Tes Drive Nissan GT-R R35 Restyling Sejak 2011 Coupe

Test Drive Nissan GT-R: Gigy Roads

Tidak senang pria itu, dalam hidupnya tidak ada hal-hal yang menyebabkan perasaan nyata bergetar datang dari dada dan membungkus otak.

Dengan usia dan pengalaman, kami kehilangan lembar salah satu bab dari Kitab Kehidupan, yang dapat disebut trepid. Selain itu, membaca salah satu halaman bab ini, kami menariknya keluar dan meletakkan di tempat lain dari buku itu dalam bentuk barang, lucu, berkesan, kadang-kadang melupakan perasaan unik, yang pernah bersemangat kesadaran dan tubuh.

Mobil pertama di mana Anda sepanjang hari ditantang di kota, cinta pertama yang telah melampaui batas masa kanak-kanak, penerbangan pertama (dan beberapa) di pesawat, kelahiran seorang anak, bertemu dengan laut, lautan, lautan , kemudian gunung-gunung nanti, ketika peristiwa ini diulang, mereka hanya menyebabkan hubungan dengan perasaan cerah dari masa lalu. Sayangnya, sensasi pada akhirnya menjadi tamu langka dalam sejumlah emosi. Tampaknya penampilan luar biasa dari mereka yang wajahnya akan bermimpi, penerbangan di pesawat menjadi hanya jeda antara wiski / cola, dan kami lebih suka kolam terdapat bar yang lebih dekat, tetapi lantai bahkan lebih.

Sebagai pengendara yang canggih, saya tidak mengharapkan pertemuan dengan Nissan GT-R akan sangat penting bagi saya. Aku mengaku, aku bahkan hampir tidak memalukan leher dengan keinginan untuk menggerakkan mobil yang bisa berakselerasi sampai ratusan hanya 3,5 detik. Pada titik tertentu saya perhatikan bahwa saya mempertimbangkan hari-hari, lalu jam dan menit, dan di sini saya sudah memperlambatnya, berkenalan dengan antarmuka dan, memindai suspensi jalan yang kaku. Saya harus mengatakan bahwa Anda tidak akan menelepon perjalanan seperti itu. Ini dapat dibandingkan dengan pergerakan trem pada rel kurva setiap ketukan sendi di belakang. Tetapi mobil ini memaafkan ketidaknyamanan yang tidak signifikan. Dia tidak hanya mengendarai, tetapi juga bernyanyi. Empat pipa pipa knalpot, diameter cross-sectional dengan pedang dapat, memberikan bass yang mulia pada REVS rendah sehingga tidak ada keinginan untuk memasukkan sistem audio. Dan perlu untuk menenggelamkan pedal akselerator ke lantai, karena bass diubah menjadi napas kuat dari pesawat reaktif. Transmisi model GR6 dengan shifting shift pada setir dan dua klip, dirancang khusus untuk mobil ini, dengan petir menghitung transmisi tanpa sedikit jeda. Dinamika overclocking bersifat permanen dan mulus hingga 200 km / jam (tidak mencoba lebih cepat), dan hanya pada perhamahan / pernikahan motor dapat dipahami bahwa transmisi diaktifkan. Apalagi dinamika sedemikian rupa sehingga Roh menangkap! Saya bahkan ragu bahwa 3,5 ° C hingga 100 km / jam, dinyatakan oleh produsen, angka yang tepat. Rasanya ada semua 2,8 s! Meskipun, apa 0,7 s, ketika Anda sama di jalan?

Terima kasih khusus kepada layanan jalan Moskow karena beruntung mengalami bar dari Nissan di aspal yang hanya dengan jatuh terakhir. Bahkan dengan drive untuk semua roda, GT-R, dicap ketika overclocking pada pin dan retakan, mirip dengan Happy Spaniel, yang, menyumbat di lantai, sedang terburu-buru kepada pemiliknya. Jalur dia, tentu saja, mengatasi, tetapi tidak begitu cepat seperti kaleng. Gambar ini secara efektif dilengkapi dengan menjalankan penangkapan mobil sport: ban low-profile (255 / 40zrf20 di depan dan 285 / 35zrf20 kembali) dengan pasangan dengan suspensi tangguh yang menolak untuk memasang dengan raja jalan kita. Mobil itu dan melemparkan ke samping, sehingga roda di dalamnya harus disimpan di dua tangan. Selain itu, ketika Anda melebihi mode kecepatan tinggi dua kali, atau bahkan tiga kali, Anda harus siap untuk kejutan, kota ini tidak siap untuk menerima Anda begitu cepat. Mobil dalam aliran dibangun kembali sejenak sekitar beberapa saat. Anda memecah resistansi udara bersama dengan pemahaman tentang kecepatan sekitar dan dinamika overclocking. Pengendara sepeda motor menenggelamkan, melihat secara tak terhindarkan menghilangkan empat langkah bundar dari peluru mutiara ini. Dan satelit Anda, jadi apa yang harus dicuci di sana, Anda sendiri kadang-kadang tidak menahan tangisan dari campuran perasaan. Kegembiraan dan ketakutan primitif, mengompresi di dalam dan mengintimidasi naluri pelestarian diri, yang pada gilirannya, membuat Anda melepas kaki dari gas. Ketika Anda mengendarai Nissan GT-R, Moskow malam dalam hitungan detik dapat berubah menjadi lampu lampu yang mencolok, iklan dan rumah berubah menjadi garis tipis di sepanjang tepi mobil, dan jalan berubah menjadi terowongan, yang sayangnya, sangat dengan cepat berakhir dengan persimpangan jalan.

