Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Iblis kecil

Mobil mobil berbeda. Itu terjadi - hanya alat transportasi, dan itu juga merupakan cara untuk mempromosikan kesadaran individu dan massa. Bergerak dengan penuh semangat saat mengendarai Mini Cooper S, editor -in -dalam autopilot Nikolay Fomenko, sebagai pengguna yang sangat canggih, sampai pada kesimpulan bahwa mobil kecepatan tinggi ini merupakan perwakilan dari perwakilan dari generasi baru tidak hanya dengan a Penghasilan tinggi dan tingkat adrenalin yang tinggi dalam darah, tetapi juga dengan lapisan tinggi penyemprotan budaya pada gyrus. Seorang pengendara motor dengan kemampuan mini minimal akan membantu dengan cepat menjadi orang lain.
Biasanya sekuelnya jauh lebih buruk daripada aslinya. Mini Alec Issigonis dan John Cooper pertama, yang telah berulang kali memenangkan reli Monte Carlo di tahun 60 -an dan mengejutkan imajinasi ketidakcocokan penampilan dan kereta luncur ekstrem, masih dalam penggunaan pribadi dan dalam mengenang rakyat.
Tapi mini baru bukanlah bayangan pucat dari para leluhur. Ini adalah terobosan teknologi dan desainer yang luar biasa. Ngomong -ngomong, desainnya luar biasa luar biasa baik penemuan maupun dalam eksekusi. Jika industri mobil kami setidaknya untuk bagian keseribu mendekati ini! Secara umum, untuk memahami keindahan Mini, Anda harus memiliki setidaknya basis minimum, setidaknya sejarah kredo pengiriman-panas tentang kepemilikan peralatan yang baik. Di sini Anda merasakan sedikit olahraga pada saat yang sama, dan di masa lalu, dan untuk abad XXI. Dalam hal ini, tidak ada eklektisme. Semuanya benar -benar organik.
Bagaimanapun. Tidak, tentu saja, saya menemukan apa yang harus dikeluhkan. Tentu saja. Saya tidak suka panel dengan lampu renang sakelar, jendela dan kunci pintu. Tampak bagi saya bahwa lebih nyaman ketika jendela jendela dikumpulkan di satu tangan, dan tidak ditempatkan di sisi yang berbeda. Namun, hanya ini yang bisa saya lakukan.
Tidak, dan sangat bagus bahwa tidak ada tampilan di mana Anda perlu menyodok untuk waktu yang lama sebelum Anda menemukan karakteristik yang diinginkan. Desainer berhasil mempertahankan kesederhanaan maksimum interior - pesona utama mini lama. Namun, kesederhanaan ini tidak lebih buruk daripada pencurian. Jelas di sini untuk apa uang itu dibayar. Kualitas material dan cermat penggunaannya - pangkat BMW dan Jaguar. Dan sebagai opsi, Anda dapat mendorong semua yang ada di toko BMW di sini. Dan opsi tidak merusak mobil.
Bahkan luar biasa bahwa di Mini Cooper S, terlepas dari olahraga yang dinyatakan, tidak ada pseudo -acischetisme Subaru, Porsche atau Mitsubishi. Seseorang membeli mobil serial untuk berkendara di sepanjang kota yang penuh sesak juga. Sebagai pedagang swasta, itu sama sekali tidak dapat dipahami oleh saya, untuk dosa apa yang harus saya derita? Itu juga terjadi (sangat sering pada Amerika) bahwa Anda masuk ke dalam mobil dan mulai sampai Anda mengisi jagung, gerakkan kursi bolak -balik. Ya, semuanya tidak berhasil. Di sini Anda dapat duduk dan mengarahkan hampir semua posisi. Dan tanpa konsekuensi osteochondrosis. Saya meletakkan panjang lengan dan kaki - dan melengkapi pesanan.
Mini dari kategori mobil yang dilihat semua orang di jalan dan dari mana Anda melihat semua orang. Saya akan merekomendasikannya kepada pria dan wanita yang tidak merasakan kecepatan nyata, tidak ada, atau melintang, dan tidak mengerti di mana kap mereka berakhir dan bumper dimulai. Dan kami memiliki mayoritas. Dijual dengan kecepatan 40 km/jam, tetapi tentu di baris kiri. Dan kami memiliki segalanya dari orang -orang seperti itu. Jadi Mini juga merupakan obat yang bagus untuk kemacetan lalu lintas. Pada ujian di polisi lalu lintas, test drive mini harus diatur-ini secara mendasar akan mengubah perwakilan pengemudi kami tentang manajemen mobil.
Impian Idiot. Saya juga akan merekomendasikan mobil ini kepada pengemudi dengan jiwa yang labil. Ada banyak dari mereka juga. Inilah seseorang dengan tenang di satu lampu lalu lintas, di sisi lain, dan kemudian seseorang memanggilnya atau dia mendengar sesuatu yang ceria di radio. Dan dia menempel, dia memberi di antara barisan, yah, dia mulai dengan pilar. Kota ini sulit untuk bertindak berdasarkan petani, dan ini bukan urusan kita untuk tinggal di kota.
Jadi, mini dalam versi yang dibebankan, tentu saja, adalah mini-gun. Dia tidak memiliki kekosongan kardus mainan itu, yang sering hadir pada mobil -mobil Jepang kecil ketika Anda menekan pedal gas. Ini memungkinkan Anda untuk langsung dan mudah menembak lampu lalu lintas dan memasang beberapa brabus. Dan tanpa takut mengambil tetanus. Karena lebih sulit untuk melewatkan Mini. Bahkan di golf (terlepas dari kenyataan bahwa saya benar -benar menghormati mobil ini dan memiliki golf ketiga dan keempat pada satu titik) di beberapa titik ada angin puyuh, sumbu belakang mulai berguling di belakang kepala Anda
