Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Kecil dari Oxford

Mini Cooper S Born Again setelah hampir 40 tahun akan tersedia untuk penggemar Rusia dari merek legendaris

Penggemar kecepatan dan gaya Inggris, dan setelah mereka Jerman menulis nama mobil ini hanya di Capital Letters Mini. Kami juga akan memberikan penghormatan kepada Mark, yang bagi jutaan orang di banyak negara berarti sesuatu yang lebih dari sekadar nama mesin populer. Kembali di tahun 60 -an, itu menjadi simbol demokrasi dan perubahan sosial. Semua orang mencintainya: Profesor dan siswa, keluarga muda dan pensiunan, memulai pengusaha dan manajer, musisi rock dan seniman. Selama beberapa dekade, model seperti Mini, di seluruh sejarah industri otomotif, dapat dihitung di jari. Ada beberapa negara di dunia di mana mereka tidak tahu tentang Mini. Salah satunya adalah USSR. Di mana Zaporozhets dan Muscovite humpbacked dianggap mewah, orang -orang hidup dengan standar lain. Sangat lucu bahwa sekarang mini dapat dibeli di Rusia dengan harga sekitar sepuluh kali lebih tinggi dari biaya OKA rakyat, mobil kecil ini ditakdirkan untuk menjadi sarana pergerakan bagi para pilihan, untuk penikmat sejati. Namun, sekarang ini bukan mobil yang empat puluh tahun yang lalu.

Pertama -tama, saya mengingatkan Anda: ada Mini One, Mini Cooper dan versi teratas dari Mini Cooper S. Yang terakhir akan dibahas, karena jurnalisnya yang diundang untuk menguji di sekitar Lisbon.

Tentu saja, saya tidak sabar untuk berbagi kesan mengemudi di mobil unik ini. Tapi masih masuk akal untuk melihatnya lebih dekat padanya. Namun, eksterior tidak boleh dijelaskan, tetapi mayat hidup dengan tampilan, dia layak. Tampaknya bagi saya ada cukup banyak foto yang dapat membuat pendapat pembaca tentang mobil. Saya hanya akan membatasi diri pada beberapa komentar. Secara umum, Cooper S mempertahankan fitur -fitur murni, milik merek lama sudah jelas, tetapi terlihat cukup modern. Tanpa kepura -puraan, dalam bahasa Inggris, ia pada saat yang sama meyakinkan eksklusivitasnya pada saat yang sama. Asupan udara pada bundar dan dinaikkan sebesar 40 mm dibandingkan dengan mini hood biasa, dicat dengan bumper dan parut radiator, sistem knalpot berlapis krom, kisi samping dan detail lainnya, akhirnya Red Liter S, yang terletak di samping dan belakang. Dan profilnya? Perhatikan overhang ultra -short yang menunjukkan wheelbase memanjang dan trek yang diperluas. Tidak, ini bukan mesin sederhana di bawah atap putih atau hitam (hanya) yang diakhiri dengan spoiler kecil.

Kesan milik Castor khusus mobil diintensifkan, ada baiknya membuka salah satu dari dua pintu. Tidak mungkin untuk tidak memperhatikan dekorasi aluminium asli dari pintu dari dalam dan ke ambang gaya dengan prasasti Cooper S. dan ada baiknya duduk di kursi olahraga dan melihat sekeliling, sebagai keraguan dalam potensi yang luar biasa (dan dan Biaya yang sesuai) dari mobil ringkas ini menghilang. Tidak ada detail yang murah atau tidak masuk akal. Kulit, kain atau plastik dengan kualitas tertinggi, baja (pedal, penekanan di bawah kaki kiri, sakelar), aluminium (tepi dial, busur konsol pusat) secara ideal dipoles dan tidak berkilau hanya karena mereka tidak boleh mengalihkan perhatian pengemudi. Tepat di depan mata, pada kolom kemudi, tachometer besar dengan setengah lingkaran indikator, di sebelah kiri, di tengah torpedo di bawah pelindung yang elegan adalah speedometer besar dengan indikator yang sama. Sangat aneh bahwa dalam modifikasi dengan sistem navigasi, diameter yang sedikit lebih kecil, juga dibawa ke kolom kemudi, yang tidak dapat dijelaskan tidak mengganggu pemantauan jalan. Kolom itu sendiri disesuaikan secara vertikal.

Di bawah speedometer, unit kontrol audio ICE dengan enam speaker, enam cakram untuk enam cakram (terletak di kompartemen bagasi) dan dengan suara yang cukup baik. Melomania dapat memesan Harman/Kardon. Bahkan di bawah unit kontrol iklim, yang biasanya tidak dipasang di mesin kelas kecil. Dan di bawahnya, garis toleransi terhadap sakelar, kepala dengan banyak fungsi dari membuka kacamata untuk melepaskan sistem elektronik yang mencegah tergelincir dan penyerapan mobil.

