Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 1998-2002 Sedan

Era "keenam" dari krisis

Itu terjadi. Simbol Rusia yang baru, yang tanpanya kita tidak dapat membayangkan politik domestik, ekonomi dan mafia, telah melewati masa lalu. Tidak ada lagi W140 yang terkenal, stoo -rose, babi hutan, enam -seratus. Mulai sekarang, model baru dikumpulkan di konveyor dekat Stuttgart - W220. Dengan dia, Daimler -benz Concern akan memasuki milenium ketiga, dan mobil perwakilan baru dengan bintang di kap harus membuktikan bahwa dia adalah perubahan yang layak. Koresponden Autopilot menguji Mercedes baru baik di tanah air historisnya dan di Moskow.
Hidup Menurut Konsep
Tentang yang paling relevan selama krisis. S-Class yang baru, sesuai dengan tradisi yang berlaku, akan menelan biaya tidak lebih dari pendahulunya, konfigurasi yang serupa. Tapi ini adalah langkah pemasaran yang bijak, karena W140 sama sekali tidak ada dalam konfigurasi seperti itu, dan pada akhirnya, karena semua jenis inovasi, mobil akan lebih dari lima persen. Tidak terlalu banyak, mengingat bahwa pengembangan dan pengenalan dua -dua biaya kekhawatiran dalam jumlah bulat - sekitar satu miliar dolar. Apakah layak untuk menghabiskan uang? Mungkin iya. Kakek dari item baru saat ini - Mercedes di tubuh W126 - bertahan di konveyor selama 12 tahun, dan hanya tujuh, dicintai oleh rekan senegaranya - Stosorokova. Pada saat yang sama, bagian dari pembeli potensial pergi ke perusahaan lain, dan bagian dari S-Class kedua dari belakang di segmen ini adalah 40 persen. Banyak, tentu saja, tetapi jenderal yang tidak bermimpi menjadi marshal itu buruk - dengan W220, mimpi keprihatinan untuk mengembalikan semua orang yang melarikan diri di bawah sayapnya dan mendapatkan pelanggan baru apakah akan keluar - waktu akan memberi tahu.
Dari bintang mana Anda terbang?
Dengan tradisi, sebelum dimulainya penjualan massal, produsen menggelar gulungan massal untuk jurnalis dari seluruh dunia. Sementara salah satu dari kami berakhir kilometer di sepanjang jalan Swiss dan Jerman, yang lain mengambil mobil di Moskow, dan gambar itu ternyata hampir lengkap.
Penampilan mobil mungkin menjadi subjek untuk diskusi yang paling akut. Apakah ini Nissan Maxim-I, Hende Sonata-III atau Lexus-500? - Ditanya beberapa, terbiasa dengan bentuk-bentuk mendasar dari tubuh ke-140, penipuan miring, kontur tubuh yang halus- geometri Jepang, Korea, Amerika dan Eropa pada saat yang sama. Memang, pada pandangan pertama, mobil baru itu terlihat entah bagaimana terlalu universal, itu tidak memiliki hal terpenting yang mengalokasikan mantan keenam ratus dalam aliran mobil lain: lihat, saya akan pergi! Kami menemukan beberapa penjelasan: Pertama, kecenderungan di dunia otomivenitas terhadap pemulihan bentuk sulit untuk menciptakan sepeda, tetapi penting untuk membuatnya di bawah pengendara tertentu; Kedua - di era krisis dunia universal, sangat konyol untuk memasuki pasar dengan mesin besar yang menantang, berteriak tentang kemakmuran dan posisi pemilik (analogi dapat dilacak dalam eksekusi otomatis Zyuganova: untuk bertemu dengan pengusaha - dengan pekerja di volga); Ketiga, tugas para desainer justru membuat mobil baru seperti non-askendant: fedot, tidak sama.
Namun demikian, dia mencolok - selama pembuatan film di Kutuzovsky Prospekt di Moskow, kami praktis melumpuhkan gerakan di jalan raya pemerintah. Bentuk non -tradisional dikombinasikan dengan bintang tradisional di kap memasang pemandangan hampir semua pengemudi - dari Tavria hingga keenam yang sama. Terutama bersemangat semua repeater dari belokan di kaca spion eksternal. Dan terlepas dari kenyataan bahwa kelas S baru secara eksternal menjadi lebih kecil dan lebih mudah daripada pendahulunya, pengemudi dan penumpang mendapatkan salon yang lebih luas, dan bahkan tentang tingkat kenyamanan, peralatan teknis dan perilaku di jalan adalah cerita yang terpisah.
