Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Berbicara modern

Kurang dari 7,5 meter persegi. Itulah seberapa banyak tempat ditempati oleh masing -masing mobil yang diambil untuk tes. Dan itu bias, ini adalah topik wanita ketika lemari pecah dan tidak ada yang dikenakan, tetapi Anda perlu mengendarai sesuatu. Wow, ya?
Siapa itu
BMW 116
Harga mobil yang diuji: 23 322
Max. Kekuatan 115 liter. Dengan. pada 6000 vol./min
Max. Kecepatan 200 km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam 10,8 s
Mercedes-Benz A 170
Harga mobil yang diuji: 19 900
Max. Kekuatan 116 l. Dengan. di 5500 vol./min
Max. Kecepatan 188 km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam 10.9 s
Mini Cooper
Harga mobil yang diuji: 29 501
Harga dalam konfigurasi awal D21 500
Max. Kekuatan 115 liter. Dengan. pada 6000 vol./min
Max. Kecepatan 200 km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam 10.4 s
Ketiga model sangat heterogen sehingga masing -masing perlu membicarakan masing -masing. Tapi, perlu dicatat bahwa ketiganya adalah label merek premium yang kompak, gesit, bergaya dan membawa premium, yang memungkinkan kita untuk membicarakannya sebagai semua orang bersama. Ini adalah semacam hi-end di kelas kecil. Dari ini Anda sudah bisa memilih.
 
Itu menjadi sangat menyakitkan ketika memilih hanya satu dari tiga yang tidak disukai. Misalnya, membeli mini, Anda (jika seorang Anglophyl canggih) membeli vintage alami dari satu jenis gigi pesawat di dasbor, speedometer-ben-belg di tengah torpedo dan mesin yang kuat, yang hanya dapat memaksa speedometer ini ke kerja. Tapi Anda kehilangan udara yang bisa diangkut dalam mini-salon dari pondok ke rumah. Jika Anda tidak maju, tetapi Anda membutuhkan mesin kecil seperti itu dengan harga besar, maka katakan begitu. Dalam hal ini, Anda tidak akan menemukan sesuatu yang lebih baik dari Mini.
Saat memberikan preferensi kepada A-Class, Anda mendapatkan volume salon yang sebanding dengan volume crossover ML (dan jauh lebih besar daripada di E-Class Universal), tetapi Anda tidak menjadi pemilik Mercedes Ortodoks yang nyata. Setengah dari otak Anda mengerti bahwa Anda mengendarai mobil dengan bintang, dan yang lainnya, dan segera, berpikir bahwa, selain Anda, tidak ada yang mengerti ini.
Voting dengan hati dan dompet Anda untuk BMW dari seri pertama, Anda memilih yang lebih kecil yang dapat menawarkan kepada Anda merek ini dengan tudung panjang dan drive roda belakang, tetapi pada akhirnya Anda tidak mendapatkan bonus dari bagasi dan peralatan. Dan sangat disayangkan bahwa baik BMW, maupun mini, maupun Mercedes ini tidak dapat dibeli, hanya memberikan suara oleh akal sehat.
 
Mungkin, jika Anda hanya menambahkan keunggulan ketiganya, tidak termasuk, tentu saja, awalan premium dan transfer ke mesin sederhana, maka bahkan dengan uang lebih sedikit, fokus 150-tenaga kuda 2 liter dalam versi teratas GHIA akan dirilis (Meskipun ini hampir delapan meter persegi parkir). Tetapi dalam hidup harus selalu ada tempat untuk premi.
 
Karena itu, kami akan melanjutkan pilihan.
 
Hari ini, BMW adalah minat yang paling relevan: baik Mini maupun bahkan lebih banyak Mercedes sudah menjadi peristiwa dari skala distrik kami. Ketertarikan ini tidak begitu banyak di dalam itu, tetapi dalam bagaimana semuanya masuk. Termasuk poros Cardan, omong -omong! Mereka ingin mendapatkan mobil lebih pendek dan pada saat yang sama, sehingga, seperti biasa, tata letak klasik. Untuk pertanyaan: mengapa, seperti biasa? Bavarians tidak akan pernah memberikan jawaban yang akan mengatur semua orang. Tapi, ada hukum fisikawan, esensi yang bermuara pada fakta bahwa mobil sport nyata adalah drive roda belakang. BMW menganut prinsip fisik ini, bagaimana hal itu menganut citra olahraga. Keputusan tanpa kompromi untuk BMW tentang tata letak klasik dari mobil kompak dan bentuk backwear murni memaksa Bavarians untuk pergi ke kompromi lain: mengorbankan apa yang tidak pernah mereka tidak pernah mengorbankan kenyamanan dan cubure dari salon.
 