Seperti yang Anda ketahui, masalah terbesar memiliki mesin drive roda kecil yang kuat adalah memanjat gandar belakang. Ketika pada titik tertentu, pegas diregangkan, moncongnya ditekan, dan keledai, sebaliknya, naik. Mesin seperti pahat dapat dilepas. Produsen bayi dengan masalah ini melawan metode yang berbeda - tuas bermain, mata air, peredam kejut, tetapi hasilnya biasanya lemah. Dalam hal ini, mobil ini sangat seimbang. Dirasa bahwa orang tidak melewati prestasi Williams di F1 dan BMW di Kejuaraan Eropa. Mini dengan dasar tertutup memiliki kekuatan penjepit yang sangat besar. Hanya ketika Anda bekerja dalam mode yang ketat dan memutar mini, Anda dapat berspekulasi tentang kebiasaan penggerak roda depannya, karena kurangnya kekuatan motor, pantatnya diangkat, dll.
Anda dapat duduk di mobil ini tanpa rasa takut, bahkan di hari -hari kritis Tinsman. Dan bahkan tanpa memiliki paku pada sepatu, seperti, pada kenyataannya, dalam kasus saya. Bagaimana mobilnya berlapis licin? Dia baik untuk Anda, atau untuk jalan. Sebagian besar mesin - untuk jalan. Mini berusaha untuk melekat pada minimum cakrawala yang tersisa. Lagu berdering ke kiri, dan Anda mengarahkan mini ke kanan, dan mobil menyeret semua tenaga kuda Anda ke kanan. Meskipun mobil lain akan menyerah untuk waktu yang lama dan mengejar kebiasaan.
Sepertinya tidak sedikit. Saya berharap bahwa dalam kondisi pertempuran lapangan terbang Tushino, Mini Cooper S akan berperilaku seperti produk BMW yang khas, lima, misalnya. Seluruh garis terakhir, boneka elektronik dari pengrajin Bavaria ditujukan untuk mengendarai seseorang dari kehadiran roda kemudi. Di mobil masa depan akan seperti di kereta bawah tanah: duduk, mencetak tujuan, mengambil koran ...
Tapi hari ini, asisten pintar mengurangi kesalahan menjadi nol. Sistem Kontrol Kursus ASC+T membuat pengemudi gerakan yang ia tidak punya waktu untuk melakukan pengalaman. Dia tidak perlu memiliki teknik neraka (melempar kaki dari kiri ke kanan dan kanan, switching kecepatan tinggi, dll.) Untuk tetap utuh, bahkan jika dia melompat keluar di atas es dengan kecepatan 80 km/jam. Singkatnya, sistem ini, serta sistem distribusi rem EBD, harus menyenangkan pengemudi yang tidak berpengalaman dan berpengalaman.
Secara umum, seorang pengemudi berpengalaman di Rusia adalah konsep yang terpisah. Dia selalu siap untuk masalah, karena fakta bahwa saluran pembuangan akan dibuka di jalur gelap bahwa beberapa Annushka akan menumpahkan minyak di persimpangan, dan Godzilla akan melompat keluar dari terowongan Lefortovo. Tapi dia siap untuk masalah ini hanya secara psikologis, dan bukan dari sudut pandang keterampilan mengatasinya. Jadi mini-elektronik dan untuk orang-orang dengan pengalaman hebat.
Saya mencoba menipu ASC saat ini, dan saya berhasil. Untuk melakukan ini, saya harus bekerja dengan kaki kiri, menekan pedal rem, dengan demikian mengayunkan mini dan membawanya ke selip yang terkontrol. Dan apa? Mobil itu berayun, sudah mengambang ke samping, tetapi karena ASC dihidupkan, tidak ada tragedi yang terjadi. Bahkan jika Anda sendiri membuat kesalahan dan terlambat setir, sistem masih membawa Anda ke jalur lurus.
Namun, untuk kegembiraan hooligan mobil, ada sakelar sakelar untuk sistem ASC+T, yang berarti ada kesempatan untuk benar -benar merasakan bodohnya mobil kecil yang mengatakan: Ah, Anda memutuskan untuk bermain dengan sakelar sakelar, Nah, Anda sendiri bertanya. Sangat disayangkan bahwa tidak mati dan abs. Karena mini dengan asisten yang terputus adalah mobil sport yang benar -benar cangkir kecil. Begitu berada di Dubai, saya melihat salah satu ras mereka dari seri Mini Challenge, di mana istri Ralph Schumacher mengemudi.
164 kuda adalah kawanan yang layak untuk kotak seperti itu. Apa yang kemudian berbicara tentang versi 200-tenaga kuda, disetel dengan spesialis John Cooper Works. Saya percaya bahwa Mini adalah penemuan ideal untuk para penggemar tuning. Mobil itu dapat dibawa ke dalam keadaan panik. Ada banyak teknologi bahwa penyetelan dikontraindikasikan, karena memiliki segalanya - motor, suspensi, tubuh - pada batas, saat menangis. Mini dibuat dengan margin besar. Seolah -olah dalam perhitungan orang -orang gila yang akan menempatkan mesin di sini dari Belaz (bersama dengan roda darinya). Saya yakin mini akan menahan 300 hp. Dan tetap saja, dia tidak akan memberi Anda kesempatan untuk kebodohan.
Itu masih sedikit. Mobil kecil di Rusia seperti karakter seksual sekunder yang nyata. Tetapi hanya mereka yang tidak bepergian yang dapat dianggap sebagai mini wanita (dan terlebih lagi dengan Schildik). Dalam hal semangat, menurut perangkat penangguhan motor, ini adalah gerobak yang benar-benar kekanak-kanakan. Ya, dan di Mini Cooper S Tray akan menyinggung siapa pun. Bahwa bagi banyak orang satu -satunya karakteristik berdiri mobil.

