Mini Cooper Test Drive Sejak 2006 Hatchback

Percayai sensasi!

Kebetulan bahwa mini pertama dalam uji coba editorial adalah cooper adalah perwakilan keluarga yang paling kuat. Kesan yang antusias tidak segera mengirimkan penampilan yang sederhana ke mobil ternyata menjadi sumber kegembiraan yang unik (Zr, 2002, No. 6).
 
Dan apa yang hanya bisa dilakukan Mini Cooper? Ngomong -ngomong, baru -baru ini, versinya yang diperbarui disajikan di Salon Paris. Pada pengujian kami, mobil dengan mesin 115-tenaga kuda dan transmisi otomatis.
APA YANG BARU?
Mini Cooper hanya berubah secara kosmetik, perbedaannya tidak mungkin ditarik ke signifikan. Jika Anda tidak pernah duduk di belakang kemudi mobil ini, maka Anda hampir tidak bisa melihatnya. Dan jika Anda duduk ... Anda masih harus tegang dan ingat.
Perbedaan desain adalah lebih banyak gearbox mekanik baru pada semua model, cooper S yang lebih kuat, salon modern bekerja di pintu dan kursi.
Tachometer yang tidak memasukkan peralatan standar pada kolom kemudi telah menjadi wajib. Berikut ini adalah tampilan kecil komputer di -board. Jam bergerak ke pelat speedometer ke odometer Jenderal dan harian.
Mobil yang disediakan untuk pengujian juga dibedakan oleh panel depan untuk kayu, kursi kulit dengan pemanas, pemasangan iklim, pemanasan listrik kaca depan dan lampu xenon, dalam versi baru yang dikelilingi oleh delapan dengan sumber cahaya titik.
Menyenangkan dalam segala hal
Tentu saja, setelah Mini Cooper S, dinamika akan tampak sederhana. Pengukuran kami menunjukkan angka yang tidak terlalu mengesankan. Mobil yang tidak perlu dengan daftar peralatan tambahan yang mengesankan hampir 100 kg lebih berat dari yang dijanjikan. Selain itu, alih-alih standar 15-inci, ia akan mandi dengan roda 16 inci yang lebih berat. Penampilan, kemampuan kontrol, dan rem dimenangkan dari ini, kehilangan penyebaran. Namun, terkadang indikator nyata yang tenang tidak bertepatan dengan kesan subyektif yang jelas. Mini Cooper hanyalah kasus seperti itu.
Transmisi otomatis dengan variator, ternyata, sepenuhnya konsisten dengan sifat mesin. Tentu saja, variator menyediakan mode manual dengan transmisi virtual. Saat ini, solusi seperti itu (meskipun tidak ideal untuk menghemat waktu bahan bakar dan percepatan) telah menjadi wajib di semua mobil untuk pengemudi aktif. Variator Mini Cooper sangat responsif dalam mode standar dan olahraga, dan dengan mudah mengubah transmisi pada permintaan pertama kaki kanan Anda.
Minus terletak pada sentuhan halus dari tempat itu bahkan jika Anda memegang mobil di tempat rem, akselerasi awal sangat tenang, bahkan dalam mode olahraga. Setelah 20 km/jam pertama situasi berubah di akar: di aliran kota, Mini Cooper terasa seperti ikan dalam air, menambah akselerasi energik pada keunggulan lain dari visibilitas yang baik dan pembesar cermin eksternal dan internal.
Di jalan raya pinggiran kota, Mini Cooper juga tidak merumput. Pesiar 130 km/jam meninggalkan pasokan yang mengesankan di bawah pedal. Knight juga menentukan potret kebisingan: suara mesin yang dalam dan tak terduga membuat tenaga yang luar biasa, dan kebisingan udara di sekitar rak depan yang hampir pendek dan hampir vertikal jauh lebih sedikit diharapkan.
