Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Semua foto Mini Cooper 2001 - 2006

Kompromi minimum

Saya ingin menyarankan pembaca untuk memberikan perhatian khusus pada mobil ini, tetapi saya percaya bahwa bahkan tanpa rekomendasi saya, pandangan setengah yang kuat sudah terperangkap di roda besar, dan sedikit pengabaian mesin wanita berikutnya yang berhasil diganti dengan hormat Keingintahuan. Memang, upaya untuk melampirkan mini baru di baris yang sama dengan Daewoo Matiz, Fiat Punto atau Volkswagen Polo akan ditakdirkan untuk gagal. Lagi pula, kata mini hanya berlaku untuk namanya dan untuk dimensi sederhana, dan sebaliknya istilah yang paling umum adalah maxi. Karena bayi ini menyerang dalam satu karangan solusi radikal yang layak untuk supercar lainnya. Kebetulan, cakram tujuh belas -inch yang telah disebutkan dengan contoh visual karet -profil rendah dari ini. Mereka tidak hanya terlihat hebat, mereka juga dilengkapi dengan sensor tekanan udara, dan desain khusus ban memungkinkan Anda untuk bergerak dengan kecepatan hingga 80 km/jam jika tusukan.

Dan di sini. Tudung naik dengan optik kepala dan bagian dari sayap seperti Fiat Coupe, Dodge Viper dan Ferrari 456GT. Di bawahnya ada motor dengan nama war, Pentagon, pengembangan bersama BMW dan Chrysler. Selain itu, mesin ini diproduksi bukan di suatu tempat, tetapi di Brasil yang jauh, di perusahaan Termec. Mini sendiri berasal dari British Oxford. Tetapi bukan rahasia bagi siapa pun bahwa mobil itu dirancang oleh BMW Concern, yang telah memiliki merek dagang Mini sejak 1994. Pada saat itu, Inggris perlahan sedang mengerjakan penerus mini asli, tetapi Jerman meninggalkan sebagian besar ide mereka, memulai semua hampir dari awal. Hasil dari tujuh tahun upaya dalam foto. Apakah Anda percaya bahwa perusahaan, yang secara tradisional berspesialisasi di bagian belakang, telah dapat mengambil dan membuat mobil drive roda depan yang baik seperti ini? Jawabannya sedikit kemudian.

Saya mengagumi Mini dan menebak apa yang akan saya miliki di sana, di dalam, dengan pertumbuhan kekanak -kanakan saya? Untungnya, ketakutan itu benar -benar jauhnya pintu dalam ukuran Poluzov, hampir pada sudut kanan, membuka akses ke interior yang luas. Luas untuk pengemudi dan satelitnya, karena keberadaan kursi belakang dapat dilupakan di sini mungkin anak -anak. Hal yang sama berlaku untuk bagasi, siap untuk hanya menerima beberapa tas dari supermarket. Jika kursi dilipat, maka kapasitas bagasi akan meningkat empat kali, tetapi untuk mengendarai mobil seperti itu dengan koper dari daerah dapur yang bernafas di belakang.

Interior memberi kesan lebih banyak mainan daripada mobil itu sendiri: pelapis merah cerah, plastik yang dicat untuk logam, bundel dial besar, tetapi hal-hal yang muncul dan sangat dewasa. Misalnya, kontrol iklim dan sakelar sakelar bergaya di bagian bawah konsol pusat, salah satunya menonaktifkan sistem anti-bower/anti-sceneration ASC+Tal. Atau empat airbag. Nah, dalam daftar opsi Anda akan menemukan tirai tiup, sistem stabilisasi dinamis DSC, Xenon, akustik dari Harman-Kardon dan bahkan kontrol transmisi otomatis dari roda kemudi. Sungguh mesin wanita yang tidak berdaya!

Terlepas dari kenyataan bahwa tingkat keseluruhan ergonomi mini cukup tinggi, dan klaim hanya dapat disajikan pada sistem penyesuaian kursi depan yang bijak, visibilitas dari tempat pengemudi pada titik pertama menjadi guncangan. Rak -rak tubuh yang diambil jauh ke depan memotong panorama yang diamati melalui kaca depan, dan perlu untuk memantau lampu lalu lintas sudut melalui kaca samping. Anehnya, tetapi ini tidak menjengkelkan, tetapi lebih mengejutkan, dan setelah beberapa jam dengan fitur mini ini Anda terbiasa. Tetapi dengan cermin eksternal kecil terbiasa menjadi jauh lebih sulit.

