Tes Drive Nissan GT-R R35 Restyling Sejak 2011 Coupe

Nissan gt-r. Tidak ada yang membuktikan

Nissan gt-r. Harga: Dari 4.350 000 r. Dijual: Sejak 2011
Membuat GT-R, Jepang menetapkan sendiri tugas untuk membangun supercar, mampu menyusul Porsche 911 Turbo yang terkenal di Loop Utara Nürburgring, versi pertama, 485-kuat dari GT-R tidak hanya mengatasi tugas ini, tetapi juga melampaui semua harapan

Roman Rusinov, 30 tahun, Perjalanan, Pengalaman Mengemudi 12 tahun, Mobil Pribadi - Audi

Melewati lingkaran neraka hijau untuk 738,5, 485-kuat GT-R menjadi mobil sport serial tercepat pada tahun 2007, tetapi itu hanya awal dari Porsche Killer yang sangat cocok dengan pasar Sports Coupe, menjadi salah satu yang tercepat dan di waktu yang sama tersedia supercar. Apa yang tidak mengherankan, karena penciptaan penggerak semua roda jenius Jepang dari Casutoshi Mizuno Engineer, yang membawa Nissan ke Marathon 24 jam Le Mans menerima heart 6 silinder 3,8 liter. Berbeda dengan Porsche, motor dipasang di depan, dan kotak ketakutan untuk gajah terbaik di belakang. Tapi itu hanya langkah pertama. Hari ini kita sudah baru GT-R!

Setelah tiga tahun, versi revisi yang diperbarui dari GT-R telah menjadi lebih sempurna. Jepang meningkatkan tekanan tekanan, meningkatkan sistem pelepas, mengubah fase sekuel gas dan komposisi campuran udara bahan bakar, yang memungkinkan lebih banyak daya meningkat: dari 480 hingga 530 HP. Akibatnya, overclocking hingga 100 km / jam, GT-R sekarang hanya 3,0 detik. Tumbuh dan torsi maksimum, yang sekarang mencapai puncak 612 nm pada 3200-6000 min-1. Insinyur Nissan telah meningkatkan aerodinamika dari bawah dan pendinginan, mampu mengurangi resistansi udara dan pada saat yang sama meningkatkan kekuatan penjepitan sebesar 10%. Ukuran rem meningkat, baru, roda kayu yang lebih ringan dipasang, suspensi menerima pengaturan baru, sistem stabilisasi ditingkatkan ... semua ini memungkinkan GT-R untuk berputar lebih cepat, dan sebagai hasil dari Nissan dapat menempatkan New Nurengring North Loop Record 724,22, Mendung Ferrari Enzo, Audi P8, Lamborghini Murcielago LP640, Gallardo ...

Perubahan kecil juga membuat perubahan kecil di salon mobil, terutama bertujuan untuk meningkatkan kualitas bahan, memasang kursi baru dengan dukungan lateral yang lebih baik. Namun, ini bukan satu-satunya pilihan dari kenyamanan GT-R. Saat mengemudi di sekitar jalan yang tidak rata, Anda dapat mengonfigurasi peredam kejut hingga mode kenyamanan, dan mesin akan menjadi jauh lebih lembut. Meskipun saya akui, saya selalu ingin naik GT-R. Oleh karena itu, semua wastafel dalam mode R, suspensi untuk kekakuan maksimum dan ke depan! Kesenangan yang Anda dapatkan dari mengemudi, tidak mungkin untuk menyampaikan kata-kata! Dan mengapa? Perlu untuk merasakannya! Jangan takut, cukup aman

 
Anaslude Jika sesuatu volume nettech, ada kotak hitam yang aneh dari sistem pengumpulan data, yang menulis semua perangkat yang merenungkan ke bulan yang sama

Nissan Strictly-Setting melarang menonaktifkan sistem stabilisasi. Pada belokan GT-R, itu sangat seimbang, dapat diprediksi dan mudah dikelola, bahkan pada kemajuan kemampuan Anda. Mobil itu benar-benar terpaku pada aspal. Seperti dengan versi pertama GT-R, hampir semua pembacaan dapat ditampilkan di layar pusat: kelebihan lateral, dinamika overclocking / pengereman, suhu oli mesin, gearbox dan banyak lagi, yang hanya dapat ditemukan pada mesin balap nyata.

GT-R baru telah menjadi mobil cepat dengan sangat cepat. Tetapi, ketika latihan menunjukkan, sebagian besar pemilik supercar jarang menggunakan kemampuan mereka pada rute balap. Di dunia modern, mainan gambar supercar untuk orang yang kaya dan sukses yang suka menonjol dari kerumunan. Karena itu, bagi banyak orang, supercar terutama dikaitkan dengan merek. Tentu saja, ini adalah Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Porsche ... dalam aspek gambar Nissan, mereka tentu bukan pesaing, meskipun di jalurnya dan lebih cepat Ferrari, Lamborghini dan Porsche.

Wilayah tertutup
Moskow adalah seluruh kota yang saya miliki untuk mengungkapkan semua pesona keajaiban rekayasa ini bernama Nissan GT-R. Tapi saya langsung ke trek tertutup, lebih tepatnya di wilayah tertutup. Tentu saja, mobil ini dengan cacat kecil, yang utama lapisan yang tidak rata dan hampir tidak adanya zona keselamatan. Tetapi GT-R terkenal karena menjadi salah satu supercar planet yang paling patuh. Kami meletakkan semua tribun dalam mode R, layar telemetri dalam mode kelebihan lateral. Dinamika overclocking, kecepatan putar, keseimbangan hanya fantastis! Di pintu masuk ke gilirannya, pembongkaran kecil dari sumbu belakang adalah persis apa yang diperlukan untuk kelengkapan sensasi: pembukaan gas, dan mobil secara harfiah menembak keluar dari virages dalam penyimpangan yang dikendalikan ringan. Penangguhannya kaku, tetapi intensif energi, dibuat untuk benar-benar merekatkan mobil ke permukaan jalan.


Menyetir
Fantastis! Mengemudi sangat sederhana seperti dalam permainan komputer.
  
Salon
Setidaknya asketisme interior moderat dan merupakan kartu kunjungan supercar, desainer Jepang masih memiliki apa yang harus dikerjakan.
  
Kenyamanan
Keturunan kenyamanan hadir, dan lebih banyak dari supercar menunggu dan tidak sepadan.

Keamanan
Sistem stabilisasi berfungsi dengan baik.

Harga
GT-R sepadan.

KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+ Pembicara menakjubkan, penanganan yang sangat baik, sistem stabilisasi yang efektif.
- Anda dapat dengan cepat tinggal tanpa benar; Bukan mobil terbaik untuk kemacetan lalu lintas.

Spesifikasi.
Dimensi - 4670x1895x1370 mm
Engine - Benz., V6 dengan TurboCaddes., 3799 cm3, 530 hp / 6400 min-1, 612 nm / 32006000 min-1
Transmisi - AUT, dengan SC ganda., 6-stupa.
Dynamics - 315 km / jam; 3,046 ° C / 100 km / jam
Konsumsi bahan bakar - 12,0 l / 100 km campuran. Siklus
Pesaing - Audi R8, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo

Pendapat kami
Untuk jumlah yang relatif kecil, tidak ada supercar serupa yang akan memberi Anda begitu banyak adrenalin dan kesenangan berkendara di jalur balap. Karena itu, hanya penikmat kecepatan sejati yang dapat mengevaluasi semua kelezatan GT-R dan mereka yang tidak dibuktikan.

Roman Rusinov.
 

Sumber: Majalah 5 roda [November 2011]