Test Drive Mini Cooper Sejak 2006 Hatchback

Teknologi Dapur

Mini Cooper S. Harga: 38 955. Dalam Penjualan: Maret 2007
 
Mesin Bensin dengan injeksi langsung dan turbin, dibumbui dengan kotak manual 6-kecepatan. Sebagai penangguhan hiasan dari kekakuan olahraga dan ban aman profil rendah. Hidangan bermerek dari koki BMW siap. Gas menambah rasa. Chew Mini Cooper s dengan hati-hati, menelan porsi kecil.
 
Ke arah yang benar
 
Jika penampilan Mini tidak berubah hampir, bagian teknis telah dikerjakan ulang oleh cara yang paling hati-hati dan tanpa ampun. Yang terbaik adalah terlihat pada model Cooper S. Mesin turbocharged bensin adalah fokus semua pencapaian motorik BMW. Udara dipisahkan menjadi dua bagian dari perlengkapan impeller dua silinder. Injeksi langsung dari Siemens VDO menyediakan tekanan maksimum 150 bar. Secara alami, nozel dengan piezoelektrik eksekutif diterapkan. Langkah-langkah sederhana ini memungkinkan kami untuk memberikan resimen torsi (240 nm) dalam kisaran 16005000 min-1. Tentang daya dan bicara bukan untuk: 128 kW dalam hal absolut 80,1 kw / l. Menurut indikator terakhir di Eropa, mesin Cooper S lebih rendah hanya dengan unit 1,4 liter dari VW (89,9 kW / L). Namun, para insinyur Munich tidak dapat menentang TSI Technologies (Kompresor Sekrup dengan Crankshaft dan Turbin). Tetapi mereka dapat membiarkan diri mereka meninggalkan Valvetronic dan mengubah waktu mulai membuka dan menutup katup hanya pada sisi saluran masuk.
 
Huruf s, ditambahkan ke nama mini, menarik pada jumlah bulat. Dalam kasus kami, dia akan menambah biaya versi standar 16 ribu euro. Apa yang harus dibayar, selain surat itu? Misalnya, untuk motor bensin 1.6 liter. Unit ini menempati posisi terdepan pada kekuatan tertentu.
 
Apa yang dicapai oleh elektronik mobil! Dari sepotong besi Anda bisa mendapatkan beberapa mobil yang sama sekali berbeda. Desain tersebut dibenarkan, karena desain yang secara kualitatif baru tidak dapat meningkatkan kekhawatiran dunia yang memimpin. Ya, dan hal-hal sederhana sudah menjadi perangko bersama. Perusahaan digabungkan, node dan agregat disatukan. Tetapi mobil-mobil harus berbeda satu sama lain, dan itu bukan hanya tentang penampilan. Semuanya menuju fakta bahwa bagian dalam mobil akan kehilangan muka. Tetapi akan ada beberapa salinan, berdasarkan sifat mereka tidak mampu menyatukan. Mini ini.
 
Benar, disebutkan di atas mesin turbo 1,6 liter dalam menelusuri volume 174 hp Anda dapat bertemu pada beberapa model masyarakat PSA Peugeot-Citroen. Namun, kasus ini mengacu pada kategori kerja sama teknologi. Perancis dengan imbalan biaya masuk mendapat akses ke Technicia Rahasia. Tetapi parameter suasana hati Munich dengan rasanya setir babi, asinan kubis dan bir tanpa filter tidak mungkin untuk mengatur dalam model atau gambar matematika. Dan jika ada kebutuhan akan waktu sesingkat mungkin untuk sampai ke kubis terdekat dari masakan Jerman, Cooper S siap untuk menyegarkan semua otot. Dia dapat: berakselerasi menjadi ratusan untuk tujuh dengan detik ekor; terungkap di sekitar porosnya secara praktis di tempatnya; Secara instan dan tanpa disadari kepada orang lain membangun kembali dari angka.
 
Diperbarui di Kabin Cooper S, pengemudi dengan cepat menerima posisi awal. Kursi olahraga secara tidak mencolok menyesuaikan bentuk, memberikan dukungan di semua tempat yang memungkinkan. Tetap hanya memarahi menetas dan mengambil tepi setir, menyerupai geometri sosis Bavaria. Namun, untuk berteriak, tidak ada salinan kami yang tidak terbebani dengan aksesori yang berlebihan. Selain itu, dekorasi lain, yang dalam modifikasi lain mini hanya menyebabkan iritasi karena dekorasi mereka yang tidak perlu, sama sekali tidak mengganggu di sini. Secara khusus, skala speedometer dengan panah amorf memanjat pada lingkaran luar, langit-langit dan konsol tengah. Semua ini sangat nyaman dan ergonomis untuk satu alasan sederhana: bergerak, semua ini tidak harus digunakan. Tonton hanya pada tachometer. Dengan tradisi, dia jatuh erat ke kolom kemudi dan mengubah posisinya bersamanya.
 