Suspensi hanya dapat mengatasi gelombang kecil di aspal, tidak lebih. Ketidakteraturan lapisan kasar diteruskan secara bebas ke kursi, dan disarankan untuk memindahkan dua kali lipat dari polisi dua kali lebih biasanya dari biasanya. Ucapkan terima kasih rendah -profil, aman saat menghukum, ban dengan dinding samping yang disempurnakan dan suspensi pendek yang keras.
Tetapi tidak ada kompromi dalam hal kemampuan kontrol. Suspensi Mini Cooper kurang kaku daripada Cooper S, dan crane tubuh di sudut terlihat jelas dari samping. Namun, dalam kemampuan untuk dengan mudah dan alami mengubah arah pergerakan mobil ini tidak sama di antara teman sekelas. Roda kemudi, dari berhenti hingga berhenti yang hanya 2,5 putaran, dan kadang -kadang tampaknya tidak cukup cepat untuk sasis yang tajam dan responsif! Meskipun akurat tanpa cela dan memiliki umpan balik yang luar biasa. Tanpa menyerah pada godaan tenaga listrik, pencipta mini memilih sirkuit gabungan, di mana pompa listrik dipasangkan dengan wiper hidrolik. Akibatnya, dan dengan roda kemudi, pesanan dan bahan bakar disimpan.
Dalam geser mini kuper, kami memprediksi seperti dalam mode lalu lintas biasa, dan, terlepas dari liontin keras dan ban ulet, tidak menakut -nakuti sama sekali dengan kesalahan khas di tikungan.
Apakah itu layak?
Мини начинается с посадки низко расположенное сиденье, конечно, можно приподнять, но чувство единения с машиной при этом уходит. Скромные габариты Мини вовсе не препятствие для солидной комплекции водителя или переднего пассажира. Сзади также без проблем могут разместиться полноразмерные седоки. Но в этом случае фирменной посадкой водителя придется пожертвовать ради их ступней под опущенным сиденьем места нет. Впрочем, едва ли Мини покупают, чтобы ездить вчетвером
Дорожный просвет 130 мм. С короткими, как у Мини, свесами это сегодня вполне приемлемо, но самая низкая часть Купера губа переднего бампера висит еще на 20 мм ниже. Вердикт парковка на бордюрах не допускается.
Скромный мотор означает экономичность? Мини Купер не располагает к равномерному движению со скоростью 90 км/ч. В реальности вряд ли следует ожидать расхода менее 10 л/100 км. Это при прохладном темпераменте водителя
Сказать, что Мини автомобиль культовый, не сказать ничего. Оригинальная внешность и незаурядные ходовые качества выделяют его из обширного ряда формальных одноклассников. Впрочем, цена тоже выделяется более чем заметно: в стандартной комплектации Мини Купер тянет почти на 29 тысяч долларов, а предоставленная на тест машина стоила без малого $35 000! Остается лишь позавидовать американцам, которые могут купить наш Мини Купер за 20 669 долларов...
Mini
Современный римейк Остина-Мини 1959 года представлен в 2001 году. Рестайлинг осенью 2004 года (2005 модельный год).
Выпускается с кузовами хэтчбек и кабриолет (с 2004).
Двигатели бензиновые 1,6 л, мощность 90200 л. Dengan. (Cooper Works). Турбодизель 1,4 л, 75 л. Dengan.
Коробки передач: механические 5- и 6-ступенчатые или вариатор.
Варианты исполнения: Мини-Уан, Мини Купер, Мини Купер S. Цены соответственно: от $25 900, 28 750 и 38 600. Также существует заводская тюнинговая версия Cooper Works.
RINGKASAN
Взвесив личные впечатления и результаты замеров, хочется скомкать записи с характеристиками и всецело довериться ощущениям. Видимо, в этом как раз и сила Мини.
+ Отличная управляемость, чувствительное рулевое управление, удобная посадка, стильная внешность
 

Sumber: Журнал «За Рулём»