Teks Nikolay Fomenko, foto Alexander Strakhov-Baranov
http://www.mini.ru

Mini di Mini One, Mini Cooper, Mini Cooper S adalah merek terpisah dalam jajaran BMW Group. Ini pertama kali diwakili di pasar Rusia pada Mei 2002.
Mini Cooper S tidak hanya lebih kuat dari rekan-rekannya, tetapi juga berbeda sejumlah detail yang menekankan olahraga: asupan udara pada penutup kap, lebih banyak gelandangan besar yang dilukis dalam warna tubuh, cakram cor 16- atau 17 inci , spoiler atap bergaya kecil, ganda kelelahan. Pipa dan krom melengkung S di panggangan samping dan papan nama belakang.

Ada banyak kemenangan nyata dalam biografi olahraga Mini Cooper sebelumnya. Pada tahun 1962, John Love memenangkan kejuaraan Inggris di antara sedan sport di mobil ini. Pada 1964-1965, Mini memenangkan reli Monte Carlo.
Pada tahun 1966, Mini Cooper-1300 di bawah kendali Timo Myaakinen lagi menempati peringkat terlebih dahulu, tetapi balapan terganggu oleh keberhasilan terus-menerus menghapus mobil untuk lampu depan tambahan. Mini mampu mengejutkan tidak hanya dengan penampilan dan karakteristiknya yang dinamis. Pada bulan Desember 2004, di Jerman, tes resmi untuk kapasitas mobil mini diadakan, di mana perusahaan yang terdiri dari 21 orang berlokasi dalam salinan eksperimental. Selain itu, Mini Guinness Book of Records terdaftar sebagai mobil Inggris yang paling masif.

