Test Drive Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertible

SLK320- Mercedes berwajah dua

Sebenarnya, Desember bukanlah waktu yang paling sukses untuk melakukan mobil mobil dengan karet tubuh. Suhu yang sangat minus pada termometer, ditambah dengan hampir badai, menembus angin, entah bagaimana tidak memiliki berjemur, melainkan memaksa Anda untuk mengingat saran dokter ketika radang dingin kulit. Tetapi ada profesi seperti itu - untuk menguji mobil, yang berarti bahwa dengan satu atau lain cara kita harus memeriksa kerabat yang tidak biasa ini - kelompok di kedua hipoteknya ...

Penunjukan yang sedikit aneh dari tubuh roadster-cope untuk orang yang berpengetahuan terdengar sama dengan sedan universal. Tetapi bagi orang-orang memberi tahu orang saja, nama Mercedes-Benz Slk mengatakan lebih dari sekadar penunjukan jenis tubuh yang membingungkan, karena Pada suatu waktu, model ini telah menjadi sensasi nyata. Sebelumnya, sebuah convertible atau kelas, yaitu model dengan atasan pembukaan, hanya bisa memiliki jaringan lembut atau atap kulit, yang secara manual terlipat atau menggunakan penggerak listrik. Verkhi bagian atas juga diusulkan untuk mereka, tetapi hanya sangat aneh - itu adalah desain keseluruhan, hanya dibongkar. Itu dimaksudkan untuk pengoperasian convertible atau kerabat di musim dingin, dan pada musim semi pemiliknya adalah prosedur jam untuk membongkar atasan yang keras. Top keras yang dapat dilepas, yaitu, secara harfiah dibongkar selama beberapa detik, hanya memiliki mobil dengan tubuh dari tubuh Targ - ini adalah dua model olahraga ruang di mana bagian tengah atap terbuat dari bahan komposit ringan dan dulu dihapus jika perlu. Benar, Targa masih bukan convertible penuh - jendela belakang, serta elemen atap dengan balok longitudinal pusat yang hampir tentu saja meningkatkan kekerasan tubuh, sangat membatasi perasaan kebebasan.

Tidak perlu berbicara tentang melengkapi mobil terbuka dengan bagian atas lipat yang terbuat dari logam pada masa itu - teknologi lipat tanah tidak akan memungkinkannya untuk membuatnya cukup kompak dan pada saat yang sama tahan lama. Sekali waktu ada upaya seperti itu, tetapi mobil dengan atasan yang keras tidak sepenuhnya siap untuk produksi massal: mekanisme lipat atap menempati seluruh bagasi dan setengah mobil lagi, dan prosesnya sendiri membutuhkan banyak waktu. Mungkin tidak ada yang akan melakukannya, karena Sangat bermanfaat bagi produsen untuk menjual mobil dengan atap yang lebih lembut dan lipat, dan konsumen, yang terbiasa dengan keadaan ini, bahkan tidak tahu bahwa dalam hal ini sesuatu bisa berbeda. Tetapi Mercedes-Benz, yang terlibat dalam pertengahan tahun sembilan puluhan mengembangkan rodster yang ringkas, memutuskan untuk menawarkan sesuatu yang benar-benar unik, yang tidak dimiliki pesaing. Mobil konsep, yang pertama kali menunjukkan mekanisme yang benar-benar nyata dari atasan lipat keras, tidak masuk dalam prototipe untuk jangka panjang beberapa tahun kemudian model bernama SLK muncul dalam daftar harga dealer. Secara alami, baik BMW Z3 BMW Z3 maupun mobil terbuka mewah lainnya tidak memiliki chip seperti itu ... sekarang menjadi bagian atas lipat yang sulit ditawarkan untuk banyak model kerabat yang jauh lebih murah daripada Mercedes-Benz SLK. Tetapi kemudian, pada saat debut, ia adalah penemu sektor pasar ini - sektor kerabat olahraga, sama -sama cocok untuk operasi di zona iklim mana pun. Lagi pula, apa pun yang mungkin dikatakan orang, dan bahkan atap oozing kain multi-layer di Rodster adalah perlindungan yang lemah dari kebisingan dan aliran udara. Dengan atasan yang lembut, mobil membuat kebisingan lebih banyak, terutama pada kecepatan tinggi, dan ada kemungkinan yang sangat tinggi bahwa pada malam hari Roger dengan atasan seperti itu tampaknya menjadi mangsa yang mudah bagi pembajak. Benar, itu masih tidak akan berhasil mengambil pencuri dari mobil ini, karena di bawah kulit kulit yang indah dari atap, struktur multilayer yang kuat disembunyikan, yang bahkan tidak dapat dipotong dengan pisau, tetapi mobil akan rusak. Dan perbaikan atau penggantian atap seperti itu ...

Bagaimanapun, bagian atasnya berkali -kali lebih nyaman dan lebih menguntungkan: mobil terlihat lebih baik, dan jenis atap ini tidak memiliki kerugian khusus. Lipat sepenuhnya secara otomatis, tanpa partisipasi driver - tekan tombol pada tombol. Benar, agar proses meletakkan atap untuk memulai, beberapa aturan harus diamati. Pertama, di bagasi di mana bagian atas dilipat, ada jaring khusus yang membedakan batang ke dalam zona kargo dan cadangan. Saat Anda mengendarai dengan bagian atas yang terangkat, Anda dapat menghapus jaring dan dengan berani menggunakan seluruh volume bagasi, yang, omong -omong, tidak begitu kecil. Dan untuk mencegah objek asing, proses melipat atap tidak jatuh di bawah bagian atas lipat, hanya jika jaring direntangkan melintasi bagasi. Juga, mekanismenya tidak akan berfungsi jika mobil bergerak. Sebelum memulai prosedur, mobil harus diletakkan di atas parkir atau pada handbrake jika SLK Anda dilengkapi dengan gearbox mekanik. Seluruh proses membutuhkan waktu 25 detik, yaitu, Anda dapat mengubah mobil tertutup menjadi karet terbuka langsung di lampu lalu lintas. Lihat saja, jangan membuat keadaan darurat: proses pemrosesan teratas sangat menarik sehingga orang lain, termasuk pengemudi, hanya akan melupakan yang lainnya.