Karakter seksual
Bahkan dalam dua hari penuh mengemudi dengan mobil baru, Anda dapat membuat diri Anda gagasan tentang itu. Kesimpulan yang paling penting adalah ini: pada mesin ini Anda dapat memasuki milenium ketiga, itu cukup mandiri dalam peralatan teknis, diverifikasi dalam gambar, melampaui pesaing langsungnya di tingkat keselamatan pasif dan aktif, ekonomis dan ramah lingkungan. Hampir yang lainnya adalah detail.
Setelah mesin mengemudi, dalam sistem elektronik di mana 40 drive listrik dan 850 sensor yang mengontrol operasi 170 perangkat dipasang, Anda tidak mengalami ketidaknyamanan. Semuanya sudah dekat, semuanya jelas dan terlebih lagi - ramah kepada pengemudi. Sorotan terpenting dari kelas S yang baru adalah sistem komando yang kita baptis dengan wanita itu untuk diri kita sendiri. Ini termasuk radio dengan pemutar disk yang ringkas, TV, telepon dengan suara dari suara dan navigator. Penyelenggara test drive, mungkin, untuk pertama kalinya meninggalkan legenda jalan tradisional - wanita yang sama membuka rute ke wartawan, berjanji dalam waktu dalam lima bahasa Eropa, di mana harus berpaling. Sayangnya, tidak ada Rusia - sejauh ini kami memiliki navigator dengan fungsi autopilot yang menyenangkan karena kerahasiaan (mereka tidak dapat membuat peta elektronik jalan dan jalanan Rusia). Tampaknya tugas-tugas wanita itu berakhir dalam hal ini, tetapi hubungan dengan fakta bahwa S-Class yang baru masih feminin, tidak lewat: kursi-kursi di kabin akan membuat pijatan, ia akan melakukan pemanasan atau meledakkan mereka kembali dengan ventilasi dan apa yang lebih rendah. Jika terjadi kecelakaan seumur hidup Anda, sebanyak delapan airbag akan bertarung.
Mobil itu berperilaku sempurna di jalan: kami mengalaminya baik di ular gunung dan di Autobahn langsung, memeras 250 km/jam dari mesin, dan merasa bahwa ini bukan batasnya. Pada saat yang sama, dengan kecepatan lebih dari 140 km/jam, mobil secara otomatis ditekan 15 mm ke jalan, dan dengan gerakan seragam di sepanjang jalan raya, empat dari delapan silinder dapat dimatikan untuk menghemat bahan bakar. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa bahkan mesin lima -liter menghabiskan sekitar 16 liter per seratus selama pengujian kami.
Sementara mobil dilengkapi dengan tiga jenis mesin. Ini adalah motor V6 V6 yang sudah akrab dengan kapasitas 224 hp, delapan 4,3 liter berbentuk V dengan kapasitas 279 hp. Dan akhirnya, mesin 8-silinder 5-liter dengan kapasitas 306 hp. Keenam yang nyata dengan mesin 5,8 V12 dan daya 400 hp. Itu akan muncul tahun depan. Kemudian mereka menunggu penampilan coupe berdasarkan W220, yang, seperti yang dikatakan perwakilan Mercedes, akan sangat indah.
Semua motor lengkap dengan pos pemeriksaan otomatis 5-kecepatan. Namun, ini memberikan kemampuan untuk secara manual mengganti transmisi dengan secara manual, mengguncang tuas ke kanan atau ke kiri (mirip dengan BMW langkah-tronik). Pada mode manual ini, mesin 5 -liter menunjukkan karakter pertempurannya - mobil robek dari tempat yang tidak lebih buruk dari olahraga. Hal lain yang menyenangkan adalah bahwa ketika gigi belakang dihidupkan, mobil tidak bergerak. Dia, seolah -olah, memberi pengemudi waktu untuk melihat -lihat - apakah ada hambatan, dan hanya setelah itu bereaksi terhadap pedal gas. Dan ada banyak hal sepele seperti itu.