Setelah bepergian dengan satu sen, saya tidak menemukan sesuatu untuk mengeluh tentang drive, tetapi jika sesuatu tidak cocok, itu bukan saya, tetapi penumpang nominal kelima orang yang harus duduk di belakang di tengah. Benar, aneh bahwa dia memiliki sandaran kepala sendiri, tetapi sama sekali tidak ada tempat untuk kaki. Dia hanya bisa duduk dalam konvolusi, menggenggam kakinya dengan terowongan setinggi tinggi, di mana poros Cardan melewati. Kemudian para penumpang kakinya yang lain ke samping. Inilah satu -satunya ketidaknyamanan dari drive roda belakang pada sasis sekecil itu. Sisa ketidaknyamanan tidak lagi tergantung pada keberadaan Cardan.
 
Kokpit mengerikan hingga ruang minimum yang diperlukan untuk pengemudi di belakang roda, mengganti gigi dan membuka kacamata samping. Jadi dia lebih baik terkonsentrasi pada proses dan mencoba untuk mendapatkan maksimum kesenangan di kemudi. Cara Minum Jelas bahwa seseorang akan dibiarkan tanpa air di jalan: tidak ada tempat untuk meletakkannya di sini, agar tidak tumpah di kabin tidak ada satu pun pemegang gelas. Satu -satunya ceruk pisang di sebelah rem tangan dan itu hanya untuk botol yang tertutup rapat. Apa, dengan gigi mereka, terbuka dan minum sekaligus, karena tangan sibuk dengan setir? Pertanyaan muncul dan ke lokasi handbrake terlalu banyak didorong kembali. Dampak pada visibilitas yang sudah tidak tinggi diterapkan oleh visor anti -loner yang tumpang tindih dengan setengah panorama. Saya mengingatkan Anda bahwa paragraf ini adalah tentang mobil BMW. Tidak pernah sebelum ingatan saya, BMW telah membuat begitu banyak kesalahan lokal! Ya, Idrive mereka pada awalnya adalah Uskup, tetapi itu adalah manifesto, dan itu?
 
Namun demikian, di dalam mobil ini ada sesuatu yang tidak ada dalam mesin yang populer dan tidak kalah seperti Golf V atau Focus II.
 
Ini adalah kilau. Saya tidak bermaksud mengendarai properti, saya berbicara tentang cara berperilaku di tempat parkir. Lihatlah satu dan lihat sendiri.
 
Bersama dengan mini BMW-1, metroseksual nyata. Dia mengambil ketombe dan kotoran di bawah kukunya, dengan warna dasi dan sol yang diinjak -injak. Mercedes tidak seperti itu. Dan bukan karena mereka tidak akan diizinkan di kereta bawah tanah, tetapi karena dalam penampilannya tidak ada seks sama sekali, dia terlihat seperti van. Secara futuristik, tapi van. Dan biarkan model ini menjanjikan Christina Aguilera, dan bukan Irina Allegrova setidaknya berterima kasih atas itu, tetapi Anda tidak akan mengatakan tentang Ashka: Wow, sungguh perempuan jalang!
Bagaimana BMW berlangsung? Ah, bagaimana BMW mengendarai! Sasis adalah apa yang Anda beli barang pertama, membeli sedan, kompartemen atau, seperti dalam hal ini, hatchback merek ini. Sasis adalah yang pertama -tama menyuap Anda (saya perhatikan bahwa desain entah bagaimana mencapai dirinya di ujung garis yang sama). Roda depan tanpa sambungan CV digulung bebas, membuat roda kemudi benar -benar transparan. Semuanya stabil, semuanya tenang dan semuanya ada di final. Semacam nirvana yang dijahit, buzz standar terpilih! Dan sementara jalannya kering, Anda, tentu saja, tidak menunggu tangkapan. Dengan kecepatan tinggi, mobil tidak akan membiarkan Anda rileks, itu akan mengulangi Anda: nikmati, nikmati, dapatkan, dapatkan, dapatkan! Anda tidak melihat bagaimana saya berjongkok dengan akselerasi yang intens? Mendapatkan! Anda menghargai bagaimana saya menggambar? Mari kita coba lagi! Sayang, mengapa Anda tidak melepaskan motor ke dering katup? Apakah Anda ingin saya mati?
 
