Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Mini "tanpa topi"

Terbuka untuk matahari dan angin, terlihat lebih keren

Jurnalistik yang jujur, definisi ini keren bagi saya, bisa dikatakan, dikenakan. Di mana pun saya tampil di Mini Cooper Cabrio, saya hanya mendengarnya. Secara umum, saya pribadi masih cukup atau tidak cukup sastra, tetapi kata itu sempurna untuk mobil yang penuh gaya. Terutama saat itu tanpa atap. Dan, omong -omong, untuk memindahkan bagian atas kain dan mengubah mobil menjadi kru terbuka, dibutuhkan tepat 15 detik. Aku menekan tombol atap, memegang jari saya pada tombol yang sama melepas tutupnya sepenuhnya. Sekarang Anda bisa berada di belakang kemudi dan mengemudi, secara bersamaan mengambil sinar matahari. Kesenangan langka di lintang kita, saya akan melaporkan kepada Anda, pembaca yang budiman!

Kata -kata kekaguman

Apa kata keren itu. Jadi saya mencapai hari akhir pekan ke Pegunungan Sparrow, sehingga tenang dan diam untuk menembak Mini, jadi di mana ada di sana! Entah dari mana, kerumunan penonton terbentuk, dan masing -masing dengan pertanyaan, lalu dengan julukannya. Saya mendengar hal seperti itu, dan Anda tidak bisa menyerahkannya di atas kertas. Dan, yang paling penting, gadis -gadis di sana juga dengan turunan pengurangan dan penuh kasih sayang dari kata -kata, yang tidak semua layak seperti oranye atau kecil. Hebat dan kuat masih bahasa Rusia! Seseorang yang menyenangkan semua kata -kata ini mencerminkan kekaguman yang tulus atas apa yang mereka lihat. Tidak ada yang acuh tak acuh.

Mini Cooper Cabrio ini dengan kombinasi tubuh oranye yang sangat berani dengan atap hijau gelap menarik matanya seperti magnet. Tetapi dengan atap, dia, atau tanpa itu, terlihat sama dinamisnya. Ya, harus dikatakan bahwa motor listrik yang kuat dikendalikan, yang menghilangkan atau menarik tenda di atas kepala dalam 15 detik yang sama, menggunakan tombol yang terletak di bagian atas kaca depan, tepat di atas kaca spion. Anda menekan bagian pertama atap sekali, melipat di akordeon di atas kursi belakang. Anda menekan sekali lagi seluruh atap dibersihkan di kompartemen khusus, yang menempati sebagian kecil bagasi dan ruang di belakang kursi belakang. Akibatnya, punuk kecil terbentuk di buritan, yang, secara mengejutkan, tidak merusak penampilan mobil sama sekali. Berkat punuk ini dan tirai khusus di atas kursi belakang, bahkan dengan kecepatan kekeruhan angin yang layak di kabin, Anda praktis tidak merasa.

Batang cabrio mini kecil, tetapi volumenya, tergantung pada posisi kursi dan atap, perubahan kisaran dari 120 hingga 600 liter. Akses ke kompartemen dilakukan melalui bagian belakang bagian bawah, yang, pada gilirannya, dapat berfungsi sebagai meja kecil dan mampu menahan berat hingga 80 kilogram.

Di dalam, terlepas dari posisi atap, sangat luas dan nyaman. Panel depan, seperti dinding samping pintu, dicat dalam warna tubuh. Bagian tengahnya ditempati oleh dial krom besar, yang menampung indikator tingkat bahan bakar, suhu mesin dan oli, serta sensor tekanan. Speedometer, bersama dengan tachometer, bermigrasi ke kolom kemudi dan karenanya, terlepas dari posisi roda kemudi, selalu terlihat sempurna. Kursi itu sendiri sangat nyaman dan memiliki serangkaian penyesuaian mekanis lengkap. Selain itu, ini berlaku tidak hanya untuk pengemudi, tetapi juga untuk kursi penumpang.

