Test Drive Mercedes Benz SLK R170 1996 - 2000 Convertible

Di musim dingin dan musim panas - satu convertible

Kenalan pertama kami dengan Mercedes-Benz SLK terjadi di musim panas. Kemudian, selain antusiasme, kami berani menyatakan pendapat bahwa ini hampir satu -satunya mobil terbuka yang ideal untuk kondisi kami, karena Anda dapat mengendarainya sepanjang tahun. Bahkan di Rusia. Saatnya memeriksanya.
PANGERAN KECIL
Ketika dia diluncurkan dari dealer mobil tepat di atas salju di halaman, kami merasa sedikit menyesal. Seolah -olah hewan penurunan panas yang eksotis dibawa ke sini dan dibebaskan untuk mati. Tapi itu layak untuk menaikkan atap, karena semuanya ternyata ada - SLK menjadi seperti perwakilan khas kebangsaan Jerman. Seolah bukan untuk pertama kalinya di Moskow.
Tapi kali ini, Mercedes telah merilis model yang berbeda dari yang lain tidak hanya dengan kebulatan lampu depan atau tenaga mesin ... karena seharusnya Mercedes asli, SLK memiliki lemparan, tetapi tanpa elaborasi dengan penampilan dan diisi dengan solusi asli dan teknologi paling modern. Prasasti di papan kompresor mobil, di satu sisi, adalah penghargaan untuk tradisi: itu adalah kompresor yang dilengkapi dalam model olahraga SSK dan SSKL 20S. Jadi di jantung SLK saat ini ada motor berapi -api nyata. Tentang dia - di bawah.
Pengingat ekstra dari leluhur adalah desain salon. Masih belum ada Kokpit. Lagi pula, apa pun yang mungkin dikatakan orang, dan SLK terutama adalah kelas. Dan kerabat seharusnya memiliki kokpit. Semuanya di sini berteriak bahwa Anda duduk di mobil sport asli. Ambang pintu lebar dilapisi dengan strip logam yang tidak dicat ke dalam lubang. Logam, dengan pengeboran situs pedal, tuas gearbox besar yang pendek. Kursi kulit bergaya dengan dukungan samping yang ditekankan. Di belakang sandaran kepala adalah lengkungan keamanan yang tebal. Tetapi kesan yang paling kuat dibuat oleh perangkat bundar, dibawa ke tepi kromium yang tipis. Dan lampu latar? Kami belum memenuhi ini. Mata oranye cerah dari ceferc muncul melalui sisik putih, dan sisik itu sendiri entah bagaimana teduh dan mulai berkilau berkilau. Neraka! Saya tidak ingin keluar dari sini. Tapi kita harus - kita sudah mencapai kantor editorial.
Slk-show
Hampir seluruh rumah penerbitan komersial melarikan diri untuk melihat keajaiban. Setelah berjalan -jalan, berpegang teguh, hampir semua orang mengajukan dua pertanyaan yang identik: Berapa banyak kekuatan yang dimilikinya? Dan kompresor ini turbocharged ini? Jika semuanya jelas dengan tenaga kuda pertama - 193, maka pertanyaan kedua segera mulai menikmati kita. Lagi pula, Anda tidak dapat menjelaskan pada jari -jari bagaimana supercharger yang banyak bekerja. Jika secara singkat, maka perbedaan utama dari turbin tradisional adalah bahwa kompresor digerakkan dan mengisi daya mesin langsung dari poros engkol mesin. Itu tidak perlu dipromosikan - berfungsi dari revolusi terendah. Tetapi perhatian orang -orang yang penasaran segera beralih ke proses melipat dan menyamarkan atap.
Ketika tutup bagasi naik dan bagian atas mobil perlahan -lahan menghilang di dalam rahimnya, kosakata para pengamat kehabisan. Hanya ada seruan. Semacam ketertarikan! Cadangan masih khawatir tentang semua orang - apa yang sehat mengomel. Dia, seperti yang diharapkan, ditemukan di bawah lantai bagasi dan menyentuh semua orang yang sangat tertarik dengan ukurannya. Tidak hanya hal yang sempit - ini adalah hal yang umum, tetapi juga diameternya kecil. Tetapi ketika Anda memompa, itu menjadi seperti roda dewasa. Nah, itu cukup untuk berjalan di sekitar semak. Saatnya melihat apa yang mampu dilakukan oleh pria kuat itu.
