Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Bukan mainan sama sekali

Mini Cooper S Evil Lamb
Udara kebebasan yang mabuk memainkan lelucon yang kejam dengannya, aku berdiri di samping Mini Cooper S yang lumpuh dan tidak bisa mengeluarkan ungkapan bodoh dari kepalaku. Mobil ini menanamkan dalam diri saya perasaan kebebasan penuh pada kecepatan apa pun dan di sudut mana pun. Dan fakta bahwa uji editorial Cooper S diakhiri dengan pukulan yang kuat ke batu trotoar sangat simbolis. Tidak ada setetes rasa bersalah mobil dalam kecelakaan itu: tepat ketika mengemudi di Cooper S, orang tidak boleh melupakan hukum fisika.
Situs di depan gedung utama Universitas Negeri Moskow di Bukit Sparrow, jurnalis yang menulis tentang mobil telah lama dipilih untuk foto dan pengujian kemampuan menjalankan mesin uji. Setelah ladang Khodynsky ditutup, ada sangat sedikit tempat yang tersisa di Moskow di mana Anda dapat mencoba mobil dalam mode ekstrem tanpa ancaman bagi orang lain. Namun, agar tidak bertindak sebagai provokator, saya akan membuat reservasi bahwa situs tidak memenuhi persyaratan untuk keamanan dan sama sekali tidak dimaksudkan untuk pengujian mobil.
Namun, kami hanya diwajibkan untuk menguji Mini Cooper S dalam kondisi yang dekat dengan pertempuran. Huruf S (gambarnya bergaya di bawah bagian dari jalan berliku) atas nama mobil, ini sama sekali bukan unsur dekorasi. Ini sepenuhnya mencerminkan fakta bahwa Anda memiliki mobil sport nyata.
Di salah satu forum internet di mana pemilik mobil Subaru berkomunikasi, saya menemukan pernyataan aneh oleh pemilik Subaru Impreza WRX yang dibebankan. Dia bosan tahan dengan tata krama reli dengan suspensi keras dan kopling mobilnya di kota harian yang mengemudi. Oleh karena itu, untuk mempertahankan nada balap, ia memperoleh mobil Mini Cooper S dengan karakter olahraga yang nyata, disesuaikan dengan sempurna untuk penggunaan sehari -hari.
Jika tidak ada jalan berliku di dunia, mereka harus diletakkan khusus untuk Mini Cooper S Kata -kata ini Dr. Hinrich Peter, kepala kelompok proyek mini, membuka presentasi dunia mobil di Portugal. Memang, filosofi mobil ini bukanlah percepatan dangkal dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas. Mini Cooper S dibuat menggunakan terminologi ski, untuk slalom.
Sekitar lima tahun yang lalu, revolusi nyata dimulai dalam ski. SKI ukiran yang disebut SO diciptakan. Karena bentuk dan desain mereka, mereka secara radikal mengubah ide -ide tentang teknik ski. Di ukiran, lorong belokan (tanpanya, pada kenyataannya, Anda tidak bisa turun gunung) membutuhkan upaya yang jauh lebih sedikit daripada bermain ski dari desain tradisional. Selain itu, jauh lebih mudah untuk belajar bagi pendatang baru tentang ukiran.
Jadi Cooper S, dalam jenisnya, juga mengubah gagasan teknik mengendarai mobil. Tubuh yang sangat keras (lebih keras dari lima BMW) dengan pusat gravitasi serendah mungkin, suspensi multi -link belakang, unik untuk mobil kelas ini, stabilitas stabilitas reptil yang diperkuat dan punggung, penyetelan penyerap kejut yang lebih kaku Semua ini memungkinkan mobil untuk secara harfiah dialihkan. Terkadang tampaknya Anda hanya berpikir tentang manuver, dan mobil sudah akan mematuhi dorongan otak Anda.
Perbandingan lain yang segera muncul di pikiran ketika mengevaluasi kebiasaan Cooper S. Ini adalah peta jalan yang nyata bahkan dalam belokan berisiko, ia masuk seperti pada rel. Namun, setiap pengemudi yang bijaksana, yang setidaknya pernah masuk ke kartu, akan mengatakan bahwa peralatan olahraga ini telah menyatakan kebiasaan mobil drive roda belakang atau, dalam kasus ekstrem, mobil dengan tata letak motor pusat. Dan Mini Cooper S adalah mobil drive roda depan yang terus terang dengan semua fitur kepemimpinan yang timbul dari fakta ini. Dan ketika mengelola Cooper S dalam mode ekstrem, ini tidak boleh dilupakan.
Mini Cooper S mobil paling mahal dan kuat di lineup mini. Di Rusia, ditawarkan dengan harga 30.800 euro. Ini berbeda dari adik laki-lakinya dan hanya Cooper dengan asupan udara di kap, gelandangan besar, dicat dengan warna tubuh, cakram cor 16 inci, spoiler atap yang penuh gaya dan pipa knalpot ganda.
Tetapi perbedaan terpenting adalah tersembunyi di bawah kap. Cooper S bukan hanya mesin 1,6 liter 4 silinder, seperti pada Mini One yang biasa (90 hp) atau Mini Cooper (116 hp). Motor modifikasi s berkat Rotary Turbocharger dan pendingin udara menengah mengembangkan 163 hp. Namun, terlepas dari kekuatan yang mengesankan, Cooper S seharusnya tidak mengharapkan awal yang eksplosif. Pickup akan dimulai setelah 3000 rpm, dan motor menuju puncak torsi maksimum pada 4000 rpm. Selain itu, jika Anda ingin benar -benar menyalakan Cooper S, Anda harus menjaga panah tachometer sekitar 6000.6500 rpm. Dalam mode inilah mini menjadi dikumpulkan dan jahat. Suara motor pada awal yang tajam secara harfiah menyelimuti pengemudi, memicu ekskresi adrenalin yang ditingkatkan.
Tenaga mesin memungkinkan Anda untuk membubarkan bayi ke 218 km/jam yang mengesankan. Pada kecepatan maksimum, mobil dengan sempurna memegang garis lurus, tidak memungkinkan pengemudi ditekan sejenak tentang ukuran kompak mobil.
Menurut manajer mini Avtodom Manajer Mini Departemen Penjualan Mini (hari ini ini adalah satu -satunya dealer merek di Moskow), sekitar 60 mobil mini telah menemukan pemiliknya sejak Mei tahun ini, sementara setidaknya dua Cooper S, gadis -gadis yang sangat disukai Motorsport. Karena itu, perhatian, pengemudi pria! Jangan terlibat dalam perkelahian jalan dengan wanita yang mengontrol mini dengan asupan udara yang khas di kap mesin. Tidak mungkin Anda akan bisa keluar dari pertarungan tanpa kebanggaan yang terluka
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)