Dari meter pertama perjalanan dengan mobil, kejutan yang ditaburkan seperti kelimpahan. Untuk mulai dengan, Mini Cooper kami dilengkapi dengan variator CVT yang terdampar dengan Steptronic, yaitu, dengan kemungkinan switching manual. Sebelum memastikan akselerasi maksimum, variator mengharapkan output mesin sebesar 2000 rpm, yang, dalam kombinasi dengan kelesuan motor yang diketahui di bawah ini, membuat awal yang tajam menjadi tidak mungkin. Dalam gerakan tersebut, Cooper berperilaku sangat baik, bahkan lebih baik daripada mobil dengan mesin otomatis konvensional, tetapi keterlambatan reaksi mesin untuk mendorong pedal akselerator masih terlihat. Gambar yang sama sekali berbeda diamati ketika variator diterjemahkan ke dalam mode manual. Mobil dan dari tempat itu lebih rela, dan pengemudi menanggapi pesanan kaki kanan jauh lebih cepat. Gear shifts (or rather, fixed ranges, which are six here) very quickly, however, even in this case, CVT does not compete with the mechanics, since after reaching 5600-5700 rpm, an automatic transition to the next range occurs, which melanggar rencana sampai batas tertentu seseorang yang duduk di belakang kemudi. Saya menyukai rezim olahraga biasa dari variator yang paling banyak (dihidupkan oleh terjemahan tuas gearbox dari posisi D ke kanan), ketika kedua mobil memegang dengan riang dan pengemudi terhindar dari manipulasi yang tidak perlu.

Rem dekat dengan yang ideal. Kuat, sensitif, luar biasa transparan. Dan maju secara teknologi. Untuk sistem ABS yang sudah akrab dan distribusi upaya rem, sistem kontrol atas pengereman di CBC (Cornering Brake Control) ditambahkan di sini. Untuk mencegah skidding di tikungan, itu akan meningkatkan tekanan di silinder rem roda eksternal depan, mencegah pengembangan rotasi berlebihan.

Getar tanpa ampun. Lubang, retakan, keripik, jahitan adalah milik Anda. Namun, untuk beberapa alasan Anda merasakan emosi positif dari ini! Mengapa? Mungkin karena perjalanan penyimpangan tidak disertai dengan pukulan, tetapi dengan guncangan elastis. Relief jalan tidak ditransmisikan ke setir, tidak memerlukan penyesuaian lintasan dan pada saat yang sama Anda mendapatkan informasi tentang kondisi lapisan.

Rekan kerja-jurnalis membandingkan Mini dengan kartu, dan saya siap untuk bergabung dengan mereka, karena Anda tidak dapat membayangkan analogi yang lebih akurat dan andal. Di sini pendaratannya sangat rendah sehingga Anda merasakan profil jalan dengan titik kelima, dan variator yang sama. Dan, tentu saja, penanganan sensasional. Tanggapan mobil begitu kilat dan diverifikasi sehingga kadang -kadang tampaknya: Mini mulai berbalik sebelum Anda sendiri sampai pada gagasan perlunya berbalik, dan itu sudah sama dengan yang Anda letakkan dalam imajinasi!

Roda kemudi berat, gaya kembali tanpa cela menampilkan setiap derajat rotasi roda. Namun, sebagai layaknya mobil sport yang benar -benar, Mini menggabungkan kepatuhan yang patuh dengan berbahaya. Pelepasan gas yang tidak tepat waktu pada belokan curam dapat menyebabkan belokan bahkan tidak membantu ASC+T! Tapi ancaman ini hanya berputar, jari -jari kegembiraan, terutama karena pada tahap awal selip itu dasar. Tetap hanya untuk memberi selamat kepada Jerman atas kesuksesan yang tidak diragukan lagi: Mini adalah salah satu mobil penggerak roda depan terbaik, dalam beberapa hal bahkan yang terbaik!

Selain itu, Mini adalah salah satu dari sedikit mesin yang mengajarkan pemilik untuk mengandalkan perasaan, pada intuisi. Sudah cukup untuk menghabiskan satu hari dengannya, dan Anda sudah merasakan dimensi mobil seperti tubuh Anda, memanjat celah -celah seperti itu yang Anda lakukan dengan menghibur keberanian Anda sendiri. Anda memprediksi kecepatan dengan akurasi 10 km/jam tanpa speedometer, yang sangat berguna, karena pencarian konstan untuk perangkat ini tidak akan berakhir dengan mata dengan mata. Anda menyalakan sakelar sakelar pada konsol pusat, matikan secara membabi buta. Nah, Anda meresepkan belokan seolah -olah sejak usia muda saya tidak keluar dari peta.

Mungkin, tidak ada lagi mobil yang tidak berarti, dan juga tidak ada mobil yang akan memiliki lebih banyak makna. Itu semua hanya tergantung pada apa yang Anda minta dari mobil: menjadi kendaraan atau menjadi bagian integral dari Anda. Mini kecil ini siap menjadi bagian Anda yang hebat. Dan belum ada yang lain di alam.

Mobil disediakan oleh Avtodom.

Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin