Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Mini maksimum

Hampir setiap pasar mobil baru yang modis ditakdirkan untuk berbagai serangan oleh penyetelan. Menggunakan kegembiraan, mereka terburu -buru untuk menawarkan paket tuning yang paling mewah (dan mahal!), Bahkan jika mesin tersebut dalam bentuk serial, kesempurnaan itu sendiri, yang tidak memerlukan perbaikan. Dan apa yang bisa saya katakan ketika superstar baru secara objektif memiliki banyak kelemahan?! Dalam hal ini, penyetelan itu sendiri memerintahkan diri mereka sendiri untuk dengan cepat membayangkan visinya tentang apa mobil ini.

Karena kemunculan mini baru di pasar, itu hanya di luar persaingan dalam perhatian tidak hanya masyarakat umum, tetapi juga perwakilan perusahaan tuning. Variasi yang mengkhotbahkan penampilannya sudah tak terhitung jumlahnya. Tetapi jika banyak pembeli dari Mini baru menginginkan chip mewah untuk eksterior, yaitu, sebagian besar pelanggan yang tidak dapat berdamai dengan karakteristik bayi yang sangat biasa -biasa saja (secara artifisial diturunkan secara artifisial) dinamis dan berjalan dari bayi, termasuk opsi utamanya. Lusinan penyetelan bergabung dengan kompetisi: Siapa yang memompa lebih banyak tenaga kuda dari motor kecil, yang akan menawarkan eksterior paling agresif sebanyak mungkin? Dan begitu datang ke catatan, perusahaan Jerman Hamann lagi di depan semua orang!

Richard Hamann secara moral sulit untuk mulai mendidik kembali Mini Cooper S. Dia adalah seorang maksimalis yang secara acuh tak acuh menanggapi model, bahkan dalam versi serial lebih dari 400 hp, seorang tuninger bernama Mr. Monster dan tentang yang mereka katakan yang tidak pernah dia miliki kekuatan yang cukup. Dan di sini adalah motor 1.6 liter yang terhambat, volume yang secara teknis tidak mungkin untuk meningkat, dan superketer mekanik Eaton dari model M45 berdaya rendah ...

Tetapi permintaan untuk versi ekstrem Mini sangat besar, pelanggan yang dicintai di dalam mobil tidak dipertimbangkan dengan biaya, mencoba untuk mendapatkan semuanya secara maksimal. Dan Hamann memutuskan untuk mendekati pemrosesan Mini dengan standar tanpa kompromi yang sama seperti ia dikenal karena transformasi mobil sport BMW. Seperti yang mereka katakan, hasil di wajah pada fisiognomi mesin yang menyenangkan dan ramah di masa lalu. Cooper berseru dengan spoiler depan yang besar (hampir ke tanah!), Dan ditumbuhi dengan ekstensor yang kuat dari lengkungan beroda di samping. Tubuh berjongkok sebanyak 30 mm (tentu saja, suspensi sepenuhnya didesain ulang), dan lengkungan roda sepenuhnya menempati roda 18 inci dengan disk lima spoke dari model Hamann PG4 yang terkenal, yang memiliki laconic, tetapi Gaya berotot. Tinggi profil hanya 35%, lebar maksimum 225 mm, yang diizinkan oleh ceruk roda. Beberapa pukulan dalam pewarnaan, stiker dekoratif, dan mini, penampilan yang dipersonifikasikan dengan baik hati, mobil musim semi dan hanya imut, berubah menjadi makhluk agresif, bahkan tidak sopan. Hati -hati, jauh dari jalan! Seolah -olah dia memperingatkan.

Apa yang ditawarkan raket monster Boaman untuk mekanik, karena, seperti yang kita tahu, sumber daya motor motor memaksa sangat kecil? Metode ini klasik: karena volume tidak dapat ditingkatkan, tekanan supercharger meningkat dan elektronik kontrol sepenuhnya diganti. Hamann dengan stardially menetapkan kapasitas 211, 216, 220 hp, untuk terus mempertahankan judul mini paling kuat di dunia di belakang mobil. Tuninger koin juga mendapatkan 23 hp dari waktu ke waktu, jadi hari ini Jerman merilis versi dengan kapasitas 226 hp. Sejauh ini, tidak ada yang menawarkan lebih banyak untuk Cooper S. Kompresor memberikan sedikit lebih dari 1 bar (bukan 0,8 di mesin serial), beberapa bagian di dalam motor harus diubah menjadi lebih kuat, mereka meletakkan filter udara balap. Memutar 260 nm bukannya 210 nm dalam database, dan Tuninger mencatat bahwa daya maksimum dan dorong pada versi ini dicapai bahkan pada kecepatan yang sedikit lebih rendah daripada mesin berkecepatan tinggi dari serial cooper S, dan ini sangat membantu.