Tornado kecil
Wow kecil! Ya, ini semacam badai! Satu suara sepadan. Motor bergemuruh dengan ketidaksenangan: Mengapa bangun? Nah, saya akan tunjukkan sekarang! Dan itu bisa. Tidak heran di sini adalah pedal gas yang ketat - perlu untuk menanganinya lebih mungkin. Dia datang sedikit lebih kuat - dan SLK menunjukkan liang, semburan. Hanya punya waktu untuk menangkap setir. Sistem anti -sayap membantu mengekang kuda. Tetapi Anda masih tidak boleh bersantai: ada periode waktu yang singkat, cukup untuk memulai dengan pirouette, antara penekanan tajam pada gas dan momen pemicu anti -sayap.
Ya, sang pangeran membutuhkan sikap penuh hormat. Anda harus terbiasa dengan karakternya. Upaya ketiga pedal berbeda. Yang paling keras kepala adalah pedal gas, maka kopling adalah momen yang layak, dan rem, sebaliknya, sangat lembut. Awalnya sedikit membingungkan. Tapi setirnya agak tajam. Dan keinformatifan tuas perlengkapan tidak dipuji. Ini bekerja pada dua klik - pertama Anda secara fisik merasakan awal dari inklusi, dan kemudian fiksasi transmisi yang jelas. Kelas!
Melihat, Anda memperhatikan bahwa Anda tertarik untuk mengeksploitasi. Mobil itu benar: Apakah Anda ingin giliran curam ini terbang dengan cepat? Tunggu! - dan andal meresepkan kurva. Dan Anda merasa masih ada stok. Ada persediaan dalam segala hal. Apakah Anda perlu menembak saat menyalip? Davi untuk gas! Tapi hati -hati. Tapi Davi. Atau pengereman mesin. Jika, saat beralih ke gigi yang dikurangi, lepaskan kopling, Anda merasakan bagaimana SLK bahkan mulai memainkan bagian belakang aspal. Rupanya, para desainer mengambil atas dasar prinsip saku cadangan tidak menarik. Jadi jika Anda ingin mengejar, saingan di jalan masih harus melihat awal. Dan perhatian orang lain hanya dijamin bagi Anda. Ngomong -ngomong, ini juga merupakan kesenangan yang dapat disampaikan oleh SLK.
Hari berikutnya kami akan mengambil fotografi. Bola salju berlalu di malam hari, dan badai kami adalah sebuah ayat. Tidak ingin berakselerasi dengan benar, dan hanya itu. Bola lampu, menandakan pengoperasian sistem anti -sayap, berkedip tanpa istirahat. Secara umum, bukan badai, tetapi badai dalam gelas. Dan benar. Berapa kali dikatakan: sepatu untuk musim ini! Dan kemudian tidak ada yang tersinggung jika di sepatu musim panas di lumpur Moskow naik!
Tentu saja, dalam kepraktisan, pahlawan kita akan menyerah pada beberapa sedan atau station wagon biasa. Hanya ada dua tempat, dan Anda tidak bisa melemparkan sekantong kentang ke bagasi. Dan tujuan utama dia berbeda - untuk memberikan kegembiraan kepada pemiliknya. Bahkan, Anda tidak akan mengambil pacar untuk naik, katakanlah, dalam pickup - teh, bukan di pedalaman Texas. Dan pada saat yang sama, SLK tidak boleh menjadi mesin kedua, berjalan. Ini cukup cocok untuk operasi harian, menjadi satu -satunya favorit Anda. Jadi, jika Anda masih muda, kaya dan tidak dibebani dengan banyak keluarga, SLK akan dapat menekankan kepribadian Anda yang unik. Tetapi terburu -buru: mereka sedikit diimpor ke Rusia dan pesanan diterima sampai tahun 1998.
Editor berterima kasih kepada Panavto, (095) 974-6267, yang menyediakan mobil untuk tes.
Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan asuransi Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Singkat tentang olahraga, ringan, pendek
Mantan warga negara Soviet, karena tidak ada orang lain, yang akan memahami fitur -fitur dari rasio proposal dan permintaan untuk roadster Mercedes yang baru. Ada defisit nyata dan permintaan kegembiraan yang nyata. Hampir seperti set furnitur di USSR.
Pertama, antrian terpanjang. Tahun lalu, pemilik masa depan SLK di Jerman direkam pada tahun 1998. Di Rusia, ada, bagaimanapun, lebih kecil - sepuluh bulan. Tapi ini tahun lalu. Dan sekarang, di tanah air rotter, ekornya telah membentang hingga tahun 2002.
Kedua, spekulasi. Baru -baru ini, pengumuman yang tidak biasa untuk Jerman yang makmur telah muncul di Automotorsport: Hak untuk menerima Mercedes SLK selama enam bulan terjual; Tawar -menawar DM50 ribu tidak pantas. Navar yang bagus, mengingat bahwa SLK itu sendiri adalah sekitar 60 ribu tanda di Jerman.
Ketiga, hampir langkah -langkah polisi untuk pelanggar. Mereka tidak ditembak di tempat, namun ... terlepas dari semua rasa hormatnya kepada pelanggan, Mercedes-Benz memutuskan tindakan yang tidak populer seperti itu: mereka pertama kali kehilangan pelanggan dengan peluang yang menyenangkan untuk mengambil SLK langsung dari pabrik. Maaf, hanya melalui dealer resmi, mereka menjawab pelanggan yang tidak sabar. Faktanya adalah bahwa dalam konteks permintaan kegembiraan untuk masing -masing negara, perlu memasang kuota (untuk Rusia - sekitar 30 mobil per tahun). Dan Mercedes khawatir: Bagaimana jika pembeli independen mengambil SLK baru bukan ke negara yang perusahaan rencanakan dan melanggar saldo kuota yang rapuh ini?
Secara umum, kelas kecil yang baru membuat percikan nyata. Seminggu adalah seminggu, dan banyak selebriti film sudah mengendarainya. Claudia Schiffer, pinggang paling mahal di Eropa (hanya itu tidak akan menerima hak - tidak ada waktu); Michael Eisner, penyelamat legendaris Kekaisaran Disney, yang dalam beberapa menit tersisa dikenakan di Hollywood di SLK Yellow.
Rahasia popularitas diungkapkan oleh Bruno Sakko, kepala tim yang datang dengan desain mesin baru: kami membuat picik, fokus pada masa depan dan secara unik menggabungkan kesenangan murni dari mengemudi dengan karakteristik keselamatan Mercedes yang biasanya. Kesenangan, menurut Gerth Nissler, direktur penjualan Mercedes-Benz di Rusia, adalah bahwa Anda bisa menjadi muda selama dua puluh tahun di Wheel of SLK.
Di Rusia, minat badai di SLK telah disimpan dari dealer mobil Moskow tahun lalu - lebih tepatnya, sejak saat perwakilan Mercedes yang solid menarik tabir biru gelap dari Rodster. Penjual dibombardir dengan pertanyaan tentang keajaiban Jerman, dan tidak berarti menganggur: kapan dan bagaimana Anda bisa membeli mainan mahal ini? Sebagian besar artis dan orang -orang televisi besar tertarik. Igor Ugolnikov mendekati antara lain - saya pikir apakah akan memberikan hadiah kepada istrinya. Yang senang dengan kebaruan, tetapi agak malu dengan kurangnya atap yang keras. Jadi, bahwa saya bahkan beralih ke penjual dengan pertanyaan: apakah mungkin, jika tidak mungkin untuk melindungi seluruh salon, setidaknya meletakkan aman di mesin tik? Dan bahkan tas tangan tidak punya tempat untuk dimasukkan. Secara umum, di antara pengagum Rusia SLK (pemilik masih unit) ada banyak seks yang adil. Hampir setengah.