Hanya Bartmiere, dan hentikan mobil juga dapat dengan cepat, seperti mempercepat, berkat cakram rem depan dan belakang berventilasi besar Brembo, Anda ingat apa yang ingin saya lihat kecepatan apa yang diterima. Jadi pada waktu waktu. Akibatnya, ternyata perangkat mobil ini tidak dibutuhkan. Dengan kecepatan 100 km / jam (plus / minus 20 km / jam) untuk melihat speedometer entah bagaimana memalukan panahnya hampir tak bernyawa terlihat pada waktu - disebut, sedangkan di mobil biasa sudah setengah jalan ke akhir skala. Tetapi ketika Anda terburu-buru, bahkan satu detik untuk mengalihkan perhatian dari jalan mungkin keabadian yang tragis. Saya mengaku, saya menyaksikan perangkat hanya untuk mengetahui berapa banyak bahan bakar yang tersisa di roket (apakah itu cukup ke planet asli), ya untuk memastikan bahwa suhu mesin normal. Saya perhatikan bahwa alarm tentang suhu unit daya tidak meninggalkan saya sepanjang waktu test drive. Pertama, karena mobil, yang bekerja dalam mode yang tidak terpikirkan untuk mobil biasa, tidak bisa menghangatkan (saya katakan tidak hanya tentang motor, tetapi juga tentang transmisi), dan terus-menerus mengklik dan retak oleh berbagai node tubuh, lalu Pendinginan, lalu mundur lagi, dan kedua, saya tidak meninggalkan kecemasan atas fakta bahwa hampir 500 kuda, mendekam di bawah kap GT-R, ketika Anda berdiri dalam kemacetan multi-jam juga dapat dibawa keluar tentang kecepatan. Lalu lintas Moskow dengan dryly menunjukkan jumlah komputer onboard. Pada saat yang sama, perlu membayar upeti kepada para desainer motor 492-kuat 3,8 liter yang dilengkapi dengan dua turbocharger IHI. Konsumsi bahan bakar mobil tidak melebihi 23 liter di metropolitan seratus, yang sangat gratis, bahkan tidak terduga.

Ringkasan
Mobil dalam semua mode perjalanan menunjukkan dirinya dari sisi terbaik, ia berdiri padat dan mengemudi dengan sempurna. Apakah perlu disebutkan sistem audio bose dan navigasi? Mungkin dengan santai, dan mereka, terlepas dari kualitas dan kelas, tidak mencerminkan esensi mobil. Lahir untuk memukul imajinasi dan mengompres jarak. Pada saat yang sama, Nissan GT-R bukan mobil sport pertapa, tetapi pariwisata besar yang sejati dengan batang besar, bahkan dengan kursi belakang, yang, omong-omong, meskipun mereka terlihat ramah, mereka hanya berlindung anak-anak Kursi atau hewan peliharaan. Jika seseorang duduk di kursi belakang, baju besi depan harus bergerak dengan ketidaknyamanan untuk waktu yang lama untuk mengarahkan dalam posisi seperti itu akan membosankan. Tapi, ini juga tidak merusak mobil. Tetapi satu-satunya hal yang saya miliki keluhan adalah kemalangan desainer Nissan. Ketika saya mencoba membenarkan ketidakhadiran di dalam mobil, biaya lebih dari 4 juta rubel parktronic atau kamera, alasan untuk tidak menyelesaikannya GT-R tidak menemukan. Dan kebutuhan untuk asisten ketika parkir di atas mobil dengan pakan yang begitu mengesankan dan rak belakang tanah itu jelas.

Namun, bahkan kerugian (murah) ini tidak membuat supercar dari Nissan kurang menarik. Saya akan mencatat bahwa pesaingnya (mobil yang berakselerasi menjadi ratusan lebih cepat dari 4 detik) secara signifikan lebih mahal atau tidak memiliki produsen yang kuat dengan basis layanan bercabang yang kuat dalam konfigurasi dasar.


 

Sumber: Bisnis Autoclub