Kamus Penjelasan W220
Jumlah ini tidak akan cukup untuk menggambarkan banyak inovasi Mercedes baru. Oleh karena itu, kami memutuskan untuk mengelompokkan yang paling menarik, menurut pendapat kami, hal -hal untuk menunjukkan setidaknya sebagian dari lonceng mobil baru.
Airmatic - Suspensi roda pneumatik baru. Alih -alih pegas tradisional, setiap roda ditangguhkan di rak pneumatik. Tekanan di dalamnya bervariasi tergantung pada kondisi jalan menggunakan kompresor khusus.
BAS adalah sistem untuk pengereman. Mikrokomputer mengontrol kondisi lapisan dan intensitas gaya rem pada pedal.
Bose - Akustik serial mesin baru. Peralatan maksimum termasuk radio dan pemutar CD untuk 6 disk dengan 8 speaker dan amplifier.
Crash -box - Secara harfiah kotak bentrokan. Terbuat dari logam paduan, dipasang di depan dan dalam kasus kecelakaan kecil mengambil pukulan tanpa banyak kerusakan pada tubuh dan dompet pemilik.
Distronik - Sistem Kontrol Jarak Elektronik. Saat mengemudi dalam aliran mesin, secara otomatis mengontrol jarak ke mobil yang berjalan di depan, memberi perintah mesin untuk mempercepat dan mengerem.
Dynaps adalah sistem autopilot yang dinamis secara harfiah. Sistem navigasi canggih, yang, berdasarkan laporan tentang kemacetan lalu lintas dan kemacetan lalu lintas di jalan secara mandiri mengoptimalkan rute mobil. Itu belum bekerja di Rusia.
Keyless -Go - Secara harfiah pergi tanpa kunci. Akses ke salon dimungkinkan jika ada kartu elektronik seukuran kartu kredit. Segera setelah pengemudi mengambil pegangan pintu, sistem membaca kode kartu dan membuka pintu. Setelah Anda masuk ke kursi pengemudi, sistem kembali menyalakan mesin tanpa kunci. Dimungkinkan untuk memasang alarm tambahan, sementara semua gelas mesin, berkat lapisan tambahan film, dilindungi dari batu atau bahkan palu.
Sendok tar
Diketahui bahwa sampai akhir tahun ini, dealer Rusia akan menerima 100 mobil. Sayangnya, dalam konfigurasi paket SO yang disebut. Ini berarti bahwa kemungkinan pemilihan opsi individu sejauh ini dikecualikan. Pilihan yang mungkin juga terbatas: Tubuh Hitam - Kulit terang salon, tubuh abu -abu - kulit hitam. Kurangnya navigasi. Masalah dimungkinkan saat menghubungkan ponsel ke operator Rusia.
Tentu saja, selusin dua mobil akan datang dengan propelled sendiri atau melalui penjual abu -abu. Secara alami, pemilik mesin -mesin ini akan menghadapi kesulitan tertentu - sistem elektronik yang diatur ke negara -negara yang sama sekali berbeda akan memberikan banyak masalah kepada pemilik mobil sayap kiri. Akankah S-Class baru menjadi pendahulunya? Kami pikir ya. Bahkan terlepas dari sistem navigasi yang menganggur di Rusia, pada beberapa hal kecil yang tampaknya bagi kita dengan kesalahpahaman yang menjengkelkan (misalnya, bukan kompartemen sarung tangan yang dikerjakan dengan sangat baik, beberapa pembunuhan plastik murah di ceruk internal dan pengencang yang sangat belum selesai dari tabung ponsel). Pada akhirnya, mereka akan mengingatkan atau membuat untuk memesan - untuk itu adalah Mercedes. Tapi ini hanya setahun kemudian dan melalui dealer resmi.
Versi memanjang dari S -Class telah disiapkan untuk dijual, dalam antrean - kendaraan lapis baja dan Pulma. Sedikit waktu akan berlalu, dan S-Class yang baru akan menjadi fenomena akrab yang sama di jalan-jalan Moskow, seperti keenam ratus saat ini. Kecuali, tentu saja, tetapi apa yang termasuk ini jika - Anda membaca dalam laporan khusus dari nomor ini
Autopilot berterima kasih kepada perusahaan Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040, dan Panavto, (095) 974-6266, untuk mobil yang disediakan untuk pengujian. Untuk periode uji Moskow, mobil diasuransikan di perusahaan reso-garantia, (095) 250-3600.