Karena saya bukan orang kecil, rekan kerja menyatakan ketakutan tertentu, mereka mengatakan apakah itu akan lebih nyaman bagi saya di mesin sekecil itu. Jadi, itu sangat nyaman bagi saya. Selain itu, saya tidak terlalu malas untuk naik ke kursi belakang (dengan sandaran tangan!), Mengklik tuas di sebelah kiri di kursi depan dan memaksanya untuk memiringkan punggungnya dan mengemudi ke depan. Ada cukup ruang di atas kepala Anda. Tapi kakinya sempit, tetapi orang atau anak yang rapuh akan cukup nyaman dari belakang. Jadi saya mendapat pekerjaan di kursi pengemudi, meluncurkan mesin dan menekan pedal akselerator beberapa kali, segera mencatat melodi mesin yang menyenangkan. Namun, saya sepenuhnya merasakan betapa menyenangkan melodi ini hanya di jalan.

Apa arti huruf S

Tidak perlu mengatakan bahwa di jalan -jalan sempit dan di kesibukan kota, sebuah mobil kecil nyaman. Ini adalah elemen dari semua mini. Tetapi bukan Cooper S. Semua perilakunya pada awalnya berbicara bahwa ia membutuhkan sesuatu yang sama sekali berbeda. Karena mesin 1,6 liter mulai hidup hanya ketika panah tachometer dipilih oleh 3000 revolusi per menit, dan bahkan lebih baik melewati tanda ini. Karena itu, saat memulai atau bergerak dalam kemacetan lalu lintas, Anda harus memutar motor sepanjang waktu.

Tapi akhirnya kita keluar di jalan raya yang lebar. Akankah sesama pelancong juga mengikat? Kalau begitu di depan! Yang kedua, ketiga, keempat, kelima ... gearbox mekanis 6-kecepatan dengan tuas pendek dan tutup klik gigi. Panah tachometer berkisar antara 4000 dan 6500 revolusi, dari waktu ke waktu, sampai ke zona merah mulai sekitar 7000. Dan motornya menyukainya, dan hanya sekarang ia benar -benar bernyanyi dengan dua pipa krom, dan dalam dua suara dengan kompresor tersebut . Dengan apa yang membandingkan suara ini? Ada sesuatu di dalamnya, mengingatkan pada lolongan pesawat terbang dan pada saat yang sama gemuruh gelombang laut, jika mereka mengalahkan batu -batu pesisir dengan frekuensi yang tidak terpikirkan. Secara umum, ia memukau dan memaksa untuk memberikan penghormatan kepada para pembicara, cukup sulit untuk bekerja pada melodi khusus untuk Cooper S. Ngomong -ngomong, suara ini didengar dengan sangat baik oleh orang lain, yang pandangannya saya berhasil tangkap dari waktu ke waktu.

Sementara itu, kami sudah menyusul semua orang. Dan mereka menyadari apa yang mereka maksud 163 hp. Untuk mesin dengan berat 1140 kg. Speedometer menunjukkan bahwa kecepatan lebih dari 200 km/jam, dan ... telah menjadi membosankan. Eka nonvidal untuk bergegas di sepanjang jalan raya, meskipun dengan mobil kecil. Tidak, Cooper S layak mendapatkan sesuatu yang lebih. Dan polisi mungkin tidak tertidur. Karena itu, saya mengurangi kecepatan dan membawanya ke kanan, terutama karena pemain kolega memperingatkan giliran cepat.

Tapi tetap saja, Anda perlu memperingatkan sebelumnya, dan tidak dalam beberapa puluh meter, ketika kecepatannya lebih dari seratus. Apakah kita akan mengambil kesempatan? Pengereman pendek, lalu setir dengan tajam ke kanan dan gas. Mobil itu nyaris tidak layu, berkedip dimasukkannya sistem stabilisasi dinamis DSC (dipasang sesuai pesanan), tetapi pas dengan belokan yang dikandung. Hair!

Tapi tiga kali Bravo! Secara mental saya berseru hanya setelah saya melaju di sepanjang jalan gunung yang berliku. Di sinilah pengangkatan sejati berada, di situlah elemen sejati dari Mini Cooper S! Dia tahu apa yang dikandung Alec Issigonis dengan John Cooper, ketika huruf S dimasukkan ke dalam nama mobil, tetapi itu bisa berarti simbol olahraga dan simbol ular. Keduanya secara penuh. Mobil mampu melewati belokan dengan kecepatan luar biasa, seolah -olah menempel pada aspal. Bahkan dengan DSC terputus, itu bukan fakta bahwa elektronik lebih takut pada pengemudi. Selain itu, drift mudah diprediksi, dan tidak sulit untuk menangkap mobil drive roda depan kecil. Mungkin, Anda dapat menemukan kesalahan dengan rotasi yang tidak memadai, tetapi mungkin saya tidak akan melakukan ini.

