Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan

Baik kerbau, atau banteng, atau tur

Pastikan bahwa masih belum ada kombinasi langka dari berbagai talenta dalam satu mobil.


Saya belum pernah melihatnya, tetapi saya sudah entah bagaimana tidak nyaman. Ya, Anda sendiri menilai raksasa dengan lebar dua meter dan bagus dengan panjang lima meter. Dia dapat melayani pemiliknya dengan sedan perwakilan, super -ruff di pinggiran kota, dengan kapasitas lebih dari 4,5 meter kubik, minivan untuk anak -anak dan rumah tangga dan bahkan ... yang tahan.
 

Orang -orang Yunani kuno menyebut keanehan alam seperti itu dengan chimeras sesuatu dengan kepala singa, tubuh kambing, ekor ular dan perut naga. Para desainer Mercedes Benza menjuluki gagasan mereka dengan nama kelas R yang sebelumnya tidak pernah terdengar dan dikaitkan dengan klan beberapa orang dengan zaman Grand Sport Turers yang terkenal.




Tidak seburuk dia dicat
Tapi tidak ada ... itu adalah pemikiran pertama saya ketika saya akhirnya melihat R 350. Ada sesuatu yang menyeluruh, solid, yang segera mengingatkan akan kutipan mobil terkenal dari Mayakovsky: ... dan kapan paus! Bahkan, ini adalah kereta stasiun yang sangat besar. Tudung panjang memiliki sedan yang representatif. Kisi -kisi besar radiator, area yang mengesankan dari roda kaca dan profil tinggi mengulangi bagian yang sama dari ML yang disetujui. Garis atap yang sangat melengkung ditambah tampilan yang agak futuristik dari rak belakang dan lentera tampaknya dimata -matai di beberapa kompartemen olahraga konseptual. Hanya segitiga dari sprouters optik depan yang terlihat lucu, seolah -olah kebetulan berdekatan dengan lampu depan oval yang akrab dengan mesin Stuttgart. Seperti halnya fantasi desain seperti itu, mereka mencapai integritas penampilan, pikiran tidak dapat dipahami.
 

Semenit ... dan bagaimana mobil yang besar, tetapi lebih rendah di tanah, ada di trotoar, menjulang di atas jalan sekitar dua puluh sentimeter?
 

Jangan khawatir, mata manajer dealer mobil bersinar dengan percikan ceria, baginya ini adalah sepasang sepele! Dan dia sendiri berada di belakang kemudi. Pada awalnya, pakan dinaikkan, kemudian hidung, dan selama lima detik antara bagian atas lengkungan dan tampilan lebih dari yang sebenarnya, roda profil tinggi 17 inci mengorganisir cadangan dengan kepalan tangan yang heroik. Kemudian, mengepul dari dua pipa, mobil mengesankan, seperti buaya yang merangkak dari pantai ke sungai, melintasi kurva yang tampaknya tidak dapat saya tembang. Ternyata R-Class diberkahi dengan suspensi udara. Dalam keadaan biasa, di bawah bak mesin 17 cm. Dengan kehendak pengemudi, tubuh dapat dinaikkan sebanyak 5 sentimeter.
 

Jika orang ini sangat mampu, mengapa saya harus takut padanya? Dia sama sekali bukan babi hutan yang berapi -api.
 



Mata takut, dan tangan melakukannya
Saya tidak tahu apakah itu masalah kenyamanan aristokrat, atau banyak di kabin yang menurut saya akrab, tetapi saya sendiri tidak memperhatikan seberapa cepat ketakutan saya menguap tentang mesin ini. Dan seberapa cepat dia mulai menyukainya! Drive listrik kursi dan kolom kemudi tanpa upaya yang tidak perlu diizinkan untuk mengambil pendaratan yang nyaman. Sia -sia, aku takut untuk tidak meremas di antara barisan mobil yang diparkir erat, melihat -lihat lebar, lebar enam puluh salon, dua baris belakang kursi dan terkenal di mana ujung buritan terkenal. Parctronics, mengurus pelestarian bumper depan dan belakang, memungkinkan Anda untuk memilih milimeter.

Tuas kukus yang mengontrol 7-kecepatan otomatis, di sini sama dengan, misalnya, pada S-dan M-Class yang baru. Saya sedikit menekan drive ini sedikit akrab. Kecepatan belakang dinyalakan. Posisi pusat netral, dan untuk transfer ke mode parkir, cukup untuk menyentuh tombol pada akhirnya. Mudah sekali. Agak lebih sulit untuk merasa nyaman dengan tradisi Mercedes yang terletak di roda kemudi sayap kiri dengan mengendalikan tidak hanya lampu jauh dan turnover, tetapi juga penghapus. Ada tiga sakelar kiri ini. Masih ada kontrol atas kontrol pelayaran (Anda secara berkala mengaitkannya ketika Anda menyalakan sinyal belok) dan joystick yang lebih rendah dari penggerak listrik kolom kemudi.