Tentu saja, SLK tidak pernah menjadi mobil pertama dalam keluarga. Dan yang kedua juga. Dan yang ketiga. Sekitar keempat atau kelima. Seperti yang dikatakan oleh salah satu penjual ALMO Authorum, dealer resmi Mercedes tidak pernah digunakan oleh SLK Business, hanya untuk antusiasme. Satu klien, misalnya, tentu ingin membeli kelas untuk perjalanan Mei ke Yalta - sehingga tidak ada yang akan mengganggu udara tepi laut penyembuhan. Dia menyarankan, kata mereka, uang. Tapi saya belum menerima jawaban.
Dan pembeli yang paling aneh dapat disebut pengusaha yang menganggap SLK sebagai mobil sementara. Faktanya adalah bahwa ia sedang menunggu dua penggabungan ukuran penuh -E 420 dan C 280. Selain itu, keduanya diperintahkan dengan lonceng dan peluit sehingga untuk mewujudkan niat berani yang dibutuhkan berbulan -bulan upaya bersama dari dua perusahaan tuning yang terkenal - Brabus dan AMG. Sementara itu, wahana di SLK.
Tapi sebenarnya, dealer Mercedes mengatakan, musim SLK baru saja dimulai ...
Model/Modifikasi SLK 230 Kompressor
Produsen Mercedes-Benz AG, Jerman
TUBUH
Jenis Roadster/Dill
Jumlah pintu/tempat 2/2
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi multi -poin
Lokasi di depan longitudinal
Volume kerja, CM Cube. 2295
Nomor/Lokasi Silinder 4 berturut -turut
Diameter silinder x piston stroke, mm 90.9x88.4
Tingkat Kompresi 8.8
Power, KW (p.) Di RPM 142 (193) di 5300
Momen, NM di RPM 280 di 2500-4800
Nomor katup/silinder 4
PENULARAN
Drive roda belakang
Gearbox adalah kecepatan lima mekanis
PENANGGUHAN
Tuas transversal segitiga depan dengan penstabil reptil
Bagian belakangnya multi -link
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake, dengan power steering hidrolik
Rem
Disk depan (berventilasi)
Cakram belakang
Peralatan standar ABS
Roda
Ukuran disk, depan 16x7j
Ukuran disk, belakang 16x8j
Ukuran ban, depan 205/55 R16
Ukuran ban, belakang 225/50 R16
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi, mm 3995/1715/1270
Dasar roda, mm 2400
Lintasan depan/trek adalah belakang, mm 1488/1480
Radius belok minimum, m 5.29
Massa yang dilengkapi, kg 1325
Massa penuh, kg 1585
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 231
Akselerasi hingga 100 km/jam, Sec 7.6
Biaya di Moskow, ribuan $ 64

Apa lagi
Seluruh perusahaan kerabat olahraga yang terdaftar memiliki enam mesin yang kira -kira sama dengan kekuatan yang sama. Ini mungkin satu -satunya hal yang menyatukan mereka selain fakta bahwa mereka terbuka dan ganda.
Hanya BMW Z3, \u200b\u200bseperti Mercedes, yang memiliki tata letak klasik. Saat membuatnya, penekanannya bukan pada lonceng dan peluit - agar tidak membuatnya terlalu mahal, dan pada sisa kekuatan tradisional mobil Bavaria - penanganan yang sangat baik dan mesin yang dapat diandalkan yang kuat. Dan tentu saja - desain. Sudah cukup untuk mengingat apa yang dilakukan James Bond dalam film terakhirnya Golden Eye
Saat ini, Boxster mungkin adalah model perusahaan yang paling demokratis. Spesialis Porsche, ketika mengembangkannya, seperti biasa, meluncurkan kartu Trump utama mereka - mesin oposisi, memasangnya kali ini di pangkalan. Selain keunggulan biasa dari tata letak seperti itu yang mempengaruhi kualitas berjalan, ini memungkinkan untuk membuat dua (meskipun kecil) batang. Dan dalam daftar peralatan tambahan ada atap yang keras, yang, bagaimanapun, tidak menambah di mana pun, tetapi hanya dihapus.
Orang Italia juga memutuskan untuk bermain di lapangan mereka dan bersandar pada desain. Namun, mereka juga tidak lupa tentang kemampuan kontrol, menyulap dengan suspensi. Dan mesin Alpha tidak memerlukan rekomendasi khusus.
 
Alexander Kalugin,
Vasily Shaposhnikov (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"