Apa yang dia ingatkan saya? Nah, tentu saja, kartu. Kekakuan yang sama, kemudi akut yang sama. Di sini setidaknya penjelasan singkat tentang sifat teknis harus diberikan. Pertama -tama, Cooper S memiliki beberapa opsi suspensi. Saya mengemudi terutama dengan mobil yang dilengkapi dengan suspensi Sports Plus. Ini sangat ideal untuk mengemudi aktif jika Anda ingin mencapai porsi adrenalin dan kemeja basah yang lebih besar setelah serpentine berikutnya adalah yang Anda butuhkan. Namun, penangguhan seperti itu hampir tidak akan nyaman di Rusia. Jalan -jalan di Portugal bukan contoh dari kita, tetapi ada situs di mana saya terbang ke lubang kecil, merasakan pukulan yang bagus: suspensi dipukul, ia memiliki langkah yang sangat singkat. Ngomong -ngomong, gandar belakang memiliki desain multi -leaf yang unik untuk mobil kelas ini, yang juga berkontribusi pada stabilitas di sudut -sudut.

Kemudi adalah rheck, dengan penguat elektro -hydraulic. Hanya dua setengah belokan yang diperlukan untuk memutar roda kemudi dari satu posisi ekstrem ke yang lain. Berkat ini, Cooper S yang sensitif bereaksi terhadap gerakan kemudi sekecil apa pun, dan pengemudi dengan lebih baik memprediksi perilakunya. Swift Riding juga difasilitasi oleh roda 16 inci pada cakram paduan dengan ban 195/55 yang aman. Di bawah urutan Anda dapat memasang roda 17 inci dengan ban aman yang sama 205/45. Mengapa Aman? Karena mereka tidak takut tusukan, dan mesin dilengkapi selain indikator kebocoran udara. Bahkan jika ban menebal dari sisi benar -benar diturunkan, mobil akan bergerak dengan kecepatan hingga 80 km/jam lebih dari satu setengah ratus kilometer. Pada saat yang sama, para desainer berpendapat bahwa semua sistem elektronik akan bekerja secara teratur. Tidak ada yang seperti ini di mobil kelas ini sebelumnya.

Pujian pantas mendapatkan rem. Mereka adalah disk, dan bagian depan berventilasi. Selain itu, selain ABS dalam konfigurasi standar, mereka dilengkapi dengan sistem distribusi elektronik upaya rem EBD dan sistem kontrol untuk pengereman di koroner. Saya tidak akan menjelaskan secara rinci prinsip tindakan yang terakhir, saya hanya akan mengatakan bahwa itu bertindak sangat efisien dan, yang paling penting, tidak mengganggu.

Karena kita berbicara tentang elektronik, ada baiknya menyebutkan sistem anti -operasi dengan regulator traksi AST+T. Di jalan yang basah, saya menyadari bahwa ini adalah hal yang berguna, karena mungkin berguna di salju atau es. Namun, itu bisa dimatikan. Selain sistem elektronik, keamanan disediakan oleh tubuh keras dan bantal standar, yang empat dalam konfigurasi dasar dua depan dan dua sisi.

Tentang beberapa parameter dan prospek

Terlepas dari dimensi sederhana, Mini Cooper S mampu mengangkut hingga 430 kg, kapasitas kompartemen bagasi adalah 150 liter, dan dengan kursi belakang terlipat sebanyak 670. Jadi tidak akan ada masalah bahkan dengan luggle besar.

Keuntungan mesin termasuk biaya operasi. Ia dapat mengonsumsi bensin dengan nomor oktan dari 91 hingga 98. Pemeliharaan pertama perlu diadakan pada berjalan 16-20 ribu kilometer, tergantung pada seberapa aktif mobil digunakan. Berikutnya setiap 25-30 ribu km. Busi, misalnya, dirancang untuk jarak tempuh 90 ribu km.

Cooper S hanya pergi ke satu pabrik mini di Oxford. Tahun ini, direncanakan untuk menghasilkan total 100 ribu mobil dari berbagai modifikasi di sini. Produk pertama dari perusahaan ini akan muncul di Rusia pada pertengahan Mei, ketika presentasi resmi Mini One dan Mini Cooper diuraikan. Cooper S akan memasuki pasar kita nanti, pada bulan September.

Dan sekarang tentang sedih. Ini akan dikenakan biaya mobil di bawah litera di Rusia sekitar $ 27.500. Banyak, katakanlah, secara langsung. Tapi, saya pikir, pembeli masih akan ditemukan. Ini adalah orang -orang yang siap membayar tidak banyak untuk prestise seperti untuk kecepatan, kemampuan manuver dan gaya. Secara umum, karena fakta bahwa Inggris sangat dihargai ...

Oleg Osipov
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 6 (9), 2002]