BMW-1 mengingatkan saya pada Cocker Spaniel Rusia. Rusia, tidak seperti anjing dekoratif Amerika, lahir untuk berburu di Uman dan menjalaninya. Jadi mesin ini, seperti seluruh jenisnya.
Mobil ini memiliki sistem stabilisasi elektronik DSC dengan stabilitas tentu saja. Rupanya, BMW diberi kepercayaan diri saat mengemudi di jalan yang basah dan licin. Lagipula,
sungguh dosa yang harus disembunyikan adalah seluruh generasi dari mereka yang dilahirkan dan tumbuh di depan drive, dan reaksi mereka tidak lagi memenuhi reaksi mesin kuasi ini. Dan sebenarnya, siapa yang tidak senang dengan drive roda belakang? Pemilik BMW atau Lada?
 
Mercedes A-Class bagus karena ada lebih banyak di dalam daripada di luar. Di luar, 40 cm lebih pendek dari BMW-1, tetapi di dalam lebih luas daripada BMW-5 Universal. Salonnya adalah gigabyte volume, jika Anda mengambil sekotak pertandingan untuk satu bit. Visibilitas yang sangat baik, pendaratan tinggi, lantai yang benar -benar datar dan banyak pilihan transformasi. Fitur -fitur ini menjadikannya kendaraan multi -pos. Langit -langit tidak bersandar pada dahi, tidak menekan pelapis abu -abu, dan karena itu di Mercedes tidak ada prasyarat bagi ketidakpuasan untuk merobek kemarahan pada pedal gas. Jika Mercedes tidak dapat disebut mobil sport dengan BMW dan Mini Power and Dynamics. Sama seperti Anda tidak dapat menyebut seseorang atlet hanya karena dia beruntung di rak belakang beberapa rudal untuk bulutangkis. Dan semua hal lain sama, Mercedes tidak bisa lebih cepat dari dua lainnya. Dua belas kilometer paspor-dalam-jam bahwa A-Class lebih rendah daripada Mini dan BMW adalah kerugian aerodinamik murni yang disebabkan oleh luas resistensi frontal yang luas. Untuk membayar upeti atas kerugian tidak menciptakan banyak kebisingan, mobil ini tenang.
 
Dari seluruh premium tiga, ini adalah yang paling diukur. Manajemen tidak meningkatkan denyut nadi, tidak menjahit dan melembabkan tangannya, kembali dan sama sekali tidak mempengaruhi proses hormonal. Mereka yang bosan dengan prosesnya dapat mengatakan: buzz ... tidak mengganggu saya untuk berpikir. Dia hanya mengendarai. Anda tidak dapat menyebut reaksi dengan halus, dan kesenangan di sini bukan untuk gourmets. Di atasnya, saya bahkan tidak ingin melewati jepit rambut lagi atau beristirahat dan tidak membiarkan Skoda di depan saya. Tapi tidak ada yang perlu ditekan darinya: wol dengan kotak, berkedut setir, bermain bersama dengan gas, counter
dan penuh. A-Class memiliki yang sepenuhnya penuh: dan dari fakta bahwa cadangan air, dikemas melalui ceruk di kabin, sudah cukup selama dua hari, dan dari kenyataan bahwa motor tidak meminta untuk melempar kayu bakar, dan dari Fakta bahwa suspensi bekerja seperti kiper Akinfeev, sedikit, tetapi percaya diri.
 
Mini. Tiga tahun yang lalu, mereka hanya berbicara tentang dia tentang model drive rheel -wheel BMW. Sekarang kami memahami bahwa drive BMW, jika bisa di depan, hanya sebagai bagian dari drive 4x4. Tiga tahun yang lalu, secara relatif berbicara, penonton pergi ke pembuatan ulang film 1959, yang, omong -omong, tidak ada di box office kami. Tapi, anehnya, selama ini mode retro telah maju. Setelah menjadi jenaka, mini baru belum menjadi populer. Kemudian kami akan mempertimbangkan mobil ini hanya untuk gourmets, siap membayar uang hanya untuk penampilan mainan pengganda dan nama perancang, yang hampir tidak mengatakan apa-apa kepada mereka.
 