 
    
Tiga sakelar roda kemudi dan cermin samping kecil meremehkan ergonomi yang sangat baik
 
    
Ada sandaran tangan dua tingkat yang luas dan dalam di semua kelas-R

Tuas kecil yang nyaman ini bertanggung jawab untuk mengelola transmisi otomatis 7-kecepatan

Tombol -tombol di atas cermin memungkinkan Anda untuk mengontrol cahaya di atas salah satu dari tiga baris kursi

Untuk pelapis internal, kotak sarung tangan tidak menyesali tisu lembut gelap


Tetapi begitu saya pergi ke ruang lingkup operasional, dan saya lupa tentang hal -hal sepele ini.
 



Jangan lepas landas dan sekering
Keindahan di atas bubur salju yang buruk, yang ditutupi dengan jalan pinggiran kota, percepatan gembira, dimulai tanpa sedikit pun keberangkatan ke samping. Terima kasih, saya harus mengatakan sistem stabilisasi anti -sayap dan lintasan yang canggih. Tapi yang utama adalah semua -drive roda. Jadi saya secara khusus memeras gas dengan dingin, mengemudi di jalur yang tidak bersih. Mesin itu merespons dengan transisi ceria sekaligus dua langkah di bawah ini, terutama dengan sepasang kedipan dalam menanggapi slip yang benar -benar tidak mencolok. Beberapa detik, dan Makhina besar, seolah -olah tidak ada yang terjadi, meninggalkan seluruh sungai lagi.
 

Dan semua ini dengan semua anak laki -laki Mercedes yang hebat, kemampuan untuk tidak mengganggu pengemudi dengan masalah jalan. Lagu lebar, pangkalan besar, mengesankan, untuk dua ton, massa, dikalikan dengan Air Matic bermerek dan lapisan isolasi suara yang sangat baik, ubah perjalanan menjadi berenang yang tenang dan sangat menyembunyikan kecepatan. Kemampuan 272-tenaga kuda enam cukup untuk mempercepat serene yang sama menjadi 140, dan hingga 180 dan lebih lama. Dan mobil itu tidak mengganggu pada saat yang sama, bahkan jika jalan itu jauh dari meja biliar.
 

Nah, sayang, karena Anda benar -benar mampu kami, mari kita coba, betapa jipnya Anda. Dengan suspensi seperti itu, all-wheel drive dan dengan peningkatan maksimum 22 cm, clearance akankah Anda menyukai Snow Virgin Land?
 

Di sini kita yakin setengah meter, yang kedua. Di suatu tempat di bawah bawah, ada sesuatu yang sedang berjuang ... apakah kita benar -benar macet? Tidak, beberapa meter lagi untuk kenaikan kecil, dan hanya ketika salju menjadi hampir di sepanjang hub, R-Class, seolah-olah seseorang telah meraihnya dengan pengungkit liontin dari bawah, dibutuhkan tanpa daya untuk memoles bubur salju dengan salju dengan bubur salju dengan bubur salju dengan salju Hanya satu roda depan kanan. Sayangnya, tanpa kunci diferensial (fungsinya sebagian melakukan ESP), tidak ada yang bisa dilakukan di sini pada Grand Turla Olahraga yang ajaib.

Nah, kami akan menuliskan. R-Class sama sekali bukan Jeep, membutuhkan penggerak all-wheel khusus untuk mengendarai jalan. Tetapi kapan saja sepanjang tahun. Dan bagaimana raksasa ini bisa memainkan peran minivan?
 



Memutar enam?
Yah, tidak, pemiliknya mungkin tidak akan membuka pintu belakang yang berat dan membuat tangannya kotor. Untuk 750 Euro, ia akan memesan penggerak listrik dari pintu kelima. Tetapi untuk kemungkinan transformasi yang luas dan Anda tidak perlu membayar ekstra. Mulailah setidaknya dengan seberapa nyaman melipat kursi baris ketiga. Tarik pegangan di tangan dan, saat jatuh, bantal secara otomatis naik. Benar, jika perlu untuk bersembunyi di lantai dan baris tengah, Anda harus melepas sandaran kepala dan mendorong kursi depan di depan. Tidak dikenal.

 
  
Di salah satu dari enam kursi yang lembut dan lebar dengan pelapis kulit, bahkan penumpang obesitas akan nyaman

Sama sulitnya untuk naik ke baris ketiga kursi seperti meremas ke kursi belakang kompartemen
 
 
Untuk blok kontrol iklim yang terpisah dan memanaskan kursi baris kedua harus membayar ekstra

Kemampuan transformasi Wakil memungkinkan berbagai volume bagasi dari 244 hingga 1950 liter


Ini akan lebih mudah bagi mereka yang memutuskan untuk bepergian di baris ketiga. Setiap minivan dengan pintu geser dan bukaan yang lebih luas dalam disiplin ini akan memberi R-Class awal yang besar. Dan atap yang mengalir juga secara signifikan membatasi ruang. Jika tinggi badan Anda lebih tinggi dari 180 cm, pada baris ketiga, lebih baik tidak memanjat kepala Anda ke langit -langit.
 



