Test Drive Mercedes Benz R-Class Sejak 2010 Minivan

Semua foto Mercedes Benz R-Class sejak 2010

Kultus tiga "D"

Biarkan orang lain bekerja, melintasi keuntungan dari berbagai kelas mobil untuk mendapatkan all-in-one-flapon, sehingga dengan penghematan untuk klien. Dan peternak dari Mercedes-Benz mampu melakukan eksperimen seperti itu tanpa memikirkan harganya.

Misalnya, alih -alih satu R500, Anda dapat membeli mobil sport, sedan bisnis, SUV plus membayar parkir selama setahun untuk seluruh tempat parkir mobil.

Dan sesuatu yang lain akan tetap ada. Kami yakin Mercedes-Benz tahu. Dan sebagai tanggapan terhadap perhitungan yang disajikan oleh Jerman, Jerman hanya akan mengangguk dan sekali lagi merasakan kesenangan dari pekerjaan yang dilakukan

Transmisi 7G-Tronic
Transmisi 7G-Tric dipasang bersama dengan semua mesin untuk R-Class. Fitur khasnya adalah lokasi non -standar dari tuas switching. Pemilih terletak di tempat yang lebih akrab dengan pegangan para petugas kebersihan: seperti di Amerika. Dalam hal ini, posisi parkir dihidupkan pada tombol di atasnya. Fitur kedua dari tombol bundar di bagian belakang jarum rajut kemudi. Mereka dapat diaktifkan dengan tangan: seperti pada mobil Formula 1.

Desain

Keuntungan dari R-Class di Mercedes-Benz ditandai oleh tiga D: desain, dimensi dan desain-dinamisme, dimensi dan dinamika. Desainnya mungkin satu -satunya D yang mungkin tidak seperti seseorang. Mini-Ven ekspresif dan dinamis; Pada saat yang sama, dengan garis besarnya, ia menyalin adik dari B-Class. (Meskipun, siapa pun yang menyalin pertanyaan lain ini). Dari jauh, mini-wen dapat dengan mudah diterima untuk van yang ringkas: mereka akan salah bentuk roda besar dan siluet seperti palka.

Full -wheel drive 4Matic
Mercedes R-Class memiliki distribusi gaya traksi antara jembatan depan dan belakang dalam proporsi yang sama sebesar 50:50. Alih -alih banyak kunci diferensial diferensial, Mercedes menggunakan satu selebaran yang bekerja bersama dengan sistem traksi 4TS dan sistem stabilisasi elektronik (ESP). Sensor dipasang pada setiap roda, informasi dari mana ditransmisikan ke blok elektronik sistem 4T dan ESP. Segera setelah sistem ini mengenali pengguliran satu atau lebih roda atau kemungkinan penyimpangan, ada redistribusi torsi dan rem instan roda yang diperlukan.

Di depan, nada biasa diatur oleh grille lebar radiator dengan bintang tiga -beam dan tiga garis longitudinal memamer di tengah. Sepasang lensa oval-lensa bercerai di sudut-sudut moncong (itu sendiri menunjukkan dirinya), dan segitiga lampu keseluruhan melekat lebih dekat ke tengah. Garis jatuh atap dan garis relief cepat di dinding samping memberikan dinamika visual siluet, dan overhang pendek menunjukkan yang sama sekali berbeda, dan jauh dari utilitarian, tujuan dari Erka baru ...

Ukuran
Ukuran R-Class yang mengesankan menghasilkan salon yang sangat luas, dirancang untuk enam penumpang penuh. Ini penuh, karena di sebagian besar mobil tujuh dan enam tempat duduk, baris ketiga kursi dirancang untuk anak-anak atau orang-orang dengan perawakan pendek. Tapi pengecualian Mercedes R-Class.

Di sini, untuk masing -masing dari enam, kursi sendiri: tidak ada sofa terus menerus. Ini benar -benar tidak termasuk kesempatan untuk merasakan bahu tetangga. Di sini semua orang sendirian, yang tidak bisa tidak bersukacita. Selain itu, masing -masing kursi dapat dikonfigurasi oleh keinginan yang paling egois, dan baris belakang tidak terkecuali. Bahkan di baris ketiga, beberapa orang berbicara pada 180 cm dapat duduk dan tidak merasakan ketidaknyamanan sedikit pun. Ini adalah dimensi: Dech-Coincidence kedua.

Suspensi pneumatik airmatik
Suspensi pneumatik airmatik berada dalam konfigurasi standar, hanya dari belakang. Pengecualian adalah AMG R63 teratas. Tetapi sebagai opsi, suspensi udara tersedia untuk versi R-Class apa pun. Ketinggian izin jalan dalam kasus ini dikendalikan oleh sistem redaman adaptif, yang pada kecepatan tinggi secara otomatis mengurangi jarak 20 mm untuk mengurangi resistensi terhadap aliran udara.