Reputasi Richard Hamann sebagai tuner paling provokatif tidak terpengaruh. Tidak terbatas pada konfigurasi ulang yang serius dari suspensi dan motor, ia juga menawarkan paket tuning radikal untuk kabin. Tampaknya model serial tidak kompetisi dalam gaya dan kualitas bahan interior. Hanya tidak menurut standar saya, kata Hamann. Lihatlah diri Anda sendiri! Ya...

Elemen besar dari panel depan dan sekitar selusin detail interior terbuat dari karbonat pernis! Kualitas memanggang dan menggiling serat karbon dapat mengejutkan bahkan seorang spesialis. Anda tidak akan menemukan segmen karbon yang menempati area seperti itu di salon supercar paling nyata, Hamann mencatat. Biaya dekorasi brilian ini sebanding dengan harga eceran Cooper S standar! Tentu saja, penampilan interior dan otot supercar seperti itu memprovokasi pilot uji coba kami Denis Moren, seperti yang mereka katakan, ambil mini oleh tanduk. Anda mungkin ingat bahwa tes serius dari Serial Cooper S mengungkapkan kekurangan daya dan kemungkinan luas untuk menyelesaikan kualitas mengemudi. Entah bagaimana dia akan berperilaku gagasan Hamann?

Berbeda dengan Sooper S yang biasa, mesin yang lamban menjadi 4000 rpm, versi Hamann mulai menunjukkan karakter setelah 2500 rpm, kata Moren. Ini segera bersorak. Elektronik baru memungkinkan Anda hampir kehilangan kecepatan saat beralih. Tentu saja, satu set kekuatan, sayangnya, masih terlalu linier, halus, tanpa semburan akselerasi yang kuat, yang akan sangat bagus untuk mesin seperti itu. Tapi tetap saja, tambahan 63 kuda memungkinkan Anda untuk menyebut salinan ini atletis, yang tidak akan pernah saya katakan tentang mobil serial. Dalam kisaran 40006000 rpm, Hamann Mini mengambil kelincahan pembakar, kecepatan tumbuh dengan cepat, dan memenangkan akselerasi kedua 0100 km/jam (6,3 C ayat 7,4) secara subyektif terasa seolah -olah akselerasi telah meningkat dua kali! Munculnya emosi -emosi ini sangat difasilitasi bahkan tidak dengan intensitas akselerasi, yang masih tidak dapat menciptakan sportivitas yang berlebihan, tetapi iringan suara baru. Jika versi dasar kecewa dan terganggu oleh buzz superpower dari kompresor dan raungan tegang pada nada tinggi, maka semuanya berbeda di sini. Hamann Sports Mufflers mengisi salon dengan hormat oleh bass yang tuli kuat, dan dorongan yang didesain ulang memiliki suara yang ceria sehingga jiwa bersukacita!

Menikmati iringan yang menarik ini, Anda diam -diam menemukan bahwa pada speedometer lebih dari 200 km/jam. Cooper S Dasar mengembangkan kecepatan yang begitu menyakitkan dan untuk waktu yang lama, dan ini seolah -olah bermain. Saya ingat kata -kata Riharad Hamann: ketika berakselerasi dari tempat menjadi 100 km/jam, kekurangan alami dari mesin traksi kecepatan rendah tidak memungkinkan Anda untuk menang lebih dari satu detik dengan yang kecil, tetapi ketika berakselerasi menjadi 200 km/h, mini kami sudah lebih cepat dari serial yang sudah 3,5 detik! Bagaimanapun, peningkatan daya memberikan kemenangan dalam kecepatan maksimum, dan jelas di mana sumber daya tambahan disembunyikan. Pedal gas ada di lantai, di depan bagian multi-kilometer Autobahn dan ... setelah beberapa waktu pada dial yang lucu, mirip dengan jam alarm lama, panah melintasi tanda 250! Kecepatan mobil miniatur adalah pencapaian besar. Luar biasa, karena Cooper S tidak dapat memeras bahkan hingga 220 km/jam. Saya ingat bahwa pada 200 km/jam, ketidakstabilan perilaku dirasakan pada mobil serial, fluktuasi vertikal terganggu. Dalam hal ini, tuning Hamann hanya tidak dapat ditiru untuk komponen suspensi baru, pengurangan jarak bebas dan kekuatan penjepitan yang serius menjamin stabilitas kelas pertama. Mini ini berperilaku sama percaya diri dengan sedan besar di jalan tol.