Namun di balik definisi itu, itu ramai. Selain itu, jika penumpang ada di sana, Anda harus menghapus tirai. Di atas sandaran kepala ada busur krom yang kuat yang melindungi dalam kasus kudeta mobil. Benar, setidaknya bunuh, saya tidak mengerti cara berguling di Mini. Seharusnya situasi yang sama sekali sulit mobilnya sangat ketat di jalan. Untuk alasan keamanan, rak pusat sedikit menebal. Tidak mungkin untuk tidak mencatat keberadaan kontrol iklim, serta sistem audio dengan speaker Harman-Kardon, yang kedengarannya sangat baik. Meskipun suara aneh muncul dengan atap tertutup dan dengan volume tinggi, seolah -olah keraguan plastik. Sisa interior Mini Cabrio praktis menyalin interior versi 3-pintu biasa.

Kami menyala!
Versi Cooper Cabrio dengan mesin 4 silinder 1,6 liter dengan kapasitas 115 hp, dan dengan variator 6-kecepatan mengunjungi tes. Oleh karena itu, percepatan mobil agak mengingatkan pada akselerasi troli, Anda menekan pedal akselerator, panah tachometer melompat ke tanda 4.500 rpm, dan dimulai, tanpa brengsek, satu set kecepatan. Motor juga dapat didorong dengan memaksanya untuk berputar hampir ke revolusi yang membatasi, ada baiknya hanya melempar pegangan pemilih untuk posisi olahraga. Dalam keadilan, saya akan mencatat penyetelan pedal akselerator yang agak gugup, terutama di awal kursus. Anda sedikit menyentuh, tubuh berkedut, lepaskan sepenuhnya, lagi perlambatan tajam dan sedikit dengan hidung Anda. Namun, ini hanya ingat bahwa pedal memiliki gerakan tertentu, dan bukan dua posisi ekstrem. Di sisi lain, saya adalah pendukung mekanik pada mesin seperti itu hanya dengan itu dapat sepenuhnya menyadari potensi mobil dan menikmati kualitas berjalan yang sangat baik dari mini.

Cabrio mengendarai dengan cara yang sama seperti rekannya dengan atap. Terlepas dari pengecualian unsur yang sangat penting untuk kekakuan tubuh sebagai atap yang keras, kebiasaan convertible tidak jauh berbeda dari hart hatchback. Dalam tikungan Anda mendapatkan kesenangan sejati dari liontin yang dikonfigurasi dengan sempurna, meskipun seseorang mungkin tampak terlalu tangguh bagi seseorang. Jadi, bagaimanapun juga, yang lain tidak harus tersesat sehingga stabilitas yang sangat menakjubkan di sudut -sudut dan reaksi yang jelas terhadap tikungan domba, membuat mereka sedikit lebih lembut. Tampaknya bagi saya pribadi bahwa tingkat kenyamanan dan dengan pengaturan yang tersedia pada tingkat yang cukup dapat diterima. Namun demikian, Mini cukup menuntut kualitas jalan. Mobil secara sensitif bereaksi terhadap rut yang begitu umum, dan pada gelombang aspal tubuh mulai keluar.

Dalam hal kemampuan kontrol, mini cabrio dapat berfungsi sebagai standar, menunjukkan rotasi yang hampir netral. Di tikungan, sisi -sisinya lebih baik mulai merengek daripada tubuh yang akan berdiri di seberang jalan. Menyentuh setir, kemudi yang agak tajam, rem yang sangat baik dari apa lagi yang diperlukan untuk menyerbu semacam belitan, jalan pinggiran kota di hari yang cerah?

Itu tidak akan cukup

Jelas, mini adalah mobil khusus, yaitu, bukan untuk semua orang, dan bahkan lebih dari itu convertible. Saya tidak berpikir bahwa dalam kondisi iklim kami ia akan menyebabkan permintaan kegembiraan dan tidak perlu. Tetapi mereka yang ingin menekankan kepribadian mereka harus bergegas: hanya beberapa ribu convertible mini yang akan diproduksi, dan beberapa unit akan jatuh ke Rusia.

Nah, jika untuk pembeli potensial mobil seperti itu dan harganya penting, maka saya akan mengatakan bahwa biaya cabrio mini 23.600 euro dalam satu versi, 25.600 adalah Cooper, dan 32 500 adalah Cooper S. yang ekstrem, mobilnya baik -baik saja Dilengkapi dengan Equipment Cooper standar itu mencakup kontrol iklim, lampu xenon, cakram cor, jendela listrik, sistem stabilisasi ASC+T, sensor hujan dan banyak lagi.

Teks: Andrey Osipov
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 10 (78), 2005]