Mini baru, seperti pendahulunya, berhasil membuat karier sinematik yang baik. Salah satu perannya yang paling terkenal adalah Romewal film 2003 dalam bahasa Italia (pekerjaan Italia). Ngomong -ngomong, dalam aslinya tahun 1968, Mini juga merupakan aktor yang nyata.
Dalam film tersebut, Anggota Emas (Goldmember) Austin Powers tidak hanya mengendarai Mini, tetapi juga membenarkan konsep mesin ini: tidak masalah, tetapi bagaimana Anda menggunakan ukuran ini. Klip video itu brilian dan saya semua terbang - contoh penempatan produk dari Mini Cooper baru di pasar Rusia.
Gambar cerah Mini menarik perancang busana. Eksperimen paling terkenal dengan mobil itu dilakukan oleh Gianfranco Ferre, yang menempatkan Mini ke kulit buaya merah. Pelapis internal salon adalah kulit betis terbaik, juga dibuat di bawah buaya dan juga warna merah tua. Menurut Ferre, gaya buaya sesuai dengan karakter mesin. Mini cepat, dinamis, elegan dan eksentrik. Singkatnya, buaya nyata.

Automobile: Mini Cooper menyebabkan senyum di wajah siapa saja yang melihat mobil ini, yang memilikinya dan yang mengendarainya. Ini adalah mobil paling lucu dan menyenangkan yang bisa Anda beli. Kesenangan dimulai dengan gaya yang lebih terampil dekat dengan retro, yang menyalin mini lama. Ini menyebabkan kenangan hangat di antara para penggemar, terutama di antara mereka yang memiliki mini tua.

Penulis: Mini baru hampir dua kali lebih sulit (lama), jadi keuntungan yang signifikan dalam tenaga mesin sebenarnya tidak begitu jelas. Dari belokan ke giliran, Anda berhasil melepaskan hanya dua program. Akselerasi - Penghambatan. Akselerasi - Penghambatan. Pada kecepatan rendah, mesin kompresor tidak menarik. Dalam setiap belokan keren ... bahkan di gigi pertama, motor diam. Lurus, tentu saja, ini hebat: Setelah mencapai 3000 rpm, mesin menjadi hidup, dan bagaimana. Tapi ini lurus ... dan remnya tidak sempurna. Setelah pedal kaku klasik, pedal yang terlalu lembut dari mini baru ternyata kurang informatif - dengan pengereman aktif, turun.

Road & Track Speed: Kita semua, tentu saja, tahu bahwa Mini Cooper sangat manis, tetapi apakah itu sangat cepat? Dalam paket dengan mesin 115-tenaga kuda, jawabannya akan luar biasa, bukan. Ini benar: Mini baik -baik saja dengan kontrol, tetapi kekuatan tidak berlaku untuk kekuatannya. Ambil Cooper S yang dibebankan (164 hp), akan lebih baik untuk menarik. Namun, para penggemar yang berubah akan menemukannya lebih lucu daripada berkecepatan tinggi. Dan bahkan pada Mini John Cooper 200-tenaga kuda bekerja, telinga Anda tidak mungkin menekan bagian belakang kepala.

Di The Wheel: The Letter S dalam penunjukan mini-cuper-s-is dari Sport, Special atau Super? Bahkan John Cooper sendiri tidak akan memberikan jawaban. Salah satu penjelasan yang paling elegan adalah simbol jalan berliku di mana mobil terasa sangat percaya diri. Tampaknya layak ditambahkan sedikit lebih banyak dan Anda akan melihat nomor belakang Anda sendiri di sekitar tikungan.

Mini Cooper S.
 
Mesin bensin 4 silinder, injeksi elektronik, turbin bertekanan tinggi dengan pendinginan yang menuntut.
Volume Kerja (Cubic Cub) 1598
Power (L.S. di RPM) 164 di 6000
Momen (nm di rpm) 220 pada 4000
Drive depan
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bMechanical
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 3655/1688/1416
Basis roda (mm) 2467
Massa yang dilengkapi (kg) 1140
Kecepatan maksimum (km/jam) 222
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 11.6/6.6
Biayanya 31 500

 

Sumber: "Pilot otomatis"