Pertama, kunci tirai fixer di bagasi dipicu jika mereka menentukan bahwa tirai di tempatnya, dengan buzz yang tenang, tutup bagasi mulai naik. Hanya tidak ke arah di mana kami membukanya untuk memuat bagasi, tetapi sebaliknya. Bagian depannya naik, membuka faringnya untuk menerima atap. Kemudian, perlahan dan lancar, jendela samping diturunkan, dan dengan mereka, atap mulai pecah - sengatan listrik di rak kaca depan dipicu, dan, perlahan -lahan melipat, atap menghilang di dalam perut batang. Kemudian, stroke jadi, tutup bagasi mengambil tempat yang seharusnya, dan segalanya, kelas siap untuk perjalanan. Pada saat ini, Anda dapat melihat -lihat - Anda tidak mungkin dapat melihat begitu banyak mulut terbuka di tempat lain. Dan sementara tetangga Anda seperti zombie, tanpa mengambil mata, lihat SLK Anda, Anda memiliki kesempatan lain untuk mengejutkan mereka - nyalakan posisi D dan dengan benar, ke Polandia, tekan pedal akselerator ...

Roadster, bahkan jika itu adalah Mercedes -Benz, menurut definisi kelas harus olahraga - kuat, yurk, dengan penanganan yang sangat baik. Kenyamanan, kehalusan, ruang di kabin - semua ini dianggap sebagai bisnis kesepuluh, karena, membeli ruang kelas, klien menginginkan sensasi. Dan seperti yang dikatakan seorang pahlawan terkenal yang sulit dipahami: saya memilikinya. Kekuatan motor 3,2 -liter, dibagi menjadi massa yang dilengkapi dari kerabat ringan, membuat mobil ini tidak hanya dinamis - itu membuatnya eksplosif. Ngomong-ngomong, motor yang sama dipasang pada S-Class besar! Bahkan dengan mesin otomatis, yang wajib untuk Mercedes -Benz yang kuat, SLK hanya air mata dan pedang - bekerja lebih aktif dengan kaki kanan Anda dan Anda akan dihargai.

Jika Anda mematikan sistem kontrol stabilisasi dan traksi, maka di tikungan Anda dapat benar -benar menakuti orang lain - kawanan lebih dari 200 kuda akan dengan mudah merobek roda belakang menjadi tergelincir. Baiklah, biarkan itu menjadi lebih banyak gas, dan jika kondisi jalan memungkinkan, Anda bahkan dapat mencoba untuk menggambarkan sejenis selip yang terkontrol. Tetapi bahkan lebih menarik untuk memasuki belokan dengan kecepatan tinggi. Stabilitas SLK sangat menakjubkan, dan penanaman rendah hanya meningkatkan perasaan permisif. Sementara mobil besar berguling dan memekik dengan ban, mencoba untuk masuk, SLK cahaya dengan pangkalan pendek sudah berakselerasi di pintu keluar belokan. Pada saat yang sama, motor melolong entah bagaimana tidak sama sekali di Mercedes: dengan kecepatan besar, suaranya menyerupai tangisan sepeda motor olahraga, hanya tingkat kebisingan yang tetap dalam batas yang masuk akal. Yang paling menarik adalah bahwa bahkan dengan bagian atas yang lebih rendah di dalam mobil yang dapat Anda kendarai di musim dingin. Dalam mode kota, angin dingin tidak jatuh ke kokpit yang dibentuk oleh tepi kaca depan, kacamata samping dan sandaran kepala tinggi dengan jaring yang membentang di antara mereka. Daya pemanas sudah cukup untuk memberikan iklim yang diinginkan bahkan dalam hal ini!

Jika Anda mengubah kelas menjadi kompartemen ganda tertutup, maka hidup menjadi tidak begitu menarik. Jeritan mesin tidak lagi terdengar dari belakang, dan sensasi mengendarai mobil tertutup tidak begitu cerah. Meskipun bahasa tidak berputar untuk menyebutnya segar - motornya sama di bawah kap! Saya hanya tidak ingin mencari semua uang. Mercedes di Hollow memiliki gaya mengemudi khusus sendiri. Kami menyalakan musik, dan berjalan dengan lancar, tetapi dengan cepat. Menikmati akselerasi yang kuat, tetapi tidak mencoba memaksa seluruh kawanan untuk bekerja, menyalip, tetapi tidak bersaing: dengan mesin SLK 3.2 liter memungkinkan Anda untuk pergi dengan cepat, tetapi dengan tenang. Dan dalam mode ini, roadster-cope tampaknya tidak lagi panas, itu sudah hanya mobil yang cepat dan nyaman, dengan motor yang sangat kuat dan penanganan terverifikasi. Pada awalnya sepertinya roda kemudi sedikit kosong dan dengan mengemudi aktif tidak memberi pengemudi informasi yang diperlukan, tetapi sekarang Anda memahami bahwa tidak ada lagi kemudi akut di sini. Anda tidak memerlukan suspensi yang lebih tertutup di sini - yang tersedia memberikan keseimbangan yang sangat baik antara kontrol olahraga dan kenyamanan. Secara umum, Mercedes-Benz SLK320 tidak hanya memiliki tipe tubuh universal ...

Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Autogazet / n 44 (390) tertanggal 11.12.02