Menurut cara set mini di jalan ini berperilaku, kita dapat menarik kesimpulan gila: semua dekade, sementara BMW menahan diri dari front canggih, itu mengumpulkan potensi untuk menghapus hidung semua orang sekaligus. Sasis mini baru sangat indah, percaya diri dan keren, hanya mobil yang belum bisa dikendarai. Dan jika Anda perlu melakukan tes ini pada mobil pengemudi, maka letakkan di Mini Cooper. Hal lain adalah bahwa tidak akan ada yang istimewa untuk dimasukkan ke dalam bagasi. Tempat belakang adalah dua bantal yang direfilikan dengan baik, seperti dua keranjang yang sangat tertutup untuk set bahan makanan. Empat tempat adalah fiksi yang dirancang untuk tubuh hatchback. Dalam energinya, Mini adalah kompartemen untuk dua orang. Maka keduanya cepat dan tidak sempit. Dan, saya percaya bahwa Cooper benar -benar sia -sia dengan orientasi lain. Lihatlah berapa banyak dari mereka yang pergi enam ratus, lima dan bahkan Peugeot. Seperti yang sudah saya katakan, Mini adalah metroseksual. Mungkin karena fakta bahwa aristokrat berada pada tingkat genetik. Finishing dengan kayu dan kulit meningkatkan sensasi ini. Suatu hal yang aneh: Jika Anda mencoba dan membuat empat meter dalam masakan Khrushchev di rumah panel ruang tamu yang modis dengan perapian dan ruang cerutu, maka tidak ada yang baik akan berhasil. Jika dalam empat meter persegi ruang hidup Mini Cooper, masukkan veneer roller yang dipoles dan kursi kulit di atas plastik, maka Anda mendapatkan mobil yang tiba -tiba akan mendorong perkebunan di dekat Kastil Vindzer.
 
Mini adalah hal yang paling menyentuh dan menawan dari ketiganya, disajikan untuk dipilih. Mungkin, jantung mainan anak -anak, dilupakan di sebuah toko di dekat rumah, tinggal di dalamnya. Mata dari tombol mutiara harus dibayar sekarang. Beri aku, aku akan mengklik mesin cuci dari lampu depan ...
 
Sejujurnya, saya tidak siap untuk komunikasi yang konstan dengan semangat kemenangan tiga kali dari Monte Carlo Rally (64, 65 dan 67), karena tidak siap untuk metode salju yang berkemauan keras di rangka. Oleh karena itu, saya memilih ... hampir sebuah van A-Class Mercedes-Benz. Saya akan makan dengan penglihatan lateral bahwa dia terlalu transparan untuk membongkar mata.
 
1.Mercedes-Benz
Volume yang sangat berguna. Ergonomi yang indah, superrobor. Wahana dengan percaya diri. Tidak berbalik. Olahraga di dalamnya adalah simulator, sepeda, ski, dan kayak yang dapat didorong pada saat yang sama. Lantai datar dan percepatan yang sama. Lewat oleh Mercedes lainnya
2.Mini
Penampilan vintage, tetapi apakah Anda siap untuk nostalgia konstan? Great Drive, riang sebelum salju jatuh. Ruang kecil di belakang, tetapi cukup di depan. Anda sudah bisa menyerang BMW. Tidak seperti mini klasik, yang satu ini akan menjadi tua sebelum Anda
3.BMW
Sasis ras yang hebat. Jangan lupa bersenang -senang! Dimensi internal memungkinkan Anda untuk mencapai konsentrasi yang lebih baik. Kurangnya hal -hal kecil dan tempat untuk mereka. Terus -menerus menyerang dengan improvisasi dan tuning Samaras. Kehilangan pertama, tidak ingin menghubungi yang kedua. Menuntut versi yang lebih kuat, dan yang ini akan masuk ke beban ke BMW-7
 
Teks ivan paderin foto leonid deduh
 

Sumber: Mobil