Siapa dia sebenarnya?
Jadi, binatang macam apa yang menjadi desainer-Benet Mercedes menjadi aneh? Mobil berbakat untuk berbagai tujuan? Beginilah cara mengatakan ... ya, secara umum, dia benar -benar memiliki lebih banyak kartu truf daripada SUV, sedan, atau compactwane individu mana pun. Tetapi apakah mereka dibutuhkan dalam satu dan sangat mahal! botol?
 

Kami cukup murah hati, tetapi masih jauh dari maksimum R 350 biaya 83.517 euro. Sebagai S-Class perwakilan minimum, omong-omong. Perusahaan dan izin yang dapat disesuaikan untuknya, seperti yang kami ketahui, hanya untuk mengemudi yang lebih percaya diri di musim dingin di luar kota dan peluang parkir yang lebih luas, tetapi tidak untuk serangan di luar jalan. Penggunaan R-Class sebagai station station wagon juga diragukan. Sudah hanya karena itu kotor salju -pelapis villous putih dari penistaan \u200b\u200bbagasi. Dan para penggemar Mercedes-Benz yang memiliki kebutuhan akan kargo akan membeli hampir 20 ribu euro lebih murah, tetapi tidak kalah stasiun stasiun all-wheel yang luas dari E-Class. Peran minivan bergengsi perusahaan tetap ada. Tapi di sini, saat kami yakin, ada banyak pertanyaan.
 

Ternyata peran yang paling mungkin dari keajaiban ini adalah penata yang nyaman bagi Jesponenavians yang tidak ingin membawa keluarga dengan sedan besar. Ukuran mesin yang sangat besar, penampilannya yang tidak sepele dan bintang tiga -besar, pemiliknya akan menunjukkan kemandirian dan wakilnya. Dan para putri, kata mereka, tidak membutuhkan saya untuk apa -apa ... ada beberapa orang seperti itu di Rusia saat ini. Tapi mungkin R-Class ini akan berharga.
    
Setengah kerajaan per kuda, yang lain untuk harness

Bahkan dengan harga harga Jalan Mercedes-Benz R-Class: R 350 dari E63 500, mobil dengan pangkalan memanjang R 350L dan 306-tenaga kuda R 500L dari 65 800 dan 83.700 euro, masing-masing. Peralatan dasar terdiri dari beberapa lusin opsi (6 kantung udara, banyak elektronik asuransi, kekuatan listrik cermin, jendela, kursi depan sebagian dan sejenisnya). Namun, pemilik Mercedes yang biasa dan pra -peralatan yang secara tradisional sangat mahal mengangkat bilah harga ke ketinggian langit. Misalnya, untuk warna logam, sensor parkir, suspensi udara, sistem stereo, lampu bixenon dan pelapis kulit dengan sisipan kromium dan kayu harus membayar setidaknya 13.964 euro.
 
DI BELAKANG

Gambar yang tinggi, interior yang lebar dan ditranskantasi, suspensi yang nyaman, jarak yang dapat disesuaikan, vibro yang sangat baik, isolasi kebisingan, motor yang kuat dan menyakitkan, tingkat keamanan yang tinggi
MELAWAN

Penampilan untuk amatir, biaya opsi yang tinggi, konsumsi bahan bakar tinggi, ketidaknyamanan transformasi kursi baris kedua dan pintu masuk/keluar ke kursi baris ketiga, kekurangan ergonomi
 
Mercedes Benz R 350

Total informasi


 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Universal (6/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
2155
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4922x1922x1659
 
Pangkalan, mm
2980
 
Volume trunk, l (6/4/2 tempat)
244/888/1950
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
8.3
 
Kecepatan, km/jam
230
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
80
 
Konsumsi bahan bakar rata -rata, l/100 km
11.6
 

Mesin


 
Volume kerja, SMZ
3498
 
Kekuatan, L.S. di RPM
272/6000
 
Memutar, KGSM di RPM
35.7/2400-5000
 

Casis


 
Unit drive
Konstan penuh
 
Penularan
Otomatis, 7-kecepatan
 
Penangguhan
Penstabilitas co independen dari stabilitas anti -resistensi
 
di depan
Ketik McExeson
 
di belakang
4-angin
 
Pengemudian
Jenis rak dengan penguat
 
Rem
Disk berventilasi
 
Ban
235/65 R17
 

Mobil
dari $ 1,25/km
 
 

Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [05/2006]