30.000 euro. Sebagai perbandingan, fokus diesel yang penuh III III di Jerman menarik pada 28 200. Setuju, untuk seorang apologis ekologi, perbedaannya tidak signifikan, terutama karena kendaraan listrik menghemat bahan bakar mahal. Tapi apa itu daun bukan sebagai sapi sakral Greenpeace, tetapi sebagai kendaraan sederhana?

Di kabin, mobil listrik tidak kalah dengan perwakilan kelas golf terbaik. Desain yang cukup cantik, kualitas membangun yang layak, dan yang paling penting lounge yang sangat luas dan batang yang sama sekali luas, tidak kehilangan kemampuan transformasi. Apa kontras yang mencolok dengan Mitsubishi I-Miev yang dekat dan tidak nyaman adalah satu-satunya sementara tukang listrik secara resmi dijual di Rusia!

Tetapi kualitas mengemudi lebih mengesankan daun. Motor mulai benar-benar diam-diam: menekan tombol dan hanya pada instrumen yang dihidupkan kembali menyadari bahwa mobil sedang menunggu pesanan berikutnya. Ok, saya menerjemahkan pemilih desainer yang elegan, benar ke posisi D dan menambahkan gas. Wow, ini adalah pickup! Dari tempat daun, hanya tahan tutupnya! 109 kuda di bawah tudung agak seperti sedikit, tetapi torsi 280 nm tersedia dari awal gerakan. Itulah sebabnya meter pertama tampak sangat dinamis. Benar, pada prestasi 50-60 km / jam, tingkat akselerasi terasa jatuh, tetapi masih melampaui roda kendaraan listrik tidak mungkin merasa cacat dalam langkah perkotaan.

Tidak ada pertanyaan dan ke kebajikan lain dari kendaraan modern: kelancaran stroke pada level, kontrol kemampuan dalam mode standar dapat diprediksi, dan isolasi kebisingan dan elektromotor sama sekali diam sama sekali! Kami menambahkan salon penuh, bagasi yang layak dan benar-benar membangun kualitas Jepang, dan kami akan memahami bahwa daun dalam hal aplikasi praktis tetap satu minus stok stroke kecil.
baterai penuh dapat diadakan hingga 175 km, tetapi untuk ini Anda harus menunjukkan keajaiban perjalanan ekonomis. Akselerasi yang lancar, gulungan gerakan seringkali dan, tentu saja, tidak ada AC! Menekan tombol AC sekaligus memakan waktu 25 km dari kesaksian yang tersisa, dan di musim dingin, mereka mengatakan, semua 40 km akan datang untuk memanaskan kabin!

Pada prinsipnya, jarak tempuh nyata 120-130 km memenuhi persyaratan sebagian besar pengendara yang tinggal di kota-kota besar. Ada cukup untuk cukup untuk rute dari rumah ke tempat kerja, dan di tempat parkir LEAF menghubungkan ke jaringan rumah tangga biasa dengan 220 volt. Pengisian ke tangki penuh pada saat 16 dan memakan waktu sekitar 8 jam. Anda bisa dan lebih cepat jika menggunakan charger tiga fase. Menurut spesialis Nissan, sekarang sedang dilakukan pada pengorganisasian jaringan tes stasiun biaya ekspres di Moskow. Tapi itu akan lebih ... Sementara itu, dengan semua keuntungan ekologi, bahkan Serial Daun tetap menakutkan dari orang-orang. Namun, sesuatu yang akan besok? ..

Menjelang pesaing
Jika prospek Nissan Leaf di Rusia tampaknya berkabut, maka katakanlah kendaraan listrik ini dijual di laut. Harga mobil listrik di pasar AS dimulai dengan $ 27.700, dan bahkan tanpa dukungan iklan skala besar, daun tersebut percaya diri melewati penjualan Chevrolet Volt (dalam gambar).

Cinta bukan Cinta
Alih-alih leher benzobacing belakang menetas, soket untuk charger tersembunyi. Tidak biasa
Tertanam dalam memelihara baterai atap solenk sistem iklim kendaraan listrik. Canggih
lampu yang tidak biasa Nissan penghormatan kepada aerodinamis. Menarik


Menyetir
Sebuah dinamika diterima sepenuhnya untuk kota dan pengelolaan dimengerti akan memfasilitasi temuan dari bahasa yang sama dengan mobil listrik.
  
Salon
Luas, ringan, efisien, fungsional.
  
Kenyamanan
Dengan tidak adanya suara motor, batch utama mengambil ban, yang hum jelas di dalam kabin sudah lebih dari 50 km / jam.
  
Keamanan
6 bantal dan ESP sudah dalam standar.
  
Harga
Rincian akan dikenal tidak lebih awal dari tahun depan.

Keuntungan dan kerugian
emisi tidak berbahaya layak karakteristik konsumen, dinamika yang baik, operasi diam dari unit daya
Terbatas cadangan stroke, harga tinggi

Spesifikasi
Dimensi - 4450x1770x1550 mm
Engine - motor listrik 109 l.c. / 2730 min-1, 280 nm / 2730 min-1
Transmisi - otomatis, stepless
Dinamika - 144 km / jam, 10,9 s sampai 100 km / h
Kisaran Stroke - 130.175 km pada satu biaya
Pesaing - Mitsubishi I-Miev, Renault Fluence Listrik

Pendapat kami
Sehingga Nissan Leaf dari Perangkat hightec hanya ingin tahu telah berubah menjadi sebuah kendaraan yang nyaman, perlu untuk membuat jaringan stasiun pengisian. Sementara kondisi ini tampaknya sedikit terpenuhi. Namun, seratus tahun yang lalu, hanya bermimpi tentang jaringan benzoclon.


Penulis: Mikhail Medvedev


 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Oktober 2011]