Test drive Nissan GT-R R35 sejak 2007

Legenda mengembalikan Nissan GTR

Peralatan standar termasuk kunci jarak jauh, Bluetooth, hard drive on -board dengan memori 9GB untuk musik, dan kontrol kursi kulit pemanas. GT-R juga memiliki tampilan sentuh warna yang mengontrol sistem audio, kontrol iklim dua zona dan pendingin udara. Ada fungsi kontrol G-vil (pada belokan, pengereman dan akselerasi), melihat tekanan pedal rem dan sudut rotasi roda kemudi, serta informasi tentang distribusi torsi antara roda depan dan belakang, Peningkatan tekanan dalam turbin dan suhu untuk pendingin, mesin mentega dan gir.
Ini indikatif atau mengejutkan, tampilan tidak menampilkan konsumsi bahan bakar rata -rata, namun, setelah perjalanan dalam -kedua ke komputer, dimungkinkan untuk menemukan biaya bahan bakar baru -baru ini, itu ditetapkan oleh perhitungan sederhana bahwa mobil mengkonsumsi 18 liter/ 100 km (dan ini sesuai dengan perhitungan paling sederhana). Untuk tambahan $ 4000 dalam premium, model ini dipasang oleh sistem audio Bose, serta kursi kulit hitam merah. Ada cakram gips yang baik, pada karet Bridgestone, juga dimungkinkan untuk menempatkan Dunlop. Sayangnya, tidak ada sensor parkir, ruang pandang belakang dan navigasi satelit di GT-R.
Kami pindah ke kap mesin
Ini serius. Mesin 358L/S, 3,8 liter V6 yang dilengkapi dengan Twinturbo yang menerbitkan 588nm untuk 3200-5200 RID/MIN, dirancang untuk mengatasi mesin 1800 kilogram.
Baiklah, semua, ayo pergi.
Di jalan raya, kami dengan cepat yakin bahwa 100 km/jam yang dinyatakan dalam 3,9 detik melakukan mobil. Tetapi Anda masih dapat menonaktifkan sistem kontrol stabilitas, tetapi kami dilarang melakukan ini segera, dan pemilik harus ingat bahwa penutupan kontrol stabilitas dapat menghilangkan jaminan dari Nissan.
Gearbox otomatis beralih dengan cepat dan tegas, dengan dorongan lembut di setiap gigi. Secara umum, dalam transmisi D, GTR akan dengan cepat mengubah gigi untuk penghematan bahan bakar yang lebih baik, tetapi jika Anda ingin akselerasi instan - misalnya, untuk menyalip Anda harus hanya mengganti kelopak ke roda kemudi satu gigi dan Anda akan langsung mendapatkan akselerasi yang sangat baik . Dengan operasi yang berkepanjangan dalam mode zkstrem, gearbox mulai berjemur.
Penangguhan
Semua drive roda memiliki nilai kunci dalam GT-R. Diferensial mengarahkan sebagian besar torsi ke roda belakang, tetapi dapat lebih mengarahkan ke roda kiri, misalnya, ketika meluncur ditemukan. Ini menciptakan perasaan bahwa GT-R tidak dapat menerima hukum fisika dengan kopling fenomenal dengan jalan.
Remnya bekerja dengan sempurna dengan pengereman yang lembut dan keras, ditambah lagi Anda selalu menyadari muatan massal, ini terutama berlaku di hippodrome.
Kenyamanan dan kepraktisan
Di dalam taksi, Anda merasa sangat nyaman, berkat elektronik berteknologi tinggi dan cocoon atap. Roda kemudi dan kursi disesuaikan dengan sempurna, tetapi mungkin dengan pertumbuhan tinggi akan ada ketidaknyamanan tertentu. Juga, titik buta yang signifikan dari sisi penumpang menaungi gambaran keseluruhan.
Pendaratannya dalam dan relatif luas.
Keamanan
Sementara tes independen pada GT-R belum dilakukan, mobil ini memiliki enam airbag dan stabilitas dalam manajemen.
Secara umum, putusan
Legenda kembali, kami memiliki mobil yang indah. Terlepas dari kenyataan bahwa GT-R bisa menjadi mesin yang cepat dan nyaman, itu tidak sempurna. Keuntungan utama pendahulunya adalah harga yang terjangkau, dan kemungkinan tuning tanpa akhir, sayangnya GTR tidak lagi terjangkau. Tentu saja, sekarang ini adalah mobil dari kelas yang berbeda, awalnya sangat cepat dan bermuatan, dan penggunaan teknologi balap adalah bonus tambahan.

 

 

Sumber: Autolet.ru