Siapa lagi
Penjualan resmi enam ratus baru dimulai pada 24 Oktober. Selain itu, di semua negara pada saat yang sama - tampaknya, untuk segera memungkinkan untuk merasa bahwa mobil yang solid memasuki pasar, yang tidak sesuai dengan beberapa geografi di sana.
Krisis tidak mengubah selera pembeli Rusia. Bagaimanapun, untuk saat ini. Menurut dealer mobil AZR, semua Oktober, November dan hampir semua pengiriman kelas S Desember bosan dalam tunas. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa orang Jerman, mengetahui finitas konsumen mobil mewah kami dan takut bahwa implementasi ketat dari semua persyaratan rumit mereka dapat menciptakan masalah yang tidak perlu dan bahkan menunda pengiriman, segera mengatakan: Dalam beberapa bulan pertama, tidak ada persyaratan tentang Konfigurasi khusus diterima. Ambil apa yang mereka berikan. Dan ambillah.
Penilaian pembelian pertama tentang mobil baru dapat diringkas sebagai berikut. Tentang interiornya pasti: di luar pujian. Semuanya baru dan semuanya jauh lebih baik dari sebelumnya. Banyak hal kecil yang nyaman yang tidak ada (lebih tepatnya, tidak selalu ada) di S-Class lama. Roda kemudi pergi untuk kenyamanan keluar; Sandaran kepala yang naik secara otomatis dari kursi belakang, dll. Tetapi di luar, dia semua dijilat, memotong yang pertama solid, dan yang kecil ini. Bagaimanapun, butuh waktu untuk membiasakan diri.
Adalah konyol bahwa di seluruh dunia semuanya justru sebaliknya - penurunan dianggap sebagai keuntungan tanpa syarat dari model baru. Mercedes turun kelebihan berat badan, pound 500-600,-Menulis publikasi Detroit News yang sangat dihormati, “Yang cukup alami jika Anda ingat 1991 dan seluruh pernyataan kritis tentang masif yang berlebihan dari S-Class sekarang 13-17 % lebih ekonomis.
Yang pertama, S-Class yang terlalu masif, juga dijual. Tetapi dengan diskon mencapai hingga 10-13 ribu dolar. Yang sebenarnya banyak, karena tugas bea cukai membentuk lebih dari setengah dari nilai Rusia, dan dealer tidak dapat menghematnya.
Model/Modifikasi Mercedes-Benz S500
Pabrikan Daimler-Benz AG
Jerman penghasil negara
TUBUH
Ketik sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis bensin dengan HFM injeksi multi -titik elektronik
Lokasi di depan longitudinal
Volume Kerja (Cubic Cub) 4966
Angka/lokasi silinder 8/v
Diameter silinder x piston stroke (mm) 97.0x84.0
Gelar Kompresi 10.0: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 225 (306) di 5600
Momen (nm di sekitar./min.) 460 di 2700-4200
Jumlah katup per silinder 3
PENULARAN
Penggerak roda belakang, sistem anti -operasi ASR terputus
Gearbox adalah kecepatan lima otomatis. Tiptronic, dengan shift gear manual dan mode olahraga dan musim dingin
PENANGGUHAN
Bagian depan pada tuas transversal, pneumatik, dengan stabilisator stabilitas reptil, dengan clearance variabel dan sistem untuk menyesuaikan kekakuan peredam kejut (ADS)
Pneumatik multi -link independen belakang, dengan stabilizer reptil, dengan clearance variabel dan sistem untuk menyesuaikan kekakuan peredam kejut (ADS)
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake, bungkus hidrolik
Min. Diameter Turn (M) 11.7
Rem
Disk depan berventilasi
Ventilasi melingkar belakang
ABS Empat -Snannel Dengan Kontrol Elektronik dan Sistem Kontrol Elektronik untuk Memutar Roda
Roda
Ukuran ban 225/60 R16W
Roda 6.5J x 16 H2
Dimensi/opam/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5038/1855/1444
Basis roda (mm) 2965
Track Front/Back (mm) 1574/1574
Volume tangki bahan bakar (L) 88
Massa, kering (kg) 1855
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 6.5
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
Highway 9.9
Kota 19.4
Siklus Campuran 13.4
Harga Weated di Moskow dari $ 140.000
Alexander Fedorov, Nikolai Yurkov (Foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"