Satu penumpang yang tidak terpisahkan bertanya bagaimana menyesuaikan suhu di kabin? Hehe ... Tidak semua jatuh di daerah penalti disebut penalti. Tidak ada yang menyodok tombol, mereka bukan alat tulis! Lebih baik diikat ke semua orang daripada yang Anda bisa dan dorong di kursi. Secara umum, setelah satu jam operasi intensif mobil, pria itu kehilangan setengah kilogram ovennya sendiri. Dan apa, katakan padaku, perbedaan berapa derajat Celcius akan berada di kokpit? Kabel dapat dikendalikan, memutar dan dinamis dari proyektil berteknologi tinggi tidak mempengaruhi.
 
Gerobak dalam tubuh dangkal, lewati, tetapi, mungkin, definisi paling akurat yang dapat diberikan pada mini ini. Rasa kecepatan, roda kemudi keras yang sangat memperburuk dan perasaan bahwa elemen suspensi elastis benar-benar tidak ada. Dan fungsi peredam dan penyerap goncangan melakukan tubuh pengemudi secara langsung, lebih tepatnya, organ-organ internalnya. Mengaduk dari mengatasi pengetuk aspal berikutnya, mereka memuaskan beban dinamis, sehingga menghemat hal yang paling berharga yang ada di pengemudi, otak.
 
Pergi ke cahaya Allah dan lobs di dahi, masuk akal untuk berpikir: Apa perbedaan antara generasi baru dari yang lama? Jelas bahwa itu secara aktif bekerja pada penampilan mobil-mobil religius seperti itu sama sekali tidak berarti. Tetapi untuk meninggalkan bagian agregat dalam bentuk asli tidak ada artinya. Ada kemungkinan berapa banyak lingkaran berdinding searah jarum jam dan menentang. Tetapi tidak perlu melakukan ini, karena cacing keraguan, pindah dari otak di dorsal, pasti akan memulai philantal: benar-benar penipuan, benar-benar tidak percaya dengan produsen mana pun? Mesin seperti dua tetes terlihat seperti pendahulunya. Itulah keseluruhan dan garam bahwa perkiraan nyata untuk masa depan adalah: penampilan mobil akan dibekukan, tetapi bagian dalam akan terus berubah. Ini akan memungkinkan Anda untuk membedakan mobil tidak hanya pada mata, tetapi juga terasa.
 
Cinta bukan Cinta
 
Bergaya: Hatch tangki gas berlapis krom menekankan integritas eksterior.
 
Lanjutan: Lebih baik tidak memperhatikan pengupas ekstra sama sekali.
 
Cantik: Menyukai asupan udara hanya menambah agresi Cooper.
 
Menyetir

Turning dekat dengan netral, kemudi informatif, cukup kaku.
 
Salon

Kualitas bahan finishing, seperti biasa, pada tingkat tinggi. Namun, plastik berkualitas tinggi ini mengalir ke mata.
 
Kenyamanan

Saat mengemudi di Cooper tentang kenyamanan, Anda tidak perlu berpikir. Namun, itu adalah kenyamanan ini.
 
Keamanan

Mini di Euroncap: 5 bintang untuk penumpang, 3 bintang untuk anak-anak dan 2 pejalan kaki.
 
Harga

Harga untuk sebuah mobil tersebut adalah sekunder. Siapa yang akan membeli di saku.
 
Spesifikasi Mini Cooper s Chili

Dimensi, mm 3714/1683/1407 mm
mesin bensin dengan turbocharged, 1598 cm3, 175 hp / 5500 min-1
Transmisi otomatis, 6-speed
Dinamika 0-100 km / jam, dari 7,2
kecepatan maksimum, km / h 232
Tidak ada pesaing di kategori harga dan teknis ini.
 
Keuntungan dan kerugian
 
+ Kualitas Dinamis, penanganan, kualitas kemudi. Semuanya diarahkan untuk bantuan cepat di ruang angkasa.
 
ketidaknyamanan aerodinamis tidak dapat tenggelam bahkan dengan musik.
 
Pendapat kami
 
Situasi dengan kuota tetap untuk lebih baik. Sekarang Mini Cooper S akan dijual di Rusia persis sebanyak ada pembeli. Beberapa pemilik mini tua telah berhasil memperbarui mobil mereka, dan generasi baru telah berhenti. Splash diharapkan. Mobil ini baik karena tidak ada satu daun acuh tak acuh. Ini mungkin hal yang penting yang paling, dan mungkin satu-satunya martabat.

  
Teks: Sergey Arbuzov
Foto: Sergey Crostes
 

Sumber: Wheel Majalah 5 [Juni 2007]