Antara baris pertama dan kedua kursi dapat mencapai 990 mm, dan yang kedua dan ketiga dapat dipindahkan satu sama lain dengan 920 mm. Pada saat yang sama, lebih dari satu meter telah ditinggalkan untuk kepala penumpang, dan untuk bahu lebih dari satu setengah meter (baik di depan maupun di belakang). Kami tidak akan melupakan keberadaan bagasi, yang, dengan empat kursi belakang terlipat, siap menampung hingga 2.385 liter bagasi, memungkinkan transportasi benda hingga 2,20 m panjangnya.

Tetapi tidak ada angka yang menyampaikan yang luar biasa jika Anda mau, sensasi bus yang muncul di baris ketiga. Ruang raksasa tersebar di depan mereka, pengemudi berada di suatu tempat di depan, dan mereka melayang seolah -olah kehendak bebas mereka sendiri. Satu -satunya minus adalah ketidakhadiran pada baris ketiga pegangan yang bisa Anda pegang.

Termatis dan termotronik
Mobil besar membutuhkan kontrol iklim dewasa yang mampu mempertahankan suhu yang nyaman dalam mini-wen besar. Apakah ini lelucon: untuk mendinginkan dan memanaskan empat setengah meter kubik ruang interior dalam waktu, 1,5 meter persegi. m dari kaca depan dan atap panorama 1,2 meter persegi. M?! R-Class diuji untuk resistensi es, transmisi panas dan badai di Wina, di mana RTA Rail Tec Arsenal GmbH berbasis. Sistem iklim herematik (kontrol iklim dua zona) dan termotronik (kontrol iklim multisone) yang mempertahankan suhu di salon R-Class diuji di sini. Di area sekitar 7.000 meter persegi. M adalah salah satu tempat pelatihan cuaca paling kuat di dunia. Mobil dan bahkan kereta sedang menguji di sini, meniru panas Afrika, dinginnya Kutub Utara dan bahkan menciptakan kembali badai dan tornado berlomba dengan kecepatan 300 km/jam!

Dinamisme

Akhirnya, dinamika adalah yang ketiga dari D-Queens dari R-Medes. Yang terakhir dalam daftar, tetapi tidak penting. Jika R-Class yang baru adalah mini-van yang cantik dan luas, maka R500 adalah penjelajah VIP, yang, selain kualitas kelas ER biasa, dapat menunjukkan siapa yang merupakan yang utama di jalan. Dan untuk persuasif, untuk mengembangkan seratus pertama selama 7 detik, bergerak menuju maksimum 245 kilometer-dalam-jam. Di bawah kap kelas-R kami ada delapan liter V berbentuk delapan dengan kapasitas 306 liter. Dengan. dan torsi 460 nm.

Harga:
Dalam konfigurasi dasar, R350 berharga 63.500 euro. Antara lain, ini termasuk mesin 272-horsepower 372 liter, kp 7-kecepatan otomatis, ABS, sistem antiproopter ASR, sistem pengereman darurat ESP, sistem penyesuaian mesin elektronik untuk penggerak semua roda, dan GDL. Kontrol pengereman otomatis selama penurunan 4ET, depan, samping dan bantal jendela. Harga R500 mulai dari 81.400 euro.

Untuk mengatasi tekanan dari salah satu yang mungkin dimaksudkan untuk gearbox tujuh kecepatan 7G-Tronic. Pemilihnya terletak di kolom kemudi, dan di bagian belakang setir ada tombol transfer manual. Selain itu, konsol pusat memiliki sakelar mode kenyamanan/olahraga, yang mengontrol pekerjaan transmisi. Jika Anda mengonversi KP ke mode Sport, komputer akan memutar gigi lebih lama, menahan kecepatan mesin dalam kisaran optimal.

Ringkasan untuk
Berkenaan dengan Mercedes R-Class, hampir tidak benar untuk membicarakan beberapa standar yang ditentukan. Pertama, karena mobil ini tidak memiliki pendahulu, tetapi tidak ada pengikut atau pesaing yang diharapkan. Dan kedua, karena standar -standar ini sangat tinggi. Dimensi yang mengesankan dari salon, mesin yang kuat, ergonomi yang bijaksana, suspensi yang nyaman dan banyak opsi yang menyenangkan mengubah perjalanan pada R-Class dalam perusahaan yang sangat menyenangkan dan aman. Saya ingin melakukan perjalanan panjang dalam perjalanan panjang hanya dengan mobil seperti itu.

Ringkasan melawan
Untuk mesin, fungsionalitasnya tidak diragukan, elemen gaya yang chic dan terasah penting, tetapi opsional. Mercedes tidak berkompromi, ingin memberikan yang terbaik dalam segala hal. Langkah ini, tentu saja, pantas dihormati, tetapi dompet pembeli berada di merah. Harga di sini adalah satu -satunya kelemahan mobil: 116.000 euro untuk mobil yang diuji kuat. Uang seperti itu biasanya dibayar untuk estetika, chic dan merek. R-Class, antara lain, membawa fungsi utilitarian yang tidak biasa dibayarkan. Oleh karena itu, untuk dealer 5 yang dijual R-Class per bulan akan menjadi hasil yang menyenangkan.

Mobil itu disediakan oleh Olympus - dealer resmi Daimchrysler di St. Petersburg

Teks: Alexander Korobchenko, Philip Berzen
Foto: Roman Ostanin