Seperti yang Anda ketahui, Hamann mendapatkan otoritas terbesar dengan tepat berkat kompetensi di bidang sasis pendaratan. Suspensi mini yang disetel sangat bagus: di Vihii, sebuah mobil kecil mengabaikan gulungan, tampaknya dia tidak ingin menggulung satu milimeter. Dengan inilah sasis Cooper S mengingatkan kartu dengan perilakunya, kata Moren. Pemasar BMW bersikeras perbandingan ini saat memulai model serial. Tetapi para ahli bertanya kepada mereka apakah mereka pergi suatu hari nanti di peta atau tidak! Richard Hamann mengubah yang diinginkan menjadi yang sebenarnya: tanpa menderita gulungan dan reaksi suspensi parasit lainnya, Mini memperoleh stabilitas dan kemampuan manuver yang sangat baik. Adhesi yang luar biasa dari ban olahraga yang luas contisportcontact dengan roadbed, pengaturan suspensi baru yang sepenuhnya mengubah sifat rotasi. Pemilik Cooper S yang biasa tidak akan mengerti bahwa mobilnya sendiri adalah dasarnya sendiri. Perpisahan, keanehan sasis mini serial! Versi dari Hamann dapat dilemparkan untuk menyerbu salah satu giliran yang paling berbahaya, dan mobil akan meneruskannya pada lintasan yang ideal tanpa masalah! Dalam penanganan dan kepatuhan, saya bahkan akan membandingkan versi ini dengan mobil formula yang lebih muda.

Tetapi pujian ini tidak akan lengkap, jika bukan karena kombinasi stabilitas yang luar biasa dari ... Anda mungkin akan memperlakukannya dengan tidak percaya! kenyamanan yang sangat baik. Ya, bahkan dengan gerakan dan izin minimal, pegas yang lebih kaku dan peredam kejut olahraga, tetapi sasis mini menyaring benjolan lebih baik daripada suspensi standar. Tidak ada kekakuan yang tidak menyenangkan, hanya stabilitas yang percaya diri, dan pada saat yang sama, tidak ada kenaikan, tidak ada getaran vertikal, seperti pada standar Tunger Cooper S. Know-Hau! Banyak yang bingung bagaimana saya mencapai kombinasi yang tidak kompatibel, kata Richard. Saya tahu itu semua tergantung pada bakat alami. Saat Anda mendapatkan seratus opsi pengaturan, bereksperimenlah dengan kombinasi suspensi dan kekakuan pegas yang tak terhitung jumlahnya, Anda akan menemukan rasio optimal yang akan mengejutkan Anda sendiri!

Tentu saja, kekuatan kekuatan memiliki kelemahan kecil: 226 hp. Pada gandar depan pasti menyebabkan fenomena torsi steer. Gas pada output belokan, dan seolah -olah seseorang yang tidak terlihat mendorong roda kemudi ke posisi secara langsung. Mewakili Cooper S, BMW sangat bangga bahwa momen ini tidak terwujud, Moren berbahaya. Secara alami, hanya kekuatan mesin serial tidak cukup untuk terjadi! Hamann Mini luar biasa dalam piloting pada aspal kering, tetapi hujan yang mendorong lagi mengingatkan: sekarang ada kekuatan nyata, yang berarti liang nyata. Di sudut -sudut di jalan yang basah, baik gandar depan atau belakang pecah. Saya bahkan memilih untuk membiarkan DSC menyala, meskipun benar -benar memadamkan motor, tetapi tanpanya, monster miniatur di tengah hujan ini menjadi terlalu kejam!

Penampilan yang marah mungkin disukai atau tidak, tetapi dalam semua parameter lain, modifikasi teratas Cooper S oleh Hamann sangat sempurna daripada model standar sehingga pertanyaan seperti mengapa BMW melakukan hal yang sama? Atau mengapa membeli mobil serial, jika ada? Mereka menghantui. Argumen utama di sini adalah keuangan, dan harga menempatkan segalanya di tempatnya. Bersama dengan keindahan ilahi, biaya sampel ini ... lebih dari 65 ribu euro, tiga kali lebih mahal dari Cooper S. Namun, bahkan bagi mereka yang tidak akan membawa cinta mereka pada Mini ke kegilaan, tidak ada alasan untuk menolak untuk memasang komponen Hamann secara terpisah, yang cukup saku. Kami akan merekomendasikan untuk menyetel sasis pertama -tama, meskipun kemampuan bernyanyi juga tidak dapat meninggalkan acuh tak acuh. Dalam bentuk saat ini, mini absolut dari Hamann berfungsi sebagai model dari apa keinginan seorang profesional nyata untuk kesempurnaan maksimum.

Ivan Vesnin

Sumber: Majalah Avtopanorama