Test Drive Mini Cooper Sejak 2006 Hatchback

Semua foto Mini Cooper sejak 2006

Remaja Balked.

Apa yang terjadi jika Mini-Cooper S menambah beberapa pintu dan 244 mm, menemukan Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov.

Mini Coopers Clubman.
Kekhawatiran BMW menghidupkan kembali mini legendaris pada tahun 2001. Pada tahun 2004, sebuah restyling ringan diikuti, pada 2007 - lebih solid, dan pada akhir tahun keluarga diisi ulang dengan versi memanjang Clubmen.
Mesin: Bensin 1.6 L (120 hp); Dengan turbocharged 1.6 l (175 hp). TurboDiesel 1.6 l (110 hp) tidak memberikan ke Rusia.
Gearbox: Mesin mekanik dan hidromekanis 6 kecepatan.
Paket: Mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Harga di Rusia: 787 500 - 1.490.000 rubel. ($ 32.000 - 60.500).
Harga mobil uji: 1.414.000 rubel. ($ 57.700)

Mini-Cooper S Clackman - Hatchback lima pintu dengan pengaturan pintu yang tidak biasa: Di sebelah kiri - satu, di sebelah kanan, dan dua lagi dari belakang. Di sisa mobil dengan wheelbase 80 mm jangka panjang - Mini yang akrab. Terakhir kali kami bertemu baru-baru ini (SMS, 2007, No. 10).
Ukuran tidak masalah
Huruf s masih pada saat John Cooper, yang menciptakan versi olahraga dari mini pertama, menunjukkan yang paling kuat. Motor 1,6 L 1,5 yang kuat ini dengan injeksi langsung dan turbocharging. Di antara kelebihannya adalah daya tinggi dan torsi, efisiensi yang baik dan massa rendah. Sebelumnya, mesin yang paling kuat dilengkapi dengan supercharger drive, hanya gearbox manual enam kecepatan yang dipercayai. Setelah beristirahat pada 2007, mobil dengan sastra S tersedia dengan transmisi otomatis, karena tempat variator, dibatasi oleh besarnya torsi yang ditransmisikan, menempati otomat hidromekanis ZF Jerman.

Pengaturannya, seperti kesimpulan sasis, terlibat dalam spesialis BMW, dan mereka tahu rasa belokan berkecepatan tinggi. Jadi hidromekaniknya tidak kental, itu lancar, tetapi sangat kuat. Gerakan tajam dengan pedal kanan setiap kali sesuai dengan ban timbul pada aspal. Sistem anti-uji dikonfigurasi untuk tidak memungkinkan slip intensif, tetapi melemparkan jarum suntik es yang popped - tolong! Daya mesin cukup untuk memutar ban musim dingin dan pada aspal kering, bahkan pada gigi ketiga. Ini menambah kegembiraan, tetapi pinggul pada clubman Mini-Cooper S hampir tidak diperpanjang lebih dari satu musim dingin.
Ekspektasi awal yang dimulai dengan baik sepenuhnya dibenarkan, tetapi tidak ada pembicara luar biasa pada ratusan kedua. Untuk ini, Anda memerlukan kekuatan 250. Namun, Anda sedang menunggu nyawa dari mini daripada kecepatan, dan bahkan hutang itu! Kekhawatiran itu lebih banyak

efektif, tetapi turbocharging inert buruk akan mempengaruhi alam, tidak membenarkan. Masalah kerusakan telah diselesaikan untuk waktu yang lama, dan turboy mikroskopis gearbox memungkinkan Anda untuk tidak memperhatikan. Konsumsi bahan bakar di kota sepenuhnya tergantung pada temperamen dan keterampilan Anda. Saya mencapai kisaran unik dari jangkauan: dari 7 hingga 1 6 l / 100 km! Anda ingin selalu menjadi yang pertama dan menggunakan semua kekuatan - bersiap-siap untuk mengisi bahan bakar setiap 300 km. Di luar kota adalah tangki 50 liter (omong-omong, 10 l lebih dari mini biasa) mudah untuk meregangkan 800 km.
Mungkin, pada mini ini dan perlu untuk diam-diam, dengan tenang, seperti pada virus utilitarian, yang merupakan leluhurnya Morris-minor main treveyor dan mini-clubman yang tersembunyi pada 1960-an? Tetapi untuk gaya seperti itu untuk uang yang sama, Anda dapat memilih mobil yang jauh lebih nyaman!

Mini-Cooper S Clubman mengatasi dengan baik hanya dengan cacat pelapisan kecil. Myned, di mana sebagian besar pengemudi tidak memperhatikan, dia menyuarakan secara tak terduga dengan keras. Anda tidak bisa takut untuk melanggar suspensi pada ombak aspal, tetapi mobil profil mobil berulang sebagai katup pusher camshaft fist. Basis 80mm yang berlebihan tidak membuat mobil yang terasa menaklukkan. Meskipun skes pendek, bibir rendah bumper depan akan menyapu salju kecil yang terlihat.
Pangkalan yang meningkat dan panjang reaksi mini sedikit kurang tajam, tetapi mengatakan bahwa Clubman telah dibesar-besarkan - berlebihan. Dia masih selalu siap untuk manuver paling tak terduga.

Mal spool.
Salon Mini Cooper S Clubman secara resmi untuk lima: ikat pinggang belakang dan pengekangan kepala pada tiga. Tetapi kenyamanan limusin bahkan tidak melihat dua jika pengemudi berada di atas pertumbuhan rata-rata. Dia harus menurunkan kursi - setidaknya agar tidak menandatangani langit-langit dari dua palka di atap. Belakang telah menjadi sangat luas, tetapi tata letak kursi pengemudi berasal dari pendaratan yang rendah.
Visibilitasnya lebih buruk dari mini biasa. Sebuah pintu belakang bivalve dengan kaca sempit bukanlah hadiah, tetapi pencerahan yang membersihkan wiper, kecuali untuk cahaya di kabin dengan hari musim dingin yang suram. Kompartemen bagasi luas, tetapi jangan berharap bahwa setidaknya beberapa koper besar akan cocok jika tidak melipat punggung kursi belakang.
Dan untuk itu bertarut satu juta, atau bahkan setengah! Mahal? Dan bagaimana! Dan apa yang Anda inginkan dari mobil, yang telah menjadi ikon selama hidupnya? Pada ikon berdoa atau tertagih - ukuran ukuran mereka tidak memiliki
Mini Cooper S Clubman adalah mini yang sama yang tumbuh dengan panjang jari yang menyebar. Sedikit lebih tenang, sedikit lebih praktis.
+ Sasis yang sangat baik, traksi dan motor responsif, otomatis hidromekanis cepat, kemudi tajam, stabilitas yang sangat baik pada lintasan.
- Suspensi keras, pembersihan tanah kecil, batang kecil, pendaratan yang tidak nyaman di kursi belakang.
Untuk uang yang sama
BMW 135i.
1.309.000 rubel (37.400 euro)
Compact coupe dengan penampilan elegan dan motor yang menakjubkan: dinamika luar biasa pada biaya yang dapat diterima. Namun, kepraktisannya sedikit. SP, 2008, №1.
Mercedes-Benz C180K
1 328 400 rubel (37.950 Euro)
Gerobak yang elegan dan praktis dengan mesin yang kuat. Merek bergengsi, volume internal yang cukup untuk keluarga dengan lipatan. Mesin bensin 1,8 liter dengan supercharger drive mengembangkan 156 hp